小巧精干 測試廣汽傳祺GS3 1.3T自動擋

小而精致的外觀

不得不承認(rèn)，廣汽傳祺這兩年推出的SUV確實(shí)比對方帥氣，都是消費(fèi)者追捧的。從GS4到GS8，都是熱銷車型。現(xiàn)在剛上市的GS3，也是前衛(wèi)時(shí)尚的代表作。但是，汽車畢竟是交通工具，不是藝術(shù)品，它的駕駛性能才是最重要的方面。今天，讓我們來看看GS3在性能測試和駕駛體驗(yàn)方面的表現(xiàn)。

●極具原創(chuàng)性和個性化的外觀

自從設(shè)計(jì)師張帆來到廣汽傳祺，傳祺的新車在外觀上發(fā)生了耳目一新的變化。首先，它堅(jiān)持原創(chuàng)設(shè)計(jì)。傳祺的新車，尤其是SUV系列，有著自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言，既有家族傳承，又能讓每一款車都有自己獨(dú)特的個性。無論是光影雕塑2.0的設(shè)計(jì)語言，還是家族式的Flying Dynamics凌云翼進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，都不亞于國際主流品牌的車型。應(yīng)該說，長得帥是傳祺新車的第一印象，也是其新車賣得好的原因之一。

傳祺GS3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2017款 200T 自動豪華版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)10.58萬

今天的主角GS3給人一種帥氣又陽剛的外觀感覺，其極具原創(chuàng)性的設(shè)計(jì)讓其極具辨識度。光看格柵、大燈或霧燈就很容易讓人以為這是GS3，與市面上同級別車型有很好的區(qū)別。由于我們之前和GS3有過兩次靜態(tài)體驗(yàn)，在這里可以看看靜態(tài)部分“體驗(yàn)廣汽傳祺小型SUV GS3”。

車身尺寸方面，GS3長寬高分別為4，350 * 1，825 * 1，680，軸距為2，560 mm，與同級別的哈弗H2s（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和MG ZS相比，GS3的長寬高尺寸更大，軸距略短于MG ZS，相對更大的尺寸也有利于打造更寬的內(nèi)飾空房間。

來到車內(nèi)，GS3的內(nèi)飾給人一種似曾相識的感覺，因?yàn)樗呛椭吧鲜械腉E3同平臺的車型。外觀雖然有明顯的區(qū)別，但內(nèi)飾基本相同。GS3的內(nèi)飾采用了水平懸掛的立體設(shè)計(jì)，采用了“跑道圈”的元素，同樣極具原創(chuàng)性，給人一種溫暖舒適的感覺。

既然是面向年輕消費(fèi)者的車型，車內(nèi)的手機(jī)互聯(lián)功能就非常重要。新車的多媒體系統(tǒng)支持CarLife手機(jī)互聯(lián)，支持安卓和蘋果系統(tǒng)的手機(jī)可以通過連接車載WiFi或連接USB線纜實(shí)現(xiàn)投屏功能。另外，如果不需要數(shù)據(jù)線，使用藍(lán)牙連接非常方便，使用聽歌、打電話等常用功能非常實(shí)用。

此外，在一些詳細(xì)的配置方面，GS3在電子輔助系統(tǒng)方面也比較齊全，均標(biāo)配了博世的ESP、HHC/HDC和駐車?yán)走_(dá)。我們測試的200T自動豪華型還有EPB電子駐車制動系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動、外后視鏡電動折疊和倒車影像。10.58萬元的價(jià)格雖然不低，但配置水平還是對得起價(jià)格的，符合其小型SUV的定位。接下來，我們來看看它的動力和駕駛性能。

操控表現(xiàn)可圈可點(diǎn)

● 1.3T+6AT

動力方面，GS3采用廣汽自主研發(fā)的第二代200T發(fā)動機(jī)，排量1.3L，搭載低慣量E-Turbo渦輪增壓、DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)和GCCS燃燒控制專利技術(shù)，最大功率101 kW/5500 rpm，最大扭矩202Nm/1500-4200 rpm，而變速箱。6AT變速箱的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)應(yīng)該說是目前小型SUV中比較流行的配置。在同級別中，MG ZS使用的是愛信4AT，而哈弗H2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）s則是7速雙離合變速箱。與6AT變速箱相比，更值得推薦，比4AT傳動比更多，比7速雙離合范圍更廣，平順性更好。

底盤部分GS3與同級別主要競品車型相同，均采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和四輪碟剎制動系統(tǒng)。接下來，我們將在更詳細(xì)的機(jī)箱文章中介紹它。

輪胎方面，新車采用米其林郝躍系列輪胎，注重靜音性能和舒適駕駛體驗(yàn)。此外，輪胎采用FlexMax技術(shù)，確保在干、濕兩種情況下都有較短的制動距離。可以說，靜音和抓地力好是這款輪胎的兩大特點(diǎn)，我們也將在接下來的試駕中體驗(yàn)這兩大特點(diǎn)帶來的好處。

●平衡舒適的駕駛性能

先說說騎行體驗(yàn)。GS3在駕駛座的坐姿很高，兩側(cè)的外后視鏡視野開闊，給人的印象是視野開闊，舒展身體，座椅支撐性好，長時(shí)間乘坐也不會容易疲勞。而且方向盤和擋把已經(jīng)是“老朋友”了，之前對傳祺車型也比較熟悉，上手也不難。

起步階段，如果深踩油門，變速箱一般會以2000rpm以上的速度換擋，換擋會更快更平順，動力輸出也會相對線性。然而，如果你在不太平穩(wěn)的路段輕輕踩下油門，變速箱將傾向于以大約1500轉(zhuǎn)/分的速度換檔。在30km/h的速度下，1檔和2檔經(jīng)常會感覺到一點(diǎn)點(diǎn)的沖擊，會影響駕駛舒適性。

1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)在1500rpm以下的低速時(shí)會有一定的渦輪遲滯，起步時(shí)從踩油門到充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)動力有一點(diǎn)時(shí)間差。一般發(fā)動機(jī)只有在1500轉(zhuǎn)以上才會發(fā)揮出真正的實(shí)力，1500 ~ 4000轉(zhuǎn)就能有充沛的動力輸出，動力變化的可控性更高，基本跟得上油門的變化，方便駕駛員控制車速。

GS3采用的是電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提供三種駕駛模式，但每種模式差別不大，主要是手感變化不大，轉(zhuǎn)向比保持不變。低速行駛時(shí)，方向盤相當(dāng)輕便靈活，即使是女性車主也能輕松駕馭。一般速度在80km/h以上時(shí)，會感覺手感會比低速時(shí)稍微平靜一些，高速時(shí)不會有輕飄感。一般來說，方向盤還是燈光設(shè)置。

進(jìn)入彎道時(shí)，方向盤會有點(diǎn)空，轉(zhuǎn)向幅度會大一點(diǎn)，車輛有靈活“聽話”的表現(xiàn)，面對連續(xù)轉(zhuǎn)向和變線都能輕松處理。同時(shí)，輪胎在彎道處抓地力好，懸掛系統(tǒng)得到充分支撐，操作方便。

懸架的性能非常出色。遇到高速顛簸時(shí)，可以感覺到生硬的震動，但懸架處理得相當(dāng)簡單，通過后不會有不必要的晃動。懸架系統(tǒng)在通過顛簸路況時(shí)，可以在一定程度上降低振動。在城市的鋪裝路面上行駛，對崎嶇路面的過濾很到位，整體表現(xiàn)均衡舒適。

值得一提的是，GS3在駕駛舒適性方面值得肯定。除了剛才提到底盤足夠平衡舒適之外，在靜音方面也表現(xiàn)不錯。在100-120公里/小時(shí)的高速行駛時(shí)，能很好地隔絕風(fēng)噪和路噪，車內(nèi)不易受噪音干擾。日常駕駛中能聽到的最明顯的聲音來自發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的發(fā)動機(jī)轟鳴聲，但在3000rpm以上才會明顯傳入車內(nèi)，不會影響乘客的交談和休息。

制動系統(tǒng)仍與大多數(shù)傳祺車型相似。前段制動力柔和，中后段制動效果顯著。應(yīng)該說剎車性能還是挺不錯的，但是在操作方面，車主還是要把剎車踏板踩深一點(diǎn)，這個調(diào)整需要一點(diǎn)時(shí)間才能習(xí)慣。

總的來說，GS3的1.3T發(fā)動機(jī)和6AT變速箱在高速區(qū)間有足夠的動力，完全不用擔(dān)心滿載行駛時(shí)動力不足。然而，低速范圍內(nèi)的性能并不完美。要注意功率輸出的一致性。大約1500轉(zhuǎn)/分將是一個臨界點(diǎn)。車速低，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，1-2擋切換會有震感，動力輸出會有點(diǎn)突兀。懸架性能相對均衡，行駛安靜度在同級別中也有一定優(yōu)勢。接下來，讓我們看看實(shí)測性能。

加速12.32秒/制動38.14米

●0-100公里/小時(shí)加速:12.32秒

在加速測試中，我們關(guān)閉了ESP系統(tǒng)和空開關(guān)，以全油門起步。變速箱的最大允許啟動速度為2000轉(zhuǎn)/分，但以此速度啟動無法達(dá)到最快的加速效果。通常，從1800轉(zhuǎn)/分左右開始，沿著上升的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速加速，可以測量最快的加速時(shí)間。經(jīng)過反復(fù)測試，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為12.32秒。

1.3T可在1500轉(zhuǎn)/分以上達(dá)到202牛米的最大扭矩輸出。在初始階段，前輪會短暫輕微打滑，但輪胎很快就會恢復(fù)抓地力。全加速時(shí)，變速箱換擋平順快速，可見增速一致且呈線性。

在同級別對比中，GS3處于中間位置。1.3T雖然排量小，但加速性能還是達(dá)到了同級別主流水平。與同為中國品牌的MG ZS 1.5L和哈弗H2s 1.5T相比，其動力系統(tǒng)的表現(xiàn)相當(dāng)令人滿意。

● 100-0km/h制動:38.14米

制動性能方面，前懸架明顯壓縮，完全制動時(shí)車身明顯前傾，但基本在合理范圍內(nèi)。制動力釋放相對均衡，車輛制動軌跡保持平直可控。值得一提的是，米其林郝躍系列輪胎在抓地力方面的優(yōu)勢也得到了體現(xiàn)，幫助車輛成功實(shí)現(xiàn)了38.14米的成績。

制動系統(tǒng)在連續(xù)測試中會有輕微的熱衰減，但在10次制動測試中基本可以保持在39m以下，整體制動性能優(yōu)異。在同級別中，GS3的制動性能出色，不僅達(dá)到了優(yōu)秀的制動標(biāo)準(zhǔn)，而且與同級別競品相比優(yōu)勢明顯。MG ZS、哈弗H2s、金科的制動距離均在40米以上，與GS3相比有一定差距。

●油耗:7.7L/ 100 km

油耗方面，廣州最近氣溫一直在30度以上。測試時(shí)車內(nèi)開啟油耗空，溫度設(shè)定在25，風(fēng)速為二檔。耗時(shí)171.5公里，包括高速公路和城市路段。整體路況比較平穩(wěn)，平均車速31km/h，油耗13.29L，平均油耗7.7L/ 100 km。

行駛中，GS3在高速巡航時(shí)速度一般保持在2000rpm左右，120km/h時(shí)速度僅為2200rpm，燃油經(jīng)濟(jì)性較好。GS3油耗略低于同級別參考值，與同級別名人ZS、H2s、金科相比基本處于中等水平。

●總結(jié):

傳祺GS3是同級別中頗具特色的一款車，陽剛的外觀和極高的原創(chuàng)性，讓它在車流中容易被識別，滿足了年輕消費(fèi)者追求獨(dú)立個性的需求。配置方面，應(yīng)該說在同價(jià)位區(qū)間，GS3的配置與競品基本處于同一水平，GS3的輪胎配置更高，更注重性能；MG ZS和哈弗H2s均配備全景天窗，更注重舒適性配置。

在駕駛性能方面，創(chuàng)3也相對均衡。1.3T發(fā)動機(jī)動力充足，搭配6AT變速箱在低速區(qū)間動力輸出會有些突兀，而高速區(qū)間會更平順。加速性能相當(dāng)令人滿意，而制動性能延續(xù)了傳祺一貫的優(yōu)異表現(xiàn)，在同級別中優(yōu)勢明顯。

整體來看，傳祺GS3售價(jià)7.38-11.68萬元，與主流競品基本處于同一區(qū)間，配置也差不多。它最大的特點(diǎn)是獨(dú)創(chuàng)的高顏值、優(yōu)秀的制動性能和均衡的駕駛性能。適合注重個性化外觀，對安全性和舒適性要求較高的朋友。

參數(shù)配置表