有何不同？三款中型車中外配置對(duì)比

標(biāo)致508 參考價(jià)：16.37萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2305條)

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)逐漸成熟，車型選擇也越來越豐富。主要的海外車型基本都能在國(guó)內(nèi)看到，可以說品類基本與世界接軌。不過，也有人用縮水、簡(jiǎn)單匹配等詞調(diào)侃合資車。這種情況以前確實(shí)經(jīng)常發(fā)生，現(xiàn)在還是這樣嗎？今天就讓這三款剛剛介紹的中型車來告訴大家答案。本文重點(diǎn)介紹動(dòng)力系統(tǒng)和入門級(jí)配置，看看國(guó)產(chǎn)版和海外版是否還有很大區(qū)別。

●東風(fēng)標(biāo)致508

標(biāo)致508最近備受關(guān)注。它是標(biāo)致正式進(jìn)入中國(guó)的第一款中型轎車，也是目前標(biāo)致合資轎車的旗艦。它的外觀依然具有法國(guó)模特的個(gè)性，但它已經(jīng)回歸大眾審美，雖然有些人對(duì)它的外觀還是有一些看法。當(dāng)然，標(biāo)致508受到關(guān)注最重要的是它的價(jià)格相對(duì)友好。今天我們關(guān)注的重點(diǎn)不是車輛本身的特點(diǎn)，而是看國(guó)內(nèi)和國(guó)外的配置有沒有大的區(qū)別。

在中國(guó)，標(biāo)致508車型的配置非常簡(jiǎn)單。共有四款車型，包括一款2.0L車型和三款2.3L車型。前者配備5速手動(dòng)變速箱，2.3L車型均配備6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。雖然變速箱不再是人們諷刺PSA集團(tuán)的工具，但還是不如海外版靈活。當(dāng)然這包括所有合資車型，價(jià)格超過20萬，幾乎不可能享受到手動(dòng)擋的駕駛樂趣。

“藍(lán)色是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)”

海外版有五種配置，雖然比國(guó)內(nèi)只多一種，但在國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的選擇上要靈活得多。目前PSA流行的動(dòng)力總成基本可以搭載在508上，其入門級(jí)動(dòng)力為1.6L排量，在國(guó)內(nèi)中型轎車中難以想象。在歐洲，一半的汽車由柴油驅(qū)動(dòng)，這也是PSA集團(tuán)的支柱。在這七種動(dòng)力中，柴油占了五種。如果看到e-HDi這個(gè)詞，說明采用了微混技術(shù)，也就是說配備了啟停系統(tǒng)。PSA 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在歐洲版508上，在國(guó)內(nèi)標(biāo)致207（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）cc和3008車型上都可以看到。

“國(guó)產(chǎn)標(biāo)致508的主力是2.3L排量”

目前中國(guó)市場(chǎng)的標(biāo)致508的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)是專門為國(guó)內(nèi)開發(fā)的，海外沒有。最早安裝在東風(fēng)雪鐵龍C5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上。它是從標(biāo)致407（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的2.2L發(fā)動(dòng)機(jī)改裝而來的。最大功率方面，比1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)多15馬力，扭矩少10N·m。其實(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)是最值得引進(jìn)國(guó)內(nèi)的，基本可以替代2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，排量越低會(huì)省油越多。歐洲沒有國(guó)產(chǎn)2.0L汽油自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，307上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也比較老。

6AT是歐版國(guó)產(chǎn)車型的主力，AMT變速箱可選。

變速箱方面，歐洲版和中國(guó)版不一樣。除了5速手動(dòng)和6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱外，還有6速手動(dòng)變速箱和6速EGS電控變速箱可供選擇。EGS其實(shí)是知名的AMT，不知道開一個(gè)中型AMT變速箱會(huì)是什么感覺。

“所有國(guó)產(chǎn)車型標(biāo)配自動(dòng)空諧波鋁合金車輪，歐洲版沒有。”

“歐版輪轂的款式比較多。原車最大尺寸18英寸，國(guó)產(chǎn)輪轂最大尺寸17英寸”

標(biāo)致很清楚中國(guó)人的心理。國(guó)產(chǎn)版搭載鋁合金車輪，而歐洲的入門級(jí)車型依然是鋼制車輪。他們強(qiáng)調(diào)的是實(shí)用性，歐版沒有國(guó)產(chǎn)版的自動(dòng)空調(diào)節(jié)。每個(gè)人都應(yīng)該暗自高興。

平視顯示器和信息驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與海外版相同。

“國(guó)產(chǎn)508配備了電子手剎。很多人覺得它的機(jī)械剎車設(shè)計(jì)太難看了。”

配置方面，標(biāo)致508縮水不多。在國(guó)內(nèi)可以看到一些海外配置，包括抬頭顯示、Info-Drive系統(tǒng)和LED日間行車燈。然而，許多消費(fèi)者不希望看到電子手剎的閹割。論壇上很多騎手也因此放棄了508。其實(shí)主要問題不是電子手剎的閹割，而是508的傳統(tǒng)手剎設(shè)計(jì)不協(xié)調(diào)。

“像大多數(shù)歐洲汽車一樣，ESP是標(biāo)致508的標(biāo)準(zhǔn)配置。”

標(biāo)致508在動(dòng)力和配置選擇上的靈活性遠(yuǎn)小于歐洲版。相比歐版，最大的縮水部分在于電子手剎，但國(guó)產(chǎn)版的基本配置會(huì)略高一些。整體來看，東風(fēng)標(biāo)致508在技術(shù)和安全配置上并沒有太大縮水，ESP車身穩(wěn)定方案也是全系標(biāo)配。

●北京現(xiàn)代第八代索納塔

無論是現(xiàn)代還是起亞，目前的消費(fèi)者對(duì)它的關(guān)注度都不低，第八代索納塔也是如此，它的美觀和年輕已經(jīng)成為韓系車最大的特點(diǎn)。那么與海外車型相比，索納塔是否實(shí)現(xiàn)了同樣的配置呢？美國(guó)韓系車是一個(gè)很大的消費(fèi)市場(chǎng)。這一次，我選擇了和美系車比較。似乎和韓系車比起來更合理，但是我真的聽不懂韓語。我覺得和美版對(duì)比一下還行。

我們先來看看電源配置。國(guó)產(chǎn)索納塔有兩個(gè)排量，分別是2.0L和2.4L，2.0L車型居多，只是中型車的入門選擇。美國(guó)市場(chǎng)也有兩種排量，一種是和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)排量相當(dāng)?shù)?.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，另一種是動(dòng)力性能更好的2.0T渦輪增壓車型。

雖然兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的排量都是2.4L，但是兩款發(fā)動(dòng)機(jī)并不完全一樣。美版采用了最新的現(xiàn)代汽油直噴技術(shù)，共有三個(gè)訓(xùn)練版，最大功率分別為190馬力、198馬力和200馬力，而國(guó)產(chǎn)版只是普通的多點(diǎn)噴射，最大功率為180馬力。這款現(xiàn)代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)非常強(qiáng)大，最大功率274馬力。經(jīng)過反復(fù)確認(rèn)，我也沒有確認(rèn)不是假貨。

“國(guó)產(chǎn)2.0L車型以2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)為主，沒有美國(guó)版直噴那么先進(jìn)。”

“中國(guó)只有6AT變速箱，美國(guó)有6MT可供選擇”

變速箱方面，國(guó)產(chǎn)索納塔沒有選擇。所有車型均配備6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，美系車型也可配備相同的變速箱。不過，低配車型也有6速手動(dòng)變速箱可供選擇。或許國(guó)內(nèi)廠商認(rèn)為全自動(dòng)變速箱可以提升車輛檔次。雖然現(xiàn)代6速自動(dòng)變速箱也不錯(cuò)，但癡迷手動(dòng)擋又喜歡駕駛樂趣的人只能棄用索納塔。

索納塔入門級(jí)輪胎尺寸國(guó)內(nèi)版為215/55 R17，海外版僅為P205/65R16。國(guó)產(chǎn)版在輪轂尺寸和輪胎寬度方面更好，高配車型的國(guó)內(nèi)外版本均為225/45 R18，與國(guó)產(chǎn)版相同。

“ESP、側(cè)氣囊、側(cè)簾為美版標(biāo)配”

“胎壓監(jiān)測(cè)在中美版本中都是標(biāo)準(zhǔn)配置”

在美國(guó)，安全絕對(duì)是一個(gè)不容小覷的問題，所以整個(gè)部門的安全配置也非常齊全，側(cè)面安全氣囊、側(cè)面氣簾、胎壓監(jiān)測(cè)和ESP車身穩(wěn)定程序都是標(biāo)配。與同級(jí)別的其他日韓車型相比，國(guó)產(chǎn)版索納塔在主動(dòng)安全性方面也還可以。標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，只有乞丐版沒有ESC車身穩(wěn)定程序。但是想要獲得同樣的被動(dòng)安全配置，就要選擇18.99萬元的自動(dòng)豪華版，而在美國(guó)，只要19695美元，相當(dāng)于12.7萬元。

“美國(guó)版索納塔的巡航控制和多功能方向盤是中國(guó)的標(biāo)配。”

此外，在美版中，多功能方向盤和巡航控制也是標(biāo)配配置，但在國(guó)內(nèi)，買2.0 Premium Edition要19.79萬元。至于車輛價(jià)格，中國(guó)自然比不上美國(guó)。美國(guó)最高價(jià)26345美元，折合人民幣不到17萬。它們動(dòng)力更先進(jìn)，在國(guó)內(nèi)這個(gè)價(jià)位只能買到2.0L的入門級(jí)車型。

●東風(fēng)大岳起亞K5

起亞K5和現(xiàn)代索納塔是同一平臺(tái)的產(chǎn)品，它們都有著外觀動(dòng)感流暢的共同特點(diǎn)。然而，與索納塔略顯凌亂的感覺不同，起亞K5的線條更直，營(yíng)造出更加運(yùn)動(dòng)的視覺效果，這似乎也讓K5更加自信。過去在同一個(gè)平臺(tái)上，現(xiàn)代產(chǎn)品往往比起亞高，但就索納塔和K5目前的價(jià)格而言，起亞K5一點(diǎn)也不比現(xiàn)代低，所以在配置方面。

“K5的動(dòng)力系統(tǒng)與索納塔完全相同。美國(guó)版本的動(dòng)力是2.4L或2.0T『直噴』

動(dòng)力方面，國(guó)內(nèi)的起亞K5與索納塔完全一樣，分別搭載2.0L或2.4L自然吸氣汽油機(jī)，2.0L車型依然是中流砥柱。在美國(guó)，起亞K5的動(dòng)力配置與索納塔相同。根據(jù)車型不同，可以選擇2.4L或2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)沒有2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。

“引進(jìn)中國(guó)的6MT變速箱和美國(guó)版完全一樣”

和美版一樣，國(guó)產(chǎn)入門級(jí)車型配備手動(dòng)變速箱。幸運(yùn)的是，6速手動(dòng)變速箱已經(jīng)引入中國(guó)，其他車型配備了與索納塔相同的自動(dòng)變速箱。

“美國(guó)入門版K5的輪胎也是205/65 R16。每個(gè)人都應(yīng)該能夠在內(nèi)心找到某種平衡。”

輪胎方面，國(guó)內(nèi)外配置相同。入門級(jí)的205/65 R16雖然看起來有點(diǎn)小，但對(duì)于美系車型來說確實(shí)如此，可能會(huì)給你帶來一些心理安慰。其余兩款分別為215/55 R17和225/45 R18，規(guī)格與海外版相同。

“K5的ESC車身穩(wěn)定方案和側(cè)氣簾在國(guó)內(nèi)起點(diǎn)高，美版是標(biāo)配。”

在美國(guó)銷售的五款車型也標(biāo)配了貼心的安全防護(hù)，在國(guó)內(nèi)有這樣的安全配置需要21.48萬元，這個(gè)配置之前有五款車型！其實(shí)在安全配置上，并沒有它的兄弟索納塔那么親切。在美國(guó)，購(gòu)買基本款1.92萬美元，折合人民幣12.4萬元，就能獲得這些完美的安全保障。

“美國(guó)版行車電腦標(biāo)配定速巡航，只有最低配。”

“自動(dòng)防眩目后視鏡為美版標(biāo)配，國(guó)內(nèi)僅2.0L頂配”

美版車型喜歡把巡航控制列為標(biāo)配，很多車型也是這么做的，可能與美國(guó)廣闊的道路環(huán)境有關(guān)，但美版K5在這方面稍遜一籌。整個(gè)系統(tǒng)中有一款車型沒有巡航控制，但中國(guó)有四款車型沒有。美版和國(guó)產(chǎn)版都沒有自動(dòng)空調(diào)節(jié)，打成平手。作為一款中型車，標(biāo)配行車電腦應(yīng)該是正常的，但是國(guó)產(chǎn)版K5有兩款車型沒有配備。當(dāng)然，這是美國(guó)版的標(biāo)準(zhǔn)。防眩目后視鏡是夜間行車的好幫手，這也是美版的標(biāo)配，僅2.0L頂配車型在國(guó)內(nèi)才有。

2200美元是美版K5的頂配車型，約合人民幣16.89萬元。它由更先進(jìn)、更猛的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。即使加上消費(fèi)稅，也不會(huì)超過19萬元。在國(guó)內(nèi)這個(gè)價(jià)位只能買到2.0L中型車。在美國(guó)車價(jià)確實(shí)便宜，但是起亞K5高估了自己在中國(guó)的實(shí)力。

●總結(jié)

目前這些較新的車型在配置方面基本沒有很大程度的簡(jiǎn)單配置或者閹割，只是要付出更多才能得到和海外一樣的配置。但是，即使海外版本是入門級(jí)配置，在安全性方面也很到位，并不是那種為了降低價(jià)格就什么都沒有的類型。很多合資車和海外版的動(dòng)力還是有很大差別的。這個(gè)問題不僅存在于今天提到的三款車，其他車型也不同程度存在。在這方面，我們應(yīng)該真正學(xué)習(xí)大眾和其他車型，將先進(jìn)的動(dòng)力總成引入中國(guó)。如今，消費(fèi)者越來越智能，信息傳輸也越來越發(fā)達(dá)。如果你有幸“忽悠”了消費(fèi)者，銷量就會(huì)反擊。當(dāng)然，我也希望廠商不要太貪心，定價(jià)差不多就夠了。