諸多實用配置是亮點 體驗北京汽車E系列

外觀體驗：模仿痕跡較重

作為“北汽”的第一款車，北汽E系列因外觀類似奔馳B級（查成交價|參配|優惠政策）轎車而備受業內關注。今年3月19日正式上市后，其5.38-8.68萬元的售價也引起了消費者的興趣。至于這款車到底是什么，請結合我們今天的體驗，仔細看看這款實用又實惠的車。

北京汽車E系列（查成交價|參配|優惠政策）共有7款1.3升和1.5升排量車型，其中3款1.5升車型售價在6.88萬元至8.68萬元之間。我們今天體驗的就是這款1.5升樂尚手動變速箱車型，售價6.88萬元。

●模型平臺來源

“老四聰明”“老三菱柯爾特”

自發布以來，北京汽車E系列就備受市場關注。最大的原因是它的外觀沿用了目前奔馳B級轎車的設計。然而，它與奔馳B級轎車不是同一個生產平臺，后者是一款緊湊型汽車，而是一個三菱柯爾特小型汽車平臺，與舊的智能福弗車型共享該平臺。這一點從他們相同的軸距數據以及排量和車型相同的1.3升和1.5升三菱4A9系列發動機就可以看出來。

●外觀體驗:模仿痕跡重。

BAIC E系列的外觀基本沿用了目前奔馳B級轎車的經典車型。雖然我們不提倡廠商的這種“偷懶”行為，但在某種程度上，廠商采取這種做法更多的是為了規避設計風險。畢竟目前奔馳B級轎車的設計還是很不錯的，簡潔大方，非常適合作為家庭代步用車。北汽集團就是想通過這樣一款小型車來檢驗市場反應。

這里需要特別說明的是，長城哈弗M4雖然屬于SUV車型，但是根據我們的調查，很多消費者在哈弗M4和北汽E系列之間猶豫不決，兩者的價格都在7萬元左右，所以我們也想通過這個對比讓消費者在這個價位有更多的車型選擇。

與同價位的賽歐（查成交價|參配|優惠政策）兩廂版、長安CX20（查成交價|參配|優惠政策）等競品車型相比，BAIC E系列的車身數據表現不錯，尤其是2500mm的軸距長度在上述對比車型中表現突出。

BAIC E系列正面的局部設計還是能體現出廠家的用心，尤其是中國網的設計。把奔馳B的三格柵設計改成雙格柵設計看似簡單，其實設計師把它設計成了“北”字形；但是logo的設計感覺有點怪異，雖然可以理解是有意用“北”字作為品牌LOGO，但是這種創意設計并不能被所有人接受，甚至會影響到一些人對它的印象。

雖然BAIC E系列的外觀不夠新穎，但在細節上進行了重新設計，使其看起來更加時尚，這一點在大燈、霧燈和前包圍中得到了清晰的體現。另外值得一提的是，BAIC E系列的1.5升車型標配了高檔實用的自動大燈和自動感應雨刷，這在目前同價位同級別車型中還是非常少見的。

來到車身側面，最吸引我們的是設計上看起來非常熟悉的后視鏡。是的，它在設計上與奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）和E級轎車后視鏡上的轉向燈非常相似。似乎BAIC在與奔馳的合作中收獲頗豐。不僅如此，這款搭載BAIC E系列1.5升車型的后視鏡功能相當齊全，其電動折疊和加熱功能讓你感嘆其配置的豐富。

值得注意的是，BAIC E系列1.5升車型配備了后視鏡自動升降車窗和折疊功能，讓你在鎖車時非常從容，不用擔心忘記關窗。很多實用人性化的配置也讓我們想看看BAIC E系列車型。畢竟，如此多的實用配置，即使在更高級別的機型上，也可能無法完全匹配。

相比之下，BAIC E系列的車輪和輪胎在外形和規格上都很一般，但作為10萬元以下自有品牌的小型車，我們認為廠家的這種配置方式還是可以接受的。

在車尾方面，BAIC E系列依然用料十足。LED尾燈、后擋風玻璃雨刷、三探頭倒車雷達依然是所有1.5升車型的標配，旗艦車型還引入了更直觀的倒車影像功能，進一步提升自身水平和競爭力。

內飾體驗：簡單大方，工藝較好

●內飾和配置體驗:內飾風格簡潔，導航系統非常好用。

BAIC E系列的內飾風格也與老款奔馳B級轎車非常相似。畢竟這種成熟簡約的設計風格在國內消費者中還是很受歡迎的，深底淺底的雙色內飾也意味著其家用車的市場定位。

作為北汽集團的開山之作，BAIC E系列的內飾技術水平相當不錯。中控臺雖然由于成本限制沒有覆蓋軟質材料，但硬質材料手感好，各種面板之間的邊角和縫隙也很到位，技術水平在國產自主品牌中處于領先地位。

E系列1.5升三輻方向盤造型簡潔大方。雖然手動變速箱車型沒有采用真皮包裹，但這款塑料方向盤的實際抓地力還是不錯的，其實質性的抓地力和良好的摩擦力也提升了駕駛者的駕駛舒適性。另外，中央儀表盤的造型比較普通，但是銀色邊框的裝飾設計給人的感覺非常好，大大提升了儀表盤的視覺效果。

多媒體方面，這款搭載BAIC E系列1.5升機型的6.5英寸觸控液晶屏，功能相當豐富，不僅涵蓋了常規DVD、收音機、USB接口、AUX等很多常見功能，還特別為蘋果用戶增加了iPod連接方式。看來BAIC E系列在這方面還是挺時尚的。

此外，車載GPS導航系統也非常好用，手寫輸入的識別率和輸入速度都不錯，導航系統的響應也很快。尋星、找地址、算路線的操作基本上在3-5秒內完成。

空調節控制，E系列的手動空調節采用電子按鈕代替傳統的手動旋鈕。雖然操作比較準確，但對于使用過旋鈕按鈕的司機來說，確實需要適應一段時間。

其他方面，BAIC E系列1.5升車型還配備了電動天窗、主駕駛座車窗一鍵升降、花粉過濾系統、兒童座椅接口等配置，但據說同類車型配置豐富。

空間體驗：表現中規中矩

●乘坐體驗空

空BAIC E系列作為小型車的表現并不突出，但也不會讓人感到壓抑，BAIC的工程師們通過調整前排座椅的高度，盡量滿足一些高個子司機的空空間。

體驗結束后，我們還測試了座椅的高度調節。身高177CM的體驗者在座椅調整到最低位置時，其正面頭部空只比座椅最高位置多一個手指左右，頭部空的提升并不顯著。后排空的情況和前排基本一致，體驗者頭和腿空之間大概有一拳。后排座椅雖然為第三位乘客配備了中央頭枕，但由于軸距的限制，后排座椅中間第三位乘客的腳空空間比較擁擠。這里的空房間好像只適合一個孩子。

為了最大化BAIC系列的乘坐空間空，座椅設計比較單薄，在一定程度上降低了乘坐舒適性，這對于很多小型車來說是不可避免的。不過，它的520毫米后排座墊還是值得肯定的。與大多數460毫米的長度深度相比，這個520毫米的座墊深度將為后排乘客的腿部帶來一些改善。

●存儲空之間的體驗

在儲物間空方面，我們認為BAIC E系列的表現還是不錯的，各種儲物間空的設計還是比較合理的，車內也有一些常見的臨時物品可以存放在合適的地方。特別是全車六個杯槽的設計，可以讓車內所有成員都找到放置飲料的地方，這對于一輛小型車來說并不容易。不僅如此，BAIC E系列手套箱內還設置了空出風口，夏天可作為臨時冰箱使用。

在后備箱空艙，BAIC E系列在正常情況下并不盡如人意，這也是所有小型兩廂車車型的弱點。好在后備箱空艙的靈活性和擴展性還算不錯，后排座椅可以按比例向下折疊4/6，如果需要更大的儲物空間空艙可以將后排座椅向前翻，這樣

動力系統及懸掛、總結

●動力系統和懸架

動力方面，BAIC E系列1.5升車型采用三菱技術的國產4A91S全鋁電噴發動機，最大功率113馬力，最大扭矩143牛·米。從數據表現來看，其動力性能應該不會太弱，MIVEC可變正時氣門技術的引入進一步提高了發動機的工作效率和燃油經濟性。至于實際表現，請關注我們近期后續的測試文章。

BAIC E系列免維護電池參數不錯。60Ah的容量和550A的低溫啟動電流，在國內小型車甚至緊湊型車中可以算是比較大的。如果你對汽車電池的性能感興趣，可以瀏覽我們之前的系列文章《主流車型電池調查》。

變速箱方面，北汽E系列配備了5速手動變速箱和4速自動變速箱。從我們體驗過的手動擋車型來看，它的設計比較簡單，擋把的握感也很一般。換擋手感方面，雖然檔位清晰流暢，但行程有點長。

懸架方面，北汽E系列采用了小型車底盤結構中較為常見的前麥弗遜后扭力梁的組合和方式。畢竟這種模式不僅結構簡單，成本低，還能節省一部分室內空房間。

●市場分析:

作為屬于5-8萬元價格區間的兩廂家用車，雪佛蘭賽歐兩廂、長城哈弗M4、長安CX20都成為了北汽E系列的直接競爭對手。隨著當年上海通用別克賽歐的成功，賽歐車型在市場上獲得了良好的口碑。長城哈弗M4以時尚的外觀內飾設計贏得了眾多年輕消費者的關注和喜愛，而長安CX20作為自主品牌，以良好的外觀和實惠的價格作為賣點。

“雪佛蘭賽歐將軍”

“長城哈弗M4”“長安CX20”

相比之下，北京汽車E系列作為一款全新的產品，要想在競爭激烈的小型車市場中脫穎而出，不僅要有不錯的外觀和內飾，還要有豐富實用的配置和實惠的價格。這些北京汽車E系列基本都有，只是品牌知名度不夠。也要通過穩定的產品質量和完善的售后服務讓消費者安心。

●全文總結:

說到底，我們今天體驗的北汽E系列1.5升手動變速箱車型，還是給我們留下了深刻的印象。雖然一開始我們對它模仿奔馳B級車型嗤之以鼻，但等我們靜下心來仔細體驗后，還是被它良好的裝配工藝品質和豐富實用的配置所折服。可以說是一款內外表現都不錯的國產自主品牌車型。當然，我們認為它還有改進的空間空。不僅提升了產品檔次和性價比，還豐富了車輛配置的種類，為消費者提供了更加個性化的選擇。至于銷量，我覺得如果廠商真的表現出100%的誠意，他們的市場表現應該是不錯的，畢竟消費者的眼睛是雪亮的。

文章還沒寫完。第五頁有該型號的具體參數配置表。感興趣的讀者可以詳細對比一下。