整合全球資源 探訪長(zhǎng)安歐洲設(shè)計(jì)中心

充滿感情和藝術(shù)化的前沿設(shè)計(jì)

經(jīng)過(guò)近萬(wàn)英里的飛行和轉(zhuǎn)機(jī)，我的腳踩在了意大利都靈這個(gè)藝術(shù)靈感的熱土上。在它安靜整潔的工業(yè)區(qū)，有一棟“不吸引人”的建筑，但用中文標(biāo)注的“長(zhǎng)安汽車(chē)”依然脫穎而出，是我此行的目的地。在國(guó)外，如果我們帶著一點(diǎn)狹隘的民族主義來(lái)看，我即將踏入的地方，就是有著“紅血絲”的民族資產(chǎn)。

該建筑于2021年初竣工，是長(zhǎng)安汽車(chē)在都靈的設(shè)計(jì)中心。此外，長(zhǎng)安還在美國(guó)、英國(guó)和日本設(shè)有海外R&D底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)中心。都靈設(shè)計(jì)中心將與重慶設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)攜手，共同引領(lǐng)長(zhǎng)安汽車(chē)未來(lái)的設(shè)計(jì)潮流。

早在2021年，長(zhǎng)安汽車(chē)就在都靈設(shè)立了代表處，之所以選擇這個(gè)代表處，是因?yàn)檫@個(gè)小城市有賓發(fā)、博通、喬治亞羅等眾多世界知名的設(shè)計(jì)公司，而當(dāng)時(shí)的自主品牌將部分設(shè)計(jì)外包給這些公司的情況也比較普遍。

2021年，長(zhǎng)安汽車(chē)在都靈正式注冊(cè)成立設(shè)計(jì)中心。2021年，這個(gè)海外設(shè)計(jì)中心建立了完整的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)，但從未有過(guò)自己的一席之地。禁止在租用的廠房?jī)?nèi)懸掛長(zhǎng)安的品牌Logo，難以體現(xiàn)企業(yè)文化和穩(wěn)定團(tuán)隊(duì)的現(xiàn)狀，讓長(zhǎng)安高層領(lǐng)導(dǎo)決心打造一個(gè)屬于自己的海外設(shè)計(jì)基地。

在過(guò)去貧窮且相對(duì)艱苦的歲月里，這個(gè)團(tuán)隊(duì)逐漸對(duì)什么是汽車(chē)設(shè)計(jì)有了清晰的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也摸索出了如何走自主品牌設(shè)計(jì)之路，成績(jī)斐然。芮城、億東、CS35、商志XT、CS75的原創(chuàng)設(shè)計(jì)都源于當(dāng)時(shí)的那個(gè)環(huán)境。

我一直相信環(huán)境可以改變和塑造一個(gè)人，而都靈這個(gè)人可以完全安靜的地方，往往可以激發(fā)出無(wú)窮的創(chuàng)作靈感，同時(shí)也更容易在這里找到組成設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的各種人才。這種走出來(lái)的策略，就是通過(guò)整合全球資源，逐步發(fā)展壯大自己。

目前，長(zhǎng)安歐洲設(shè)計(jì)中心承擔(dān)了從前期研究到最終產(chǎn)品定型，用模具制作1: 1實(shí)車(chē)的所有車(chē)身造型設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)步驟。一般來(lái)說(shuō)，一輛車(chē)從最初的創(chuàng)意草圖到現(xiàn)在的實(shí)車(chē)展示主要要經(jīng)歷兩個(gè)階段:前沿設(shè)計(jì)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)，每個(gè)階段都有更小的階段。我也將帶領(lǐng)大家詳細(xì)了解這個(gè)創(chuàng)意、糾結(jié)、快樂(lè)的過(guò)程。

●前沿設(shè)計(jì)

——提前預(yù)研

預(yù)研不僅是設(shè)計(jì)部門(mén)的工作，營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)也是引領(lǐng)預(yù)研乃至為整車(chē)定調(diào)的重要部門(mén)。對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，其市場(chǎng)部首先會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求和公司戰(zhàn)略發(fā)展需要進(jìn)行定向調(diào)研，然后制定產(chǎn)品和設(shè)計(jì)方案。

設(shè)計(jì)中心會(huì)根據(jù)新產(chǎn)品的規(guī)劃和定位進(jìn)行前沿設(shè)計(jì)，這個(gè)過(guò)程往往是車(chē)型投放市場(chǎng)前幾年。換句話說(shuō)，這種前期研究工作是在決定生產(chǎn)特定模型之前開(kāi)始的。因?yàn)闆](méi)有太多的限制和約束，這種前沿的設(shè)計(jì)工作需要設(shè)計(jì)師瘋狂地頭腦風(fēng)暴，打開(kāi)自己的思路，甚至天馬行空地想象和創(chuàng)造空。

——?jiǎng)?chuàng)意素描

想象力最終是通過(guò)載體來(lái)表達(dá)的，創(chuàng)意素描就是把設(shè)計(jì)師所想的變成畫(huà)紙上看得見(jiàn)的圖形。例如，設(shè)計(jì)師手繪的草圖和CAD制作的圖紙都屬于這一類。創(chuàng)意草圖是新車(chē)的原型。因?yàn)樗匀怀錆M了藝術(shù)創(chuàng)作，所以創(chuàng)意草圖和最終產(chǎn)品之間仍然有很大的區(qū)別。

——效果圖

效果圖階段可以理解為創(chuàng)意草圖的進(jìn)一步完善，將相對(duì)抽象、藝術(shù)化的圖形變成工程化實(shí)現(xiàn)程度較高的形狀。

總的來(lái)說(shuō)，在前沿設(shè)計(jì)階段，對(duì)于設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，是一個(gè)情感化、藝術(shù)化的創(chuàng)作設(shè)計(jì)過(guò)程。當(dāng)然，這一切并不是無(wú)止境的。設(shè)計(jì)師不僅要考慮產(chǎn)品定位和戰(zhàn)略規(guī)劃，還要根據(jù)自己品牌的DNA造型風(fēng)格，對(duì)所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品進(jìn)行研究探索或相應(yīng)的鋪墊工作。

更接近真實(shí)產(chǎn)品表現(xiàn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)

●產(chǎn)品設(shè)計(jì)

——CAS數(shù)據(jù)

在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，相關(guān)人員要將紙上的2D圖逐步轉(zhuǎn)化為3D透視圖，并利用模具制作出最終的原型。如前所述，前沿設(shè)計(jì)充滿情感和藝術(shù)創(chuàng)造。此時(shí)的車(chē)身造型更多的是一種概念，產(chǎn)品設(shè)計(jì)就是在繼承設(shè)計(jì)精髓的基礎(chǔ)上，用可實(shí)現(xiàn)的語(yǔ)言充分展示這些設(shè)計(jì)思想和細(xì)節(jié)。

CAS數(shù)據(jù)是2D向3D轉(zhuǎn)換的第一步，也是非常重要的一步。首先要明白，對(duì)于任何工業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，在從2D轉(zhuǎn)換到3D的過(guò)程中，很多細(xì)節(jié)往往會(huì)丟失，就像把WAV格式的音樂(lè)轉(zhuǎn)換成MP3一樣。

這時(shí)候就需要一個(gè)非常好的CAS數(shù)據(jù)處理器，既能理解繪制效果圖的設(shè)計(jì)師想要很好表達(dá)的設(shè)計(jì)思想和對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，又能通過(guò)一些渲染、光影效果等，增添自己對(duì)這個(gè)設(shè)計(jì)的理解和創(chuàng)意。，讓普通人能夠更真實(shí)地了解和理解設(shè)計(jì)師的作品。如果在這個(gè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)任何設(shè)計(jì)問(wèn)題，比如轉(zhuǎn)換后的3D效果與設(shè)計(jì)初衷有偏差或出入，都要在前沿設(shè)計(jì)階段反饋給設(shè)計(jì)師，共同解決。

——建模模型

制作具有3D效果的身體形狀時(shí)，需要制作模型對(duì)象。對(duì)于模型部門(mén)，先做小模型，先做容易修改的污泥模型。在這個(gè)階段，一個(gè)優(yōu)秀的建模師是如此重要。

一個(gè)優(yōu)秀的建模師往往比設(shè)計(jì)師更了解形狀，同時(shí)，建模師的手也極其敏感。通過(guò)觸摸模型，他可以立即感覺(jué)到形狀是否合理或者設(shè)計(jì)師想要什么，而一個(gè)優(yōu)秀的建模師的手不亞于鋼琴家的手。

在制造模型的階段，設(shè)計(jì)者往往要與建模者充分溝通。當(dāng)設(shè)計(jì)者發(fā)現(xiàn)模型對(duì)象的一些細(xì)節(jié)不是他們想要的，他們必須通過(guò)建模者修改和調(diào)整它們，直到他們滿意為止。所以雙方對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)要有共同的認(rèn)識(shí)，設(shè)計(jì)師想要的東西可以通過(guò)建模者的模型很好的展現(xiàn)出來(lái)，這一步也是整個(gè)設(shè)計(jì)階段的核心環(huán)節(jié)。通過(guò)這種思想上的碰撞，生成往往能有更多的火花，而且制造出來(lái)的模型相比之前的3D渲染有很大的增值效果。

小污泥模型完成后，需要制作1:1的樹(shù)脂模型，不易修改。但由于其良好的材料硬度，當(dāng)樹(shù)脂模型完成后，這一階段的設(shè)計(jì)結(jié)果會(huì)得到很好的固化。

事實(shí)上，樹(shù)脂模型完成后，車(chē)身上還有很多細(xì)節(jié)，比如倒角和線條，無(wú)法加工。因此，線條等最終細(xì)節(jié)可以在最終噴漆室通過(guò)相應(yīng)的拋光進(jìn)行處理。

——A類面

其實(shí)前一階段噴漆后的樹(shù)脂模型只是完成了車(chē)身表面的設(shè)計(jì)，類似于一個(gè)精細(xì)的雕塑，但是對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，內(nèi)部的設(shè)計(jì)還沒(méi)有開(kāi)始。

通過(guò)在3D坐標(biāo)下掃描樹(shù)脂模型，畫(huà)出一個(gè)A類面，然后制作出汽車(chē)的B類面。通過(guò)這一步，也可以驗(yàn)證前一階段固化的模型。由于設(shè)計(jì)良好的外表面可能會(huì)導(dǎo)致其內(nèi)部開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)在工程上存在困難，因此可以通過(guò)這樣的進(jìn)一步驗(yàn)證來(lái)保證整車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的可行性。

——樣車(chē)制造

在雙方A、B都合理之后，就要進(jìn)入整個(gè)設(shè)計(jì)階段的最后一步——制造原型車(chē)，也就是我們?cè)谲?chē)展上經(jīng)常看到的概念車(chē)或者是未來(lái)全新的車(chē)型，通常被稱為原型車(chē)。

在整個(gè)設(shè)計(jì)階段，工程部也全程參與。作為量產(chǎn)車(chē)和商用車(chē)，造型設(shè)計(jì)不從事藝術(shù)創(chuàng)作。它不僅展示了設(shè)計(jì)者的想法，還具有可制造性或工程可行性，這也涉及到人機(jī)工程學(xué)、各國(guó)法律法規(guī)、成本考慮、材料利用等方面。當(dāng)這些因素充分融入其中，最終產(chǎn)品就是消費(fèi)者可以接受，企業(yè)可以賺錢(qián)的商用車(chē)。

長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)設(shè)計(jì)的理解

●長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)設(shè)計(jì)的理解

要說(shuō)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)真正的發(fā)展只有一二十年。與歐美汽車(chē)百年發(fā)展歷史相比，我國(guó)汽車(chē)的土壤環(huán)境并不成熟。在這種環(huán)境下，本土汽車(chē)企業(yè)仍處于發(fā)展和探索階段，尤其是在汽車(chē)造型設(shè)計(jì)方面。

在這個(gè)過(guò)程中，自有品牌催生了一些功利的設(shè)計(jì)。最終，這些模式只能逐漸淹沒(méi)在滾滾車(chē)流中，且不說(shuō)經(jīng)典，也無(wú)法傳承下去。這是一個(gè)令人困惑的難題。相信歐美等國(guó)家的車(chē)企也經(jīng)歷過(guò)這樣的階段。

那么設(shè)計(jì)到底是什么呢？縱觀全球市場(chǎng)上的知名品牌，無(wú)論是服裝、珠寶還是電子產(chǎn)品，我們似乎都發(fā)現(xiàn)這些品牌在設(shè)計(jì)上有一定的傳承，就像是火代代相傳的人類一樣，所以設(shè)計(jì)可以說(shuō)是對(duì)生命延續(xù)的一種訴求。說(shuō)到這里，我的腦海里會(huì)立刻想到今天人們經(jīng)常提到的“家庭化”這個(gè)詞。

●長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)家族化的看法

可以看出，如今歐美日韓的汽車(chē)企業(yè)都在走家族化設(shè)計(jì)的道路，而這種家族化設(shè)計(jì)并不是一蹴而就的，而是往往要經(jīng)歷幾代人的產(chǎn)品變革和品牌內(nèi)涵的深刻積累。

對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，他們的設(shè)計(jì)師認(rèn)同家族化的優(yōu)勢(shì)，比如品牌認(rèn)可度高、品牌傳承。然而，他們也清醒地認(rèn)識(shí)到，家庭化不應(yīng)該是盲目的。當(dāng)品牌影響力不夠強(qiáng)的時(shí)候，形成固有的家族化設(shè)計(jì)，很容易導(dǎo)致設(shè)計(jì)上的劍走偏鋒，不利于吸引更多的消費(fèi)者。

對(duì)于汽車(chē)設(shè)計(jì)還處于探索階段的長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，他們提前要做的就是在不同的車(chē)型上嘗試多種設(shè)計(jì)元素或理念，所以我們也看到逸動(dòng)和商志XT、CS35和CS75這三款車(chē)并沒(méi)有展現(xiàn)出太多的家族化或核心設(shè)計(jì)元素的傳承，但是通過(guò)這種在各種車(chē)型上的不同嘗試，我們可以逐漸提煉出核心設(shè)計(jì)元素，最終逐漸形成我們自己的固有設(shè)計(jì)，并應(yīng)用到未來(lái)的產(chǎn)品中。之后，我們可以向他們學(xué)習(xí)。

●什么是優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師？

說(shuō)到汽車(chē)設(shè)計(jì)，我們總能想到喬治亞羅、克里斯·邦格、彼得·西拉等大師。，并想象他們用自己的創(chuàng)意留下了一款經(jīng)典的汽車(chē)模型，引領(lǐng)著品牌前行。不可否認(rèn)這些汽車(chē)設(shè)計(jì)大師的創(chuàng)造力，但一個(gè)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師不止于此。我相信，是設(shè)計(jì)師對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的掌控和掌控能力，才能決定一個(gè)品牌的家族式設(shè)計(jì)，或引領(lǐng)一個(gè)品牌在設(shè)計(jì)上邁上新臺(tái)階。這個(gè)核心人物往往能夠充分集中各方資源，調(diào)動(dòng)大家的積極性和創(chuàng)造性。

另外，一個(gè)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師絕不會(huì)完全基于個(gè)人喜好。只有從公司戰(zhàn)略的角度設(shè)計(jì)產(chǎn)品，瞄準(zhǔn)目標(biāo)用戶群體，他才能走得更遠(yuǎn)。和彼得·希瑞爾一樣，來(lái)到起亞后，他確實(shí)將起亞的設(shè)計(jì)帶到了國(guó)際水平。我相信在這背后，他已經(jīng)設(shè)法掌控了整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和公司未來(lái)的戰(zhàn)略方向，這也是他最大的價(jià)值所在。

總結(jié)：

通過(guò)前沿設(shè)計(jì)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)兩個(gè)階段，一輛車(chē)從最初的無(wú)約束空-般的創(chuàng)造力和想象力，變成了在功能和工程上高度實(shí)現(xiàn)的原型車(chē)。這個(gè)過(guò)程可以說(shuō)是每一個(gè)參與者努力和能力的結(jié)果，而作為總設(shè)計(jì)師，他對(duì)整個(gè)團(tuán)隊(duì)的掌控能力可能就是衡量和體現(xiàn)他價(jià)值的重要因素。作為還處于汽車(chē)造型設(shè)計(jì)探索階段的長(zhǎng)安汽車(chē)，并沒(méi)有盲目跟風(fēng)、急功近利，而是通過(guò)整合全球資源，引進(jìn)國(guó)際優(yōu)秀設(shè)計(jì)師，有可能這確實(shí)是一條走出迷茫的道路。