氣場最重要 奔馳S 320 L商務型性能測試

外觀解析

全新奔馳S 320 L商務版車型于今年5月在深港澳車展上市，售價93.8萬元。是新S級中唯一一款低于100萬元的車型，其重要性可想而知。最近，收音機里有這輛車的廣告。看著手里的S 320 L商務方向盤，感覺棒極了。

●外觀介紹

奔馳S 320 L的商業模式是奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）的最低價版本。指導價不到S 500 l4matic的一半。聽起來太不可思議了。也是奔馳S級。便宜100多萬元的S 320 L商業模式是什么？配置會不會太寒酸？太肉了，開不動嗎？這篇文章會有你想要的答案。

奔馳S級 2014款 S 320 L 商務型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價93.80萬

即使是最低配的S 320 L商務車型也標配了智能全LED大燈，每個大燈由56個LED照明元件組成。在“AUTO”模式下，可以開啟智能遠光燈系統，避免了頻繁手動切換遠近光的麻煩。前照燈有自己的霧燈模式。打開霧燈后，大燈會降低光束照射高度，向外轉向8度，照亮道路邊緣，減少霧天的反光感。

這一代S級的阻力系數只有0.24，是以往所有車型中最低的。這是因為它采用了四門COUPE的很多元素，線條柔和流暢，可以算是最有活力的豪華車了。此外，全新S級轎車首次采用加長版進行開發。說白了，能在國外買到的不帶L的版本，其實應該叫“縮短版”。

但我覺得這一代S級的車尾是最美的地方，甚至蓋過了車身其他部分的風采。線條簡單卻充滿奢華。所以看來借鑒邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）的精髓是成功的，這對于提升奔馳S級的豪華品質肯定有積極的幫助。雖然這款S 320 L商務車型車身長度為5250mm，但看起來并不算太大，可能是因為線條太流暢了。你只知道在小區里停車或者搬車的時候真的很大。

后排內容體驗

●后排體驗

測試的時候，正好在機場遇到我的同事，我和她一起來體驗一下后排的舒適性和配置水平，看看她能給出什么建議，換個角度看看有什么值得關注的地方。

S 320 L商務模式沒有車載冰箱，510L后備箱房空房，造型規整。雖然電動后備箱門不見了，但所有的門都有電動吸合功能。

S 320 L商業模式后排沒有小書桌板，對于經常坐在后排的老板來說可能不太方便。你想想，坐在后排的時候，肯定會有需要在車里用電腦談業務或者處理郵件之類的時候。如果沒有小書桌板，只能放在腿上，時間長了腿肯定會不舒服。

這款S 320 L商務版車型的后排配置也不算太低。相比售價124.8萬元的售價昂貴的S 400 L車型，缺少了后屏、電動座椅調節、電動座椅記憶和座椅通風功能，但保留了最實用的基礎功能，如后排獨立電加熱座椅、四區獨立空調節、側/后窗遮陽簾等。，尤其是雙天窗，這會帶來/。

S 320L商務后排也有230V電源，但電源插座需要使用歐標適配器對應家用插座。另外，S 320 L商務后排中央扶手沒有USB接口，不能充電。如果用230V電源，就要隨身帶插頭，不方便。

后排的舒適度給了90分。雖然沒有多重調節功能，但人體工程學做得很好，靠背角度合適，質感柔軟，坐在上面感覺很困。但是S 400 L尊貴版車型頂后排的柔軟小枕頭不見了，很可惜。另外，如果真的需要，可以選擇帶記憶功能的電動可調座椅。價格是33000元，我覺得沒必要。

前排體驗

說實話，S 320 L的前排商業模式和其他車型沒有太大區別。依然透露著奢華的氛圍，時尚的氛圍，多彩的氛圍燈。

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整個內飾氛圍依舊被一種超豪華的氛圍所籠罩，但又不太死板嚴肅，整體線條流暢，給人一種自然奢華的感覺，達到了這個級別的最高境界。在你能看到的地方，用柔軟的高級皮革或紅木覆蓋，讓你感覺精致舒適。

前排配置上，S 320 L商務版車型僅配備了日常使用的基礎設備，如電動座椅加熱、雙區空調節、電動座椅調節等。不難理解，因為S 320 L商業模式的任務是盡可能降低售價，提高其性價比和競爭力。奔馳在不降低豪華感的前提下，在價格和實用性之間找到了很好的平衡。

奔馳在內飾設計上特別注重簡約，這款S 320 L商務車型也不例外。盡量減少按鈕和開關的數量，防止乘客掉入電子設備。少即是多，這是奔馳一直在做的。全新的COMAND系統界面和功能更加美觀，但奔馳已經將大部分功能集成到人機交互系統中，簡化操作界面后，即使關閉空也只能2-3步完成，使用起來并不方便，玩起來也需要時間。此外，S 320 L商用手寫觸摸板在搜索時比用旋鈕選擇字母更容易使用。但是經過幾天的試駕，發現這款觸摸板會時不時的發熱，時而發熱，時而發熱。我問過gentspy童童爸爸的S 65 L AMG關于這個情況，希望廠家能研究一下。

測試成績

●性能測試部分

先看電力系統。這種低功率發動機在降低售價方面占了很大份額。S 320 L商務版車型搭載3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率272馬力/5000轉/分，峰值扭矩400牛·米/1300-4500轉/分。參數調整比S 400 L保守得多，配備7G-TRONIC PLUS 7速自動手動變速箱。

●0-100公里/小時加速

低功率版本3.0T發動機的加速性能依然令人滿意。空空氣懸架在完全起步時對車身的支撐性非常好，0-100公里/小時的最終時間為7.1秒，符合這個級別的性能水平。就我這幾天的感覺，滿足日常使用絕對沒有問題。S 400 L尊貴版車型是6.29秒，我覺得屬于動力過剩。

●100-0公里/小時制動

完全制動時，懸架能更好地支撐車身，制動系統高效可靠，連續制動性能一直穩定在38米左右，減速曲線呈直線，始終是奔馳制動的表現。38.16米的最終成績優異，符合該級別車型的表現。

S 320 L商業模式沒有夾層玻璃，但這并不妨礙它取得好成績。各種速度下的噪聲值都比較接近，說明這款車有很好的噪聲抑制能力。主觀來說，開窗和關窗是兩個不同的世界。

整個測試過程中油耗沒有開啟空，一人一載，行駛111公里，平均時速28公里/小時，最終油耗10.8升/100公里，與電腦顯示的數值非常接近。這絕對是一個令人驚訝的結果，幾乎達到了中型汽車的水平，啟停技術不可或缺！

試駕感受/結論

●試駕體驗

進入S級啟動車輛后，一陣短促、低沉的轟鳴聲過后，耳邊又恢復了寧靜。這是奔馳S級，不需要太多的裝飾，而且總是預留的。經濟模式駕駛，還是和奔馳一樣的風格:油門響應慢，不踩一半變速箱永遠照顧不到你，換擋過程有序，一切平穩。

低速或中速轉動方向盤時，這輛車的第一個司機會給你一個驚訝的表情。不用猜，他們一定是在說:“這個方向盤好輕。”S 320 L商業模式有兩項技術:可變助力和可變轉向比。操作簡單不言而喻。手感沒有上一代粘。高速的時候，變得很平靜，一切都那么自然。

空氣動懸架是我對這款車最滿意的地方。在路上行駛時，它會盡最大努力把路上所有的顛簸都磨平。似乎知道保證舒適性是這款車最重要的任務，但并不是一味的用“軟”來呈現。遇到顛簸時，只會執行短暫而平緩的壓縮回彈，減少了軟綿綿的感覺，給乘客足夠的信心。

當然，舒適性的最大受益者是后排乘客。通過減速帶時，可以明顯感覺到后懸架比前懸架軟很多，這也體現了這款車的產品價值取向。

運動模式:全力踩油門。這種S 320 L的商業模式可以為你提供足夠的加速實力。說實話，可能沒有你想象的那么快。可以看到車速表在不斷的提升，但是不會有太多的興奮感，主要是因為車內的隔音和舒適空空氣懸架削弱了加速感，開著它你的心會平靜下來。我覺得S級追求的應該是持續加速感，動力均勻分配到各個速度區間，線性輸出，時刻優雅。

●結論

事實上，S 320 L的商務車型并不是完美的全新S級，但卻是最完美的商務車型車，去掉了一些高科技的電子配置，保留了這個級別中使用率最高的配置。從實用性來看，所有的規格都在價格和實用性之間找到了最佳的平衡，而不降低豪華感和實用性。此外，雙天窗、電動吸門等功能可以進一步提升你對它的好感。

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S 320 L企業名稱很合適。外觀上與售價120多萬元的S 400 L尊貴版車型幾乎一模一樣。豪車就是這樣。從第一眼開始，他們就會在外貌氣場上征服你，讓你產生敬畏感。內飾的豪華感足夠，后排也保證了舒適性和實用性。低功率版本的發動機占了很大的差價，0到100km/h 7.1秒的加速足以滿足日常使用的任何情況。目前S 320 L的商業模式在各個地區都有不同的折扣，折扣在81-85萬元左右。因此，這款S 320 L的商業模式無疑是S級車系中最值得一試的，非常適合普通創業者作為商務車或私家車使用。

如果你現在打算買一輛100萬人民幣的豪華車，那么我認為這款S 320 L商務版車型是第一目標:相比A8L和7系Li，它是一款全新的車型，無論是A8L還是7系Li在S級面前都有些過時，而且它擁有奔馳最新的設計理念和技術裝備，綜合實力和氣場明顯領先于同級別的競爭對手，這也是我推薦它的原因。

參數配置表