動力疲軟剎車強悍 測試雅特GTC全景風擋

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作為歐洲市場的主要品牌，歐寶為了與福特?？怂?/a>（查成交價|參配|優惠政策）和大眾高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）爭奪緊湊型跑車的市場份額，在6年前就開始了車輛的設計升級。新的理念是吸收德意跑車的設計優勢，保留歐寶汽車繼承自DTM和GT賽事的高運營效率。新一代阿斯特拉GTC車型就是這一創新的產物，成為歐寶投向中國市場的第一塊石頭。這次測試是歐寶品牌阿斯特拉GTC全景擋風玻璃版本的新成員。

歐寶阿斯特拉GTC的印象還停留在幾年前日內瓦車展的GTC概念車上。所謂的GTC是Gran Turismo Compact的縮寫，意思是小型GT賽車。當時的GTC概念車設計有鋒利的切刃棱和大格柵，這已經讓我們大吃一驚，現在新推出的全景擋風玻璃模型讓看過它的男男女女都眼前一亮。

歐寶對世界各大球類賽事的贊助，如足球世界杯、歐錦賽、戴維斯杯和聯盟杯網球賽等，使得歐寶在體育領域享有很高的聲譽，無疑為其帶來豐厚的回報。目前，歐寶的產品已經遍布全球20多個國家的100多個市場。歐寶汽車已經連續五年蟬聯西歐第一品牌，占據西歐汽車市場12%的份額。

“歐寶”曾被翻譯成aubert，以創始人Adem aubert的姓氏命名。商標由兩部分組成:圖案和文字。它代表了公司的技術進步和發展，它像閃電一樣劃破空大地，震撼世界，展示汽車像閃電一樣飛馳（查成交價|參配|優惠政策），炫耀（查成交價|參配|優惠政策）它在空空氣動力學方面的研究成果。歐寶是創始人的姓氏。

V型的前臉設計，散熱器格柵中央的歐寶標識，以及從引擎蓋面板到駕駛艙再到尾部的腰線，都是阿斯特拉家族的明顯特征。立體組合式尾燈、后保險杠和翼子板的完美結合，讓Astra的設計大膽創新，時尚迷人，給人強烈的現代感。

汽車的側面沒有前面看起來那么寬。畢竟是小型車。門上的玻璃收縮成三角形，看起來很窄。這是為了讓GTC的腰線更高，讓側面擋風玻璃上只露出駕駛員的頭部。

車尾的車架由突兀的脊線組成。靈活繞過車門后，線路突然停在后輪胎處，變成三角紅色后剎車燈。車尾整體看起來像雷諾Megane，但中間的直折線傳達了這款車與眾不同的時尚風格。單從外觀來看，GTC全景擋風玻璃對男女同樣致命。嗯，我們已經看完了外部零件，下一頁的內容將顯示內部零件。

不過最有意思的是其全景擋風玻璃的設計給人一種深入機艙空的感覺。巨大的擋風玻璃一直延伸到你的后腦勺，視野非常開闊。如果你第一次坐在車里，你可能會覺得有點“暈”，因為你的眼睛并不局限于前方，而是可以把眼前和頭上的一切都攬進去，當你習慣之后，你會發現它是如此的與眾不同，你一定會喜歡這種感覺。

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“拉遮陽板其實也不是很費力，女士使用起來也很方便?！?/p>

當然，如果你在炎熱的夏天害怕陽光，你可以把手放在頭后的汽車頂部，擰動旋鈕，向前拉動面積為1.8平方米的擋板。如果你拉下前端，這個具有出色過濾和隔熱能力的擋板將把大擋風玻璃變成一個普通的阿斯特拉GTC硬頂版本。難怪開著這樣的車去免下車電影院或者躺在安靜的郊區車里數星星成了很多年輕人的夢想。

方向盤上有駕駛信息和音頻調節按鈕，但調節音量時，你在任何地方都看不到信息，只能通過耳朵感知音量。雖然音量是通過你的耳朵感知的，但我真的需要習慣通過數字視覺顯示觀看。

無鑰匙點火非常方便。將智能遙控鑰匙帶入車內，踩下剎車踏板，輕輕按下中控臺上的啟動按鈕，擋風玻璃就會啟動。但是并沒有想象中的那么刺激，引擎也沒有爆發出令人興奮的“低男高音”。

在內飾設計上，大擋風玻璃采用了具有金屬視覺效果的單音面板，并使用了大量易于清潔的合成材料。整體中控臺按鍵設置清晰簡潔，即使人們覺得有點太簡單，也不妨操作一下。內飾設計和厚實的按鍵更適合男司機。想要贏得部分女性消費者的青睞，恐怕還得在細節上下功夫。

座椅調節完全是手動的，但是很容易找到合適的駕駛姿勢。如果想進入后排，需要折疊前排座椅，抬起靠背上部的把手，將靠背向前轉動，然后拉動座椅向前端移動。整個過程非常順利。

有關座位的詳細信息，請點擊上面的小圖片

作為一款三門兩廂車，擋風玻璃更適合兩個人，享受前排應該是其設計的初衷。你就因為這個放棄了后排嗎？后排空房只是為了裝修嗎？讓我們繼續往下看。....

事實證明，阿斯特拉GTC的后排空空間還是很大的！前排座椅有一個1.8米長的“大家伙”，后排座椅有充足的腿空，所以擋風玻璃的后排座椅不僅僅是一個顯示器。

大擋風玻璃的后備箱在標準狀態下體積比較緊，基本放不下太多太大的東西；較大的物品需要折疊在后排座椅上，以增加空間空。

“阿斯特拉GTC全景擋風玻璃版車內全景透視”

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對于擋風玻璃大的司機來說，如果是女生，路人肯定會給你好感，不管是對你還是對你的車；如果是男性駕駛，智能超車的陰影或者低調加速的聲音也會吸引很多人的目光。

阿斯特拉GTC全景擋風玻璃版不僅外觀酷。新研發的ECOTEC 1.8升汽油發動機采用了連續可變氣門正時技術，使其能夠根據轉速和負載情況自動控制氣門進氣時間，使動力輸出更加平順流暢。此外，變速箱和方向盤的設計和調整也有自己的特點。

現在讓我們進入正式的性能測試...

動力性能方面，大擋風玻璃發動機最大功率103 kW，驅動車身重量近1.3噸。對于一款以“運動”為主的三門兩廂轎車來說，這已經足夠了。在0 ~ 100公里加速測試中，由于電子油門響應慢，3000轉以下動力弱，GTC在起步時就失去了時間。中段后加速雖然強勁，但10.4秒的最終成績還是不盡人意。

雖然加速性能比較一般，但是GTC剎車系統的表現還是非常令人興奮的！前通風盤和后盤式制動系統在反復制動后沒有出現熱衰退，最終35.2米的制動效果非常值得稱贊！同時，這一成績也肯定成為了的剎車榜榜首！它比第二款北京奔馳E280時尚版短2.4米37.6米。作為一款30萬元以內的緊湊型車，這個成績是非常難得的。

下面是連續制動的結果圖:在測試中，ATT GTC全景擋風玻璃的剎車不僅停止了連續制動的測試，而且剎車的結果總是非常令人滿意，沒有明顯的熱衰退，前后的數據也沒有太大的差別，這一點我們還是非常滿意的！

◆ATT GTC全景風阻尼器版測試數據概述-最佳結果-時間06: 18日期19/12/2007

◆速度時間加速試驗:

速度時間0-60 04.50-100 10.4

◆制動結果制動測試:

速度時間距離60-0 01.8 12.6100-0 02.8 35.2

◆提示:剎車系統的穩定性和熱衰減是什么意思？

制動系統的穩定性和熱衰減性能決定了您的汽車在高強度制動操作期間是否能夠穩定地控制車輛。

雖然我們在日常駕駛中幾乎99%的時間都無法觀察到制動系統的穩定性，但在連續十幾公里的下坡路段，制動系統的穩定性和熱衰減尤為重要。穩定的制動系統可以從頭到尾提供制動力，而持續制動穩定性低的制動系統可能會出現制動軟化慢、距離較長等危險情況。

所以我們的連續制動測試就是通過模擬短時間內的高飽和制動情況來論證這款車制動系統的穩定性，給大家一個數據參考。

變速箱相對聰明。雖然阿斯特拉GTC在D擋模式下通常非常溫順，但當你稍微深踩油門時，變速箱會快速降檔，發動機轉速也會隨之提高，從而帶來令人興奮的尖叫聲。這種感覺與運動模式非常相似。但是，Sport模式的汽車會變得更加“神經質”，總是在發動機轉速超過6000 rpm時換擋。因此，你必須忍受來自汽車前部的噪音。但我覺得這絕對是一種享受，可以讓你熱血沸騰，刺激神經，一直緊緊握著方向盤。

◆噪聲測試:我們找到了一條幾公里長的無車高速公路，關閉了所有的車窗，空調制系統和音響設備，在保證精度的同時避免了其他車輛的噪聲干擾，然后分別在60公里、80公里和120公里的巡航速度下對汽車進行了測試。最后車內噪音分別為70.2分貝、70.5分貝、73.9分貝，怠速時為54.8分貝。

測試前，最吸引我們的是它夢幻般的全景天窗，可以給人無限的想象空間，但35.2米的剎車成績卻出乎意料，真是讓人驚喜！可以說是一輛兩人專用的車。除了獨特的外觀設計，它還是一輛安全又有趣的車。然而，其27萬元的市場價格確實會讓很多年輕消費者望而卻步。說實話，歐寶在國內還是小眾品牌，在北京、上海這樣的大城市，其維修服務體系已經成熟。但是如果中小城市的用戶想要維修或者保養，估計要費很大的勁。

提高品牌在國內的知名度，完善維修服務體系網絡，是歐寶品牌目前最需要提升的地方。如果價格可以放寬，維修服務可以做得更周到，阿斯特拉GTC等國外車型在與國產馬自達6（查成交價|參配|優惠政策） coupe版等同類車型的競爭中仍能占據一定空間。

雅特（查成交價|參配|優惠政策）GTC詳細價格、參數及配置雅特GTC全景天窗版車型詳細價格、參數及配置