新旗艦駕到 場(chǎng)地試駕吉利星越L試裝車

動(dòng)力充裕 轉(zhuǎn)向舒適

隨著上市日期的臨近，吉利之星的知名度越來(lái)越高。從的人氣排名來(lái)看，目前處于緊湊型SUV前五，可謂來(lái)勢(shì)洶洶?；氐疆a(chǎn)品層面，作為吉利品牌的新旗艦，星越L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上延續(xù)了品牌的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，從配色和細(xì)節(jié)上融入了大量的中國(guó)美學(xué)元素，大家在之前的內(nèi)容中已經(jīng)進(jìn)行了探索。駕駛層面的表現(xiàn)如何？這一次，我們來(lái)到中國(guó)汽車研究試驗(yàn)場(chǎng)，做一個(gè)關(guān)于星越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L個(gè)性的小測(cè)驗(yàn)。

●特殊說(shuō)明

這次測(cè)試的星越L還是測(cè)試車，不是最終的量產(chǎn)版。試驗(yàn)和動(dòng)態(tài)試駕在鹽城中汽研汽車試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行。由于車輛和測(cè)試場(chǎng)地不在AH-100標(biāo)準(zhǔn)中，結(jié)果不包含在AH-100評(píng)價(jià)體系中，僅供參考，特此說(shuō)明。

●駕駛體驗(yàn)

岳L搭載沃爾沃Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)。我想你已經(jīng)很熟悉了。它服務(wù)于沃爾沃和柯靈品牌的中高端產(chǎn)品。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功率版本。低功率版本最大功率218馬力，峰值扭矩325牛米，與柯靈01相同，但匹配7速濕式雙離合變速箱。不過(guò)這次測(cè)試的高功率版本最大功率238馬力，最大扭矩350牛米，匹配8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，采用四驅(qū)形式。

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以前有相當(dāng)多的車型使用過(guò)這種動(dòng)力總成。雖然參數(shù)標(biāo)定和驅(qū)動(dòng)形式有差異，但驅(qū)動(dòng)特性有很大的共性。這種感覺(jué)很容易理解，就好像看到了熱門部門的產(chǎn)品一樣。不管你用的是EA211還是EA888，只要?jiǎng)恿ε渲靡粯樱瑒?dòng)力感受幾乎一樣?；氐叫窃翷，開了五分鐘后，熟悉的感覺(jué)回來(lái)了。這套動(dòng)力總成有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，開這款車238馬力毫不費(fèi)力。深踩油門踏板后，推背的感覺(jué)隨之而來(lái)，基本的位移也就在這里，加速過(guò)程也就順暢自如了。

切換到運(yùn)動(dòng)模式后，油門深度小時(shí)，輸出更快，扭矩釋放與駕駛者的想法非常同步。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，變速箱的降檔動(dòng)作和速度的下降趨勢(shì)非常線性和精確，這種動(dòng)力總成很好地調(diào)整了最基本的駕駛動(dòng)作。雖然電子油門沒(méi)有拉油門那么直接，但油門踏板的初始響應(yīng)還算不錯(cuò)。小油門挑逗時(shí)，轉(zhuǎn)速給出適當(dāng)反饋，快速平穩(wěn)。

作為吉利品牌的新旗艦，光有以上優(yōu)勢(shì)似乎還不夠，高品質(zhì)感也是必須的。小屋有一種很好的安靜感。在常用的2000-2500rpm范圍內(nèi)，幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，有效抑制了來(lái)自前擋風(fēng)玻璃和兩側(cè)a柱的風(fēng)噪。由于動(dòng)態(tài)試駕是在試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的，路況較好，不能完全反映該車的道路噪聲性能。但是從體感上來(lái)看，底盤有很強(qiáng)的隔離感，應(yīng)該是應(yīng)用了大量的防振材料來(lái)提高NVH性能。

雖然定位是緊湊型SUV，但星越L的車身尺寸比大眾途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）要大，從它的方方正正以及與星越強(qiáng)大的設(shè)計(jì)和定位差異來(lái)看，自然是要走更穩(wěn)定的路線。轉(zhuǎn)向手感和動(dòng)力響應(yīng)沒(méi)有星月輕。線性轉(zhuǎn)向反饋非常適合日常駕駛，電子但不假。底盤很重視濾振，初期濾振好，后期支撐好。

測(cè)試成績(jī)很出色

●加速試驗(yàn)

由于星月L在動(dòng)力總成上與星月幾乎相同，所以加速性能也很出色。在全油門條件下，變速箱的最大允許起動(dòng)轉(zhuǎn)速為2700轉(zhuǎn)/分。松開剎車踏板后，車輛借助四驅(qū)系統(tǒng)即可輕松發(fā)動(dòng)啟動(dòng)，整個(gè)加速過(guò)程一蹴而就。愛(ài)信8AT變速箱換擋平順，0-100km/h期間兩次換擋相對(duì)簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)中高速爆發(fā)力也令人滿意。發(fā)動(dòng)機(jī)最大換擋速度控制在5700rpm，最后我們測(cè)得的最快加速結(jié)果是7.45秒。連續(xù)測(cè)試10次后，大概率可以穩(wěn)定在7.8秒左右。考慮到它比前一顆星重，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)很優(yōu)秀了。

值得一提的是，2.0TD大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為350牛米，在增壓模式下可提升30牛米至380牛米。我們?cè)贚ECKER 02 Hatchback上了解過(guò)這種模式，但在加速過(guò)程中，儀表上沒(méi)有過(guò)壓顯示，也沒(méi)有相關(guān)的控制按鈕，駕駛員無(wú)法充分感受到其隱藏的力量，似乎增壓模式隨時(shí)都無(wú)法成功激活。

●制動(dòng)測(cè)試

星越L的剎車還是用意大利供應(yīng)商ITT的剎車片，配備了最新版本的ESP 9.3，官方說(shuō)更快。當(dāng)我們實(shí)際測(cè)試時(shí)，剎車反饋很靈敏，整體感覺(jué)足夠細(xì)膩。剎車踏板的腳感比較牢固，但再次踩下剎車時(shí)由于前減振壓縮行程較長(zhǎng)，后輪的附著力會(huì)降低。

需要注意的是，在現(xiàn)場(chǎng)，我們隨機(jī)選擇了兩款2.0TD大功率版本進(jìn)行測(cè)試，但這兩款車的剎車測(cè)試表現(xiàn)略有不同。第一輛車的雙前輪胎壓力顯示為274kpa。當(dāng)用力踩剎車時(shí)，后輪的附著力會(huì)隨著重心前移而降低。此時(shí)電子輔助系統(tǒng)會(huì)介入，ABS會(huì)明顯削弱中間的制動(dòng)力，從而防止輪胎抱死，保證車身后部的穩(wěn)定性。從G曲線也可以看出這一點(diǎn)。當(dāng)電腦判斷后輪附著力正常時(shí)，會(huì)再次增加制動(dòng)力。該車平均制動(dòng)性能已超過(guò)38米。

另一方面，第二輛測(cè)試車的前胎壓顯示為252kpa，再次踩下剎車時(shí)，駕駛員也能感覺(jué)到重心前移。但電子輔助系統(tǒng)能始終保持制動(dòng)壓力，保證縱向G值的穩(wěn)定，連續(xù)測(cè)試無(wú)明顯熱衰退現(xiàn)象。在固特異輪胎的幫助下，最終平均制動(dòng)成績(jī)?yōu)?5.85米。

●麋鹿測(cè)試

麋鹿測(cè)試會(huì)議也安排在試駕現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)廠家介紹，樁筒堆放和我們?nèi)粘y(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)是ISO 3888-2，但考慮到測(cè)試環(huán)境不同，測(cè)試結(jié)果僅供參考。

星月L在這個(gè)環(huán)節(jié)表現(xiàn)不錯(cuò)。從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)，由于方向盤尺寸小，前部反應(yīng)靈敏，輪胎抓地力出色，駕駛員只需要第一時(shí)間做出反應(yīng)，車輛就可以高速變道?？紤]到這是一輛SUV，這種感覺(jué)非常好。底盤設(shè)置考慮了一定的機(jī)動(dòng)性。雖然懸架壓縮明顯，高速換線時(shí)會(huì)有一些轉(zhuǎn)向不足，但阻尼彈簧有線性回彈，輪胎抓地力好，控制起來(lái)并不太難。進(jìn)入B區(qū)后，車尾穩(wěn)定性極佳，后輪軸的后續(xù)表現(xiàn)令人滿意。這時(shí)ESP也會(huì)有效介入，進(jìn)一步降低速度。但B區(qū)進(jìn)入C區(qū)時(shí)，由于慣性大，駕駛員需要提早做出轉(zhuǎn)向動(dòng)作，適當(dāng)依靠甩出的慣性進(jìn)入C區(qū)，進(jìn)入C區(qū)后也是如此，需要較大的轉(zhuǎn)彎。整個(gè)過(guò)程風(fēng)平浪靜，最終試驗(yàn)場(chǎng)麋鹿路過(guò)星月L的速度接近83公里/小時(shí)，相當(dāng)驚人。需要再次強(qiáng)調(diào)的是，本次試駕在路況等環(huán)境因素上與的日常測(cè)試有所不同，所以這個(gè)結(jié)果僅供參考，以后我們會(huì)把量產(chǎn)車拿到北京進(jìn)行測(cè)試。

●賽道試駕

當(dāng)駕駛模式切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，星悅L的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更加直接。即使在滿載情況下，車輛的線性加速性能也相對(duì)平穩(wěn)。

剎車腳感覺(jué)很牢固，再踩剎車會(huì)一定程度壓縮前阻尼，輪胎抓地力好。只要在轉(zhuǎn)彎前調(diào)整好重心，前軸在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)就能提供足夠的抓地力。在彎道中，車輛的四驅(qū)系統(tǒng)能夠保持穩(wěn)定，方向盤尺寸小，轉(zhuǎn)向手感適中，主觀感受好?？紤]到這是一款緊湊型SUV，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身會(huì)有一定程度的側(cè)傾，整體調(diào)整稍微偏向于轉(zhuǎn)向不足，但是非常容易駕駛。

總的來(lái)說(shuō)，星越L是一款比較喜歡舒適性調(diào)節(jié)的SUV，但是它的操控穩(wěn)定性和極限還是超出了我的預(yù)期。最讓我印象深刻的是它的動(dòng)力輸出比較直接，運(yùn)動(dòng)模式下變速箱降檔積極，猛開不拖腳。

設(shè)計(jì)上有東方韻味

●靜態(tài)審查

在設(shè)計(jì)方面，星越L將品牌的設(shè)計(jì)高度提升到了更高的層次。雖然車頭依然有著很高的品牌認(rèn)可度，但這位創(chuàng)始人強(qiáng)硬的風(fēng)格在過(guò)去的吉利產(chǎn)品中是非常少見(jiàn)的。翡翠藍(lán)作為星月L的主色調(diào)，在色相、飽和度以及繪畫工藝上都有很好的表現(xiàn)。它的色調(diào)偏暗，與車頭的鍍鉻裝飾起到襯托作用，更容易與黑色融合。明暗變化自然突出，在視覺(jué)上起到額外的作用。

與流行的“大嘴”車型不同，星越L的車頭強(qiáng)調(diào)層次感，中網(wǎng)的車型與沃爾沃XC60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相似。兩側(cè)大燈內(nèi)部有雙層LED燈帶設(shè)計(jì)，很好的展現(xiàn)了車頭的視覺(jué)寬度，前保險(xiǎn)杠加入了運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。更有意思的是，雖然車頭裝飾了大量鍍鉻，但并沒(méi)有給人一種夸張油膩的感覺(jué)。

車身側(cè)面的腰線和窗線非常筆直，呈現(xiàn)出流暢的前后姿態(tài)，玉羽藍(lán)的明暗過(guò)渡區(qū)帶來(lái)強(qiáng)烈的立體感，最直接的體現(xiàn)在車身的半部分。此外，輪眉處的黑色防磨條使車身更加扁平修長(zhǎng)?？偟膩?lái)說(shuō)，感覺(jué)像歐洲車。

星月L的設(shè)計(jì)理念可能不先進(jìn)，但看起來(lái)大方得體，設(shè)計(jì)手法成熟先進(jìn)，同時(shí)又有傳承，比例感到位。不可否認(rèn)，這是一輛漂亮的車。

內(nèi)飾部分的亮點(diǎn)主要在于材質(zhì)和屏幕。中控臺(tái)區(qū)域采用青銅般的青色麂皮作為主色調(diào)，延續(xù)至門板，采用玫瑰金鍍鉻，令人印象深刻。而且座椅和天花板都是毛翻材質(zhì)，手感極佳，一定程度上增強(qiáng)了高級(jí)感。但是從同事的反饋來(lái)看，大家基本都很欣賞細(xì)節(jié)中的材質(zhì)和配色，但是三屏和平臺(tái)的設(shè)計(jì)卻是褒貶不一。

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更引人注目的是車內(nèi)的三塊屏幕:儀表盤、中控臺(tái)和副駕駛座前的三個(gè)區(qū)域。汽車系統(tǒng)的功能無(wú)需詳細(xì)描述。涵蓋了主流第三方應(yīng)用、車聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音交互等功能。副駕駛屏幕有Tik Tok等娛樂(lè)功能。對(duì)于長(zhǎng)途駕駛來(lái)說(shuō)，這將是副駕駛乘客打發(fā)時(shí)間的好地方。

●總結(jié)作為吉利品牌的新旗艦，星月L有很多亮點(diǎn)。為了避免與柯靈直接競(jìng)爭(zhēng)，它在設(shè)計(jì)上完全呈現(xiàn)出另一種風(fēng)格。無(wú)論是人體彩繪還是細(xì)節(jié)控制，都能看到東方元素，非常符合中國(guó)人的審美。此外，它的配置表現(xiàn)延續(xù)了中國(guó)品牌的優(yōu)良傳統(tǒng)，達(dá)到了2845mm的軸距，使得它在空之間有著出色的表現(xiàn)，強(qiáng)調(diào)質(zhì)感，不忘實(shí)用性。

在動(dòng)態(tài)性能方面，它的動(dòng)力和底盤質(zhì)感都非常不錯(cuò)，測(cè)試結(jié)果相當(dāng)驚艷。相信這篇文章會(huì)引起很多網(wǎng)友的熱烈討論。但是這次測(cè)試是測(cè)試車，測(cè)試地點(diǎn)和我們的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不一樣，只能算是新車上市前的測(cè)試。未來(lái)新車上市后，我們也會(huì)盡快用AH-100測(cè)試商用車。請(qǐng)留意一下。