怎樣脫離窘境？《我幫你測》電動車救援

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與傳統燃油車相比，純電動汽車在很多人眼中被視為“另類”，續航里程價值不斷下降，會讓駕駛者感到焦慮。電量低的時候，他們會去充電站給車補充能量。然而，“如果你經常在河邊散步，你怎么能不濕鞋呢？”如果路線規劃錯誤或者充電樁無法充電，剩余電量無法到達下一個充電站，可能會導致途中沒電的窘境。那么這個時候可以通過救援去充電站嗎，救援對應的時間是什么時候？我們今天會給你做一個測試。

●什么是“我幫你測試”？“我來幫你測試”是新能源渠道汽車品類的第一欄，旨在解決大家在使用新能源汽車過程中的疑惑。在使用汽車的過程中，你可能會遇到一些有爭議的問題。這是公平合理的，理論上也是合理的，但不是說實踐是檢驗真理的唯一標準，所以我來幫你檢驗一下。如果你對新能源汽車有疑問，不了解，需要測量，但又沒有時間和精力去做，可以在留言里告訴我們，我幫你測量。

本期《我幫你測試》主要是看純電動車電量不夠的情況下，是否可以通過救援拖車去充電站。對應的救援時間是什么時候？救援過程的成本是多少？

●本期《我來幫你測試》中，你會看到以下測試

1.在城市路段同一地點，時間相近時，不同品牌的車輛呼叫道路救援，救援拖車到達現場的時間有什么區別，會產生哪些費用需要車主支付。

2.在高速公路路段的同一個地方，時間差不多的時候，不同品牌的車輛呼叫道路救援，救援拖車到達的時間有什么區別，會產生哪些需要車主支付的費用。

3.分時租賃車輛在高速路段發生故障，如何呼叫救援，救援到達時間。

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有一天，同事小魚兒和朋友出去玩，但是玩得太開心了，結果忘了給車留足夠的電。結果他跑啊跑，沒電了。但她不知道，在這種情況下，她可以通過呼救的方式把車拖到充電站充電。

為了了解車輛在不同情況下呼救后被救援的真實情況，我們不僅在市區嘗試了道路救援呼救，還模擬了車輛在高速公路路段拋錨后被救援的情況。因為每次考試時間長，所以要持續幾天。但對于每個場景的每一次測試，我們都盡量保持在相近的時間開始，以保證救援車輛在前往救援現場時，不會受到不同時間段路況的影響，導致救援等待時間差距較大。

測試一:三個品牌的純電動車模擬城市路段的救援測試，看看呼救的過程是否順暢，救援車需要多長時間才能到達。

事實上，無論是燃油車還是純電動車，當你購買商業保險時，保險公司都可以為你提供“非事故救援”服務。這項服務是指當您的汽車因車輛故障或其他原因發生故障而沒有發生事故時，保險公司會幫助您聯系拖車，將汽車運輸到您指定的地點，并且在一定的里程內是免費的。我們的測試，從這項服務開始，就是測試電動汽車在尋求救援時是否順利。

為了讓救援拖車在每次測試時盡可能遇到相同的路況，我們選擇在11:30左右的15分鐘內呼叫救援。

通過保險公司聯系救援非常順利。一般你會在10-15分鐘內接到拖車師傅的電話。此時，只要告訴主人你的具體位置，然后等待救援。

其實我在尋求救援的時候，也嘗試聯系官方客服，反映車輛“沒電”的情況，詢問是否有可能提供救援。客服的回應是“如果車輛有質量問題”，會提供免費救援服務。因為動力電池耗盡或者車輛非質量原因無法行駛，如果堅持使用廠家的拖車，會有一定的費用，所以建議聯系保險公司，對方會提供一定里程的免費拖車服務。

雖然沒有通過官方客服打電話求助，但我對這個回答還是挺滿意的。畢竟人家也提出了最合理的建議，這也省了我兜里的錢。

從測試中我們可以看到，由于停電，保險公司負責聯系拖車救援。這項服務屬于保險公司的“非事故救援”，而400官方客服只在車輛因自身質量問題無法正常行駛時提供免費救援服務。

另外，經過幾次救援服務，我們了解到，雖然我們會通過不同的保險公司呼叫救援，但保險公司最終還是會聯系當地的拖車公司派出救援車輛，而且拖車的出發地點并不固定，所以到達現場的時間取決于距離救援現場的距離，與聯系哪家保險公司無關。然而，這些救援基本上在一個小時左右就完成了。

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測試二:之前城市救援測試的三個品牌純電動車，高速路段依然使用。

在高速公路路段檢測時，我們也堅持“同一時間、同一地點”的原則，每次16:15前后15分鐘內呼救。

在高速公路上等待救援時要注意安全。放置三角警示牌時，請走在護欄外。三角形標志放置在汽車后面大約100米處。畢竟高速公路上的車輛行駛速度非常快，留下了更長的安全距離，避免不必要的事故。放置三角警示牌后，最好站在護欄外等待救援車輛，這樣更安全。

同樣的，在高速救援的時候，我也問了4S店的情況，在動力電池斷電導致“蹲窩”的情況下，是否可以提供救援。4號店先問車輛有沒有保險，然后建議保險公司可以打電話免費救援。此外，4S的商店沒有配備平板拖車。出于安全考慮，仍然不建議使用牽引繩或拖車桿進行救援，尤其是在高速公路上，使用平板拖車更安全。

從測試中可以看出，由于機場北線高速公路仍算作城市高速聯絡線系統的道路，救援等待時間與城市地區相差不大。但在與保險公司溝通的過程中，我們發現，如果需要救援的地方在某高速公路管理單位管轄范圍內，可能會禁止社會救援車輛在高速救援上行駛。車輛必須由單位指定的高速救援隊在高速收費站外牽引后，方可移交普通救援拖車。這個過程中產生的費用需要業主自己承擔，不在保險公司的免費服務范圍內。

測試三:分時租賃車輛在高速路段發生故障，如何呼叫救援，救援到達時間。

現在分時租賃的純電動車越來越多，于是我們進行了延伸測試，在之前的高速路段測試現場租了一輛純電動車“躺著”。并向客服求助，了解這輛“特殊身份”車輛是如何獲救的。

交車的時候，坑的師傅已經下班走了。為了第二天找故障時不給維修師傅帶來太多麻煩，我把車輛恢復到正常狀態后才返回。第二天師傅檢查故障的時候，只要正常啟動，一次全車檢查就可以發貨。

離家更近，因為分時租賃的客服可以從后臺看到車輛狀態，當動力電池充滿電后，客服人員會為用戶描述詳細的操作步驟，嘗試重新啟動車輛。經過多次嘗試，確認車輛仍無法駛離后，會向用戶提供保險公司和被保險車輛的信息，然后聯系保險公司等待救援。

但在提供保險信息前，客服要回復公司運維人員，確認車輛是否需要拖車救援，這樣會大大耽誤聯系拖車的時間，所以從聯系客服到成功裝車需要很長時間。這次測試從聯系客服到成功裝車用了2個小時，是目前等待救援時間最長的一次。

經過幾次測試，我們通過三家保險公司打電話給救援服務。總體而言，救援過程相對順利。在救援過程中，我們也參考了這些保險公司目前的收費標準，具體如下:

還有一點需要注意的是，由于各種原因，目前北京所有的拖車公司都不允許任何乘客坐在拖車的駕駛室內前往目的地。車主可乘坐出租車跟隨或聯系目的地接車人員等待接車。因此，車主在向保險公司尋求“非事故救援”時，也要考慮自己前往目的地的交通問題。

但是，這個規定中有一個非常嚴重的Bug。我們想象一下，在高速公路上把“Pawo”車輛裝上拖車后，我們以為可以愉快地跟著拖車到達目的地，但拖車師傅死活不肯載你一程，說公司規定拖車出于安全考慮不能載客。在這個地方你肯定找不到出租車。我該怎么辦？你一定要硬著頭皮沿著高速路走到最近的收費站嗎？真的，有些人不太理解這種將車主置于極度危險環境的規定。真的是為了安全嗎？

獲獎小測驗

在本次測試的最后階段，我們來到了最后一場測試，駕駛一輛純電動車駛入北京市門頭溝區的一條山路，模擬沒電的狀態，并在當天12: 34通過保險公司呼叫道路救援。

那么問題來了，這輛“壞了”的車被裝上拖車花了多長時間？再給朋友們一個提示，待救車輛在距離北京市中心約110公里的山區“拋錨”。

請在文章底部的評論區留下你的答案。可以使用答案的長度或獲救車輛最終裝載到拖車上的時間。回答最接近的朋友會得到我們的獎品。

本次大賽，獎品為一臺博世汽車空空氣凈化器。我們將在一周后的文章末尾公布答案和獲獎者，請及時查看，以免錯過獲獎的好機會。

今后每期《我幫你考》有獎問答環節的答題公告將在本期公布。這次我們問題的答案是，等了3小時53分鐘后，當天下午16點27分，車輛終于裝上了拖車。在參加本次競猜的網友中，我們找到了最接近答案的答案作為獲勝者，并發出了我們的獎品。恭喜這位名叫“狂愛一號”的網友。我已經把你加為局里的朋友了。請私信我你的地址和聯系方式，我們會把獎品快遞給你。徐波編輯博客地址在這里，也可以直接給我發私信。

全文摘要:

通過這次救援測試，我們可以確定，即使你的純電動汽車因為疏忽大意，對剩余電量不夠重視而沒電了，我們也不需要太緊張。只要你駕駛的汽車有商業保險，保險公司就可以在一定里程內為你提供免費的“非事故救援”服務。你等救援多久并不重要。重要的是你不會因為這樣的意外而徹底半途而廢。雖然保險公司提供這種服務是為了解決你電動車車主的后顧之憂，但我們還是希望大家能為你的車儲備足夠的能量，規劃好行程和路線，避免被救援。畢竟預告片到來之前的等待是“孤獨”和“漫長”的。但我不想再次被“扔”在路上。真的不好吃。

最后，我想呼吁這一“任何車主不得乘坐拖車”規則的制定者。在高速公路這樣的特殊環境下，我們是否也應該考慮真正的安全問題？能不能做一些改變，先把人從高速公路的危險環境中帶走？其實，任何監管的出臺，不僅僅是為了減少負面因素對事物的影響，核心應該是“以人為本”的出發點。如果不能保證生命安全，看似“萬無一失”的規則也可能釀成大禍。

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