我幫你“省” 三種動力車型使用成本PK

三種動力車型都是誰

都說買車容易用車難，尤其是這個時候，經濟賬需要計算。買車之前，用車成本也是一個需要考慮的非常重要的費用。不要真的成為買車的大好時機，和車一起痛哭流涕。無論是一直號稱“省錢專家”的電動車，還是燃油車和混合動力電動車，哪個更經濟？今天我們就找三種動力車，展開一場省錢大戰，綜合能耗、保險、保養、折舊的損失，看看哪種車型更適合你。

關于車輛的使用成本，關于純電動汽車能否省錢的爭論從未停止過。因為電費便宜，能耗成本低。很多純電動汽車廠商甚至宣傳“每公里幾毛錢”“一周開車的成本等于一杯星巴克咖啡”。但也有人認為純電動汽車價格高于同級別燃油車，再加上保險、保養、折舊率低等問題，但并不比燃油車便宜。另一方面，非新能源汽車也可以通過提高發動機效率或增加油電混合動力系統來實現良好的燃油經濟性。誰能更“經濟”？目前真的很難理解。

首先，他們為什么是三個？

為什么它們代表不同能源類型的汽車？首先這三款都是緊湊型車，售價在15萬元左右，選擇這些車型的車主更關心使用成本。其次，它們是各自能源類型細分市場的熱銷車型。東風日產Sylphy 2021年前5個月銷量154464輛，占據國內乘用車市場第一的位置。卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）雙引擎是混合動力汽車當之無愧的代表。純電動汽車的代表來自北汽新能源的歐盟系列，去年銷量超過10萬輛。這款EU7是歐盟系列的最新產品。這里需要說明的是，我們原本想在這個級別尋找銷量高的插電混動車型，比如卡羅拉Twin Engine E+或者比亞迪秦Pro（查成交價|參配|優惠政策） DM，但遺憾的是，這類車型在北京的銷量太小，只能因為找不到測試車而放棄。

2020款Sylphy也被稱為第14代Sylphy。在我們的口碑數據中，它的低油耗讓很多車主贊不絕口，這也讓它成為了這場電動車“圍剿”中，在能耗表現上的頭號玩家。

卡羅拉不需要多介紹了。它在國內消費者心中的形象一直是開放和實惠的代表。最新一代卡羅拉于去年8月上市，前5個月銷量為114454輛，其中雙引擎版本的銷量占比也很高。

BEIJING-EU7是BAIC新能源歐盟系列的最新車型，歐盟系列可以說是BAIC新能源的王牌車型。去年，歐盟系列還在國內純電動汽車乘用車細分市場獲得銷量冠軍，也是新能源市場的“老前輩”。

游戲規則是什么？

在車輛使用成本中，能耗成本與我們的日常開銷息息相關，三大動力汽車在能耗成本上爭議最大，所以我們先從這里開始，我們設計了一個小游戲，更直觀地展示三大動力汽車的能耗成本。

由于低速和高速電動車能耗差異較大，本次比賽我們按照汽用EV AH-100標準進行純電動汽車能耗測試，分別開展城市低速工況下平均時速30±2km行駛100km和城際高速工況下時速90±2km行駛200km，綜合兩種工況的能耗和時間。由于三輛車行駛距離相同，暫時不計算過橋的通行費。同時我們會以0.1元/分鐘計算加能量的時間。最后我們來看看三款動力汽車在兩種工況下的能耗。

3.城市通勤表現如何？

市區低速測試前半段，我們基本都是在紅綠燈較多的道路上行駛。這種走走停停的路況是對車輛能耗最考驗的。一開始，Sylphy和Corolla發動機的表觀能耗比較高，但在測試的后半段，我們在環路上行駛，車輛的能耗隨著車速的增加而降低。結果如何呢？然后我們往下看。

城市低速/城際高速誰更?。?P>平心而論，我們還記錄了Sylphy和Corolla Twin Engine的加油時間，分別耗時約1分24秒和1分45秒。另一方面，BEIJING-EU7的充電并不順利。BEIJING-EU7充電到96%后突然停止充電，充電到100%前再次開始充電。它花了一些時間，在汽車96%的電力消耗后，

換算后，東青凱Sylphy剩余量為162.01，卡羅拉雙引擎剩余量為169.49，BEIJING EU7剩余量為157.02?？梢钥闯?，如果單純計算城市低速工況下的能耗成本，純電動汽車的優勢是顯而易見的，僅需20多元。但如果增加充電時間和充電停車費的成本，純電動車的成本會直線上升，甚至超過Sylphy和Corolla雙引擎。

4.城際出行的表現如何？

在城際高速工況下，Sylphy的表現相當出人意料，其能耗與混合動力卡羅拉雙引擎相近，顯示出其良好的燃油經濟性。結合兩種工況成本，換算后，東青凱Sylphy剩余金額為103.39元，卡羅拉Twin Engine剩余金額為117.8元，BEIJING EU7剩余金額為100.06元。

5.劇情有反轉嗎？

從這場能耗競爭來看，我們常說的“省錢”電動車似乎并不占優勢。我知道很多電動車粉絲都想開始噴。這種競爭是不公平的，使用公共充電樁充電不劃算。既然是節約成本的競爭，為什么不用民用電呢？我們也想給那些家里沒有條件安裝充電樁的朋友一個參考。如果我們用家里的充電樁來彌補城市通勤的用電，用北京民用電的0.47元/1kWh來計算，把時間放在晚上休息，純電動車就成功扭轉了局面。

如果城市低速工況按家用充電樁計算，城際出行按服務區公共充電樁計算。BEIJING-EU7的比賽成本僅為63.4元，遠低于Sylphy的96.61元和卡羅拉的82.2元。所以，如果真的想在車輛能耗上省錢，選擇電動車的前提是在家里安裝充電樁。

我們還以三年6萬公里為例，計算了三年內三輛車的長期能耗成本。其中，城市通勤占65%，城際出行占35%。BEIJING-EU7的城市通勤是按照家庭用電和公共充電樁兩種場景進行計算的。從圖中可以看出，BEIJING-EU7的每公里成本只有0.2元左右，Sylphy作為燃油車的性能也很好，每公里成本只有0.3元。

三年6萬公里的總成本是多少？

5.保險、維修和折舊率是多少？

除了能耗成本之外，保險稅、維修甚至折舊損失的成本也非常可觀。因此，我們計算這三款動力車型三年的保險稅、維修費甚至折舊損失的成本.有人會說這燃油車不是濫用完純電動車了嗎？真的是這樣嗎？你一算就知道了。

1.保險稅費:

需要注意的是，購車時一次性繳納的稅費，如購置稅等，不視為使用過程中產生的稅費，因此以上計算僅包含車船稅和保險費。我們這次計算的商業保險包括車損險，不包括無賠償特別險和第三方責任險。

在保險稅費方面，由于三款車的價格差不多，所以它們之間的保險稅費相差不大。三年總成本在1萬元左右，差價平均分攤到一年的200元左右。Sylphy享受節能汽車車船稅減半的優惠，所以整體成本最低。沒想到，BEIJING-EU7純電動汽車享受車船稅減免政策，三年總成本不高。

2.維護成本:

在車輛保修方面，三款車的情況差不多。Sylphy和卡羅拉雙引擎都保證三年或10萬公里，BEIJING-EU7保證三年或12萬公里。除此之外，我們對電池等“三電”核心部件提供終身保修。

在日常保養方面，三款車都有免費首保的政策，但由于Sylphy推薦的保養周期為5000公里，所以保養費用略高于卡羅拉Twin Engine。但是BEIJING-EU7沒有機油濾清器等保養項目，日常保養項目很少。以三年行駛6萬公里為例，維修總費用僅為1160元，在維修費用上與上述兩款車相比優勢明顯。

3.折舊損失費用:

折舊費用可能是計算使用成本時容易被忽略的一部分，也叫無形費用。我們從二手車的大數據中得到這三款車的保值率，從中可以計算出它們的折舊損失費用。需要注意的是，我們得到的保值率就是整個車系的保值率。由于BEIJING-EU7是2021年上市的新車，我們的保值率暫按北汽新能源EU（查成交價|參配|優惠政策）5估算。

從數據來看，BEIJING-EU7的保值率最低，三年后僅為26.42%，損失了近80%的車價。如果以我們實測的車型為例，新車指導價16.59萬元的BEIJING-EU7尚易版三年折舊損失高達12.2萬元。相比之下，Sylphy和Corolla雙引擎更好，三年折舊損失分別為5.6萬元和6萬元。

最后，我們來計算一下這三款車的整體使用成本。在能耗成本中，城市通勤仍按使用家庭用電和公共充電樁兩種場景計算。公共充電樁用于城市間出行。如果不包括折舊損失，三款車型三年的使用成本都不高。Sylphy總費用約3.5萬，卡羅拉Twin Engine約3.2萬，BEIJING-EU7采用公共充電樁充電。三年費用約2.4萬元。如果城市通勤按民用電計算，成本會更低，約1.8萬元。分攤每公里費用，Sylphy和Corolla雙引擎在0.5元左右，BEIJING-EU7在0.3元左右。

計算折舊損失費用，BEIJING-EU7的成本要高得多，三年的成本在14萬元左右，遠高于Sylphy和Corolla Twin Engine的9.1萬元和9.2萬元。我們可以用三年總成本和三年總里程來計算這三款車型三年內的每公里成本。Sylphy和Corolla雙引擎差不多，約1.5元/公里，BEIJING-EU7約2.4元/公里，BEIJING-EU7約2.42元。

全文摘要:

三種動力模式的目標群體可能不同，不具備任何可比性。不過在使用成本方面，我們會在一定程度上做一些橫向比較，所以這次我們想幫大家算一個經濟賬，希望能為各位性價比高、經濟實惠的人提供一些幫助。作為純電動汽車的代表，BEIJING-EU7三年折舊損失使用成本最高，而能耗和維修占的比例相對較低。與其他兩款車型相比，這兩款零部件的成本最低，所以不在乎折舊損失的朋友可以選擇純電動車。如果考慮折舊損失，似乎燃油車或者混動車更劃算。當然也可以根據自己的用車情況自己考慮。