哪款性價比高？30萬元左右熱門SUV海選

Model Y 參考價：24.99萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(85條)

我認為特斯拉Model Y是最近最受歡迎的SUV，其國產定價可謂“致命”。只是因為這款車的“熱風”，我們也為大家挑選了幾款售價在30萬元左右的新能源SUV車型，分別是國產Model Y、蔚來ES6（查成交價|參配|優惠政策）、李ONE、比亞迪唐DM。可見其中有純電動汽車、增程式和插電式混合動力汽車，但哪一種更具性價比？請繼續讀下去。

■特斯拉Model Y

●推薦理由:

不用說，Trass Model Y的受歡迎程度不言而喻，相信很多朋友都在“嗅”它。不得不說國產Model Y的價格真的很香。如果起步價低于34萬，可以買一輛NEDC續航594公里，0-100公里/小時加速5.1秒的中型SUV。如果再付3萬塊，還可以買0-100公里/小時的Performance全輪驅動版，僅需3.7秒。聽到這個你興奮嗎？但從國產Model 3（查成交價|參配|優惠政策）的產品定價來看，國產Model Y未來有望推出更多入門級車型。預算有限，喜歡Model Y的朋友不妨繼續觀望。

●外觀/內部設計:

●車內空房間:

●動態參數:

動力方面，國產Model Y推出了兩個版本，其中長續航版搭載雙電機系統，綜合最大功率317kW，峰值扭矩545n·m，官方0-100km/h加速時間5.1秒，NEDC續航里程594km。Performance版本綜合最大功率339kW，峰值扭矩623n·m，官方0-100km/h加速時間3.7秒，NEDC續航里程480km。

■蔚來ES6

●推薦理由:

蔚來ES6也因其良好的產品實力在市場上引起了消費者的關注。這款車最大的亮點就是提供了100千瓦時的電池組供消費者選擇，并且還有相對成熟的換電服務。對于想買純電動車又有續航焦慮的朋友來說，蔚來ES6無疑是一個不錯的選擇。

●外觀/內部設計:

續航能力是電動汽車最重要的指標之一，它將在很大程度上決定消費者是否會選擇這款車。但是，作為一輛不便宜的車，只從A點到B點并不是蔚來想給你的。ES6中還有很多值得一看的地方。

ES8的誕生伴隨著很多話題。對于一個新品牌來說，不管你的團隊之前有多少經驗，第一款面向大眾的產品總是有很多實驗和不確定性，這也是為什么關于ES8有這么多爭議的原因。作為第二款產品，ES6在吸收了前者的經驗后，保留了ES8的特點，但看起來會有些保守。

相比于車頭，車尾會更加遵循ES8的設計風格，尤其是尾燈的“勺”形寬度指示器。牌照架的位置有一個凹凸設計，它的形狀和尾燈組合起來就像一張臉，只是為了看一些“喪”。

8.8英寸液晶儀表目前沒有優勢，儀表上的顯示樣式變化不大。好在UI設計不難看，不會流露出廉價感。車內80%以上的設置需要通過中控面板進行調整。它的操作方式簡單易用，但是一些常用功能的實現步驟會有些繁瑣。比如我想打開座椅通風，需要幾個操作，如果能直接放在空設置菜單里，會方便很多。

●車內空房間:

按照中型SUV的標準，ES6的乘坐空房間不算太大，但滿足普通家庭的需求也不是問題。有兩點大多數車做得不好，但ES6做得很好。第一，后排座椅中間位置的舒適性還不錯，車內寬度也不小，坐在中間的乘客也不會抱怨太多。第二，后排頭枕的舒適性。說實話，除了一些豪華品牌的車，能舒適制造的頭枕屈指可數，ES6就是其中之一。頭枕雖然不大，但柔軟度和角度都很合適，是一款真正可以長時間靠著的頭枕。

后備箱整潔，后排座椅可以通過后備箱內的把手直接放下。底部看似地板，其實是蓋板。被掀起后，可以得到一個私密性更好的儲物間空。當然，蓋板也可以放在底部，這樣可以進一步增加行李箱的高度，28英寸的行李箱也可以垂直放進去。但是ES6后備箱也有一個問題，就是開口離地太高，搬重物可能會比較費力。

●動態參數:

蔚來ES6運動版搭載驅動電機，最大功率320kW，最大扭矩610n·m；；性能版最大功率400kW，最大扭矩725N·m，續航方面，蔚來ES6提供70kWh和100kWh兩種電池組供選擇。根據車型不同，其NEDC續航里程分別為420公里、430公里、600公里和610公里。

■ Li ONE

●推薦理由:

李ONE 2021年全年共交付32624輛，其中12月份交付6000輛，這是一個非常不錯的成績，足以體現市場和消費者對該車的認可。30多萬的價格，就能享受到中大型SUV的空房間，豪華感不錯，性價比還是不錯的。更重要的是，李ONE是一款具有增程式動力的車輛。在保持純電動車安靜的前提下，不用擔心續航里程。

●外觀/內部設計:

可變進氣格柵的開啟和關閉由系統控制，無需人工干預，駕駛員也不必對此過于擔心。此外，未來可變進氣格柵可能通過升級實現控制格柵開合角度隨速度變化的功能，以平衡風阻和散熱需求，同時達到降低能耗的目的。

我非常喜歡李ONE的室內設計。用科技感和奢華感來形容并不過分，但這個內飾給我更多的是溫暖感。坐在寬敞的座位上，看著眼前的各種屏幕，有種坐在家里沙發上出神看電視的錯覺。

李ONE的內飾設計簡潔，視覺效果耳目一新，四大屏各司其職。也許有些朋友還是喜歡“傳統”的按鈕和旋鈕。如果你有這個想法，我建議你去商店，有實際經驗后再做判斷。Li ONE的車機系統可以看作是一個獨立的智能終端，通過OTA可以不斷升級，用戶的反饋會讓它越來越完善。

●車內空房間:

在不放下第三排座椅的情況下，李ONE的后備箱容積為302L放下第三排座椅時，后備箱容積為1066L七座車型第三排和第二排座椅放倒后，后備箱容積可達2218L。

●動態參數:

與普通純電動汽車不同的是，它配備了大容量電池組，并結合大功率增程發電系統，可以從根本上消除用戶在使用純電動汽車時的里程焦慮。此外，與我們常見的插電式混合動力車型相比，由于增程器不輸出動力，駕駛體驗保持了純電動汽車的平順性和安靜性。這款車使用的動力始終是前后雙驅四驅系統，電機綜合功率326馬力，峰值扭矩530牛米。這套動力系統使新車在0到100 km/h的加速時間達到6.5秒。

■比亞迪唐DM

●推薦理由:

比亞迪DM頂配車型的NEDC續航里程可達100公里，足以應付大部分城市的通勤，更不用說900n·m的最大扭矩，0-100km/h僅需4.3秒，價格也才28萬出頭。從這個角度來看，比亞迪唐DM絕對是一款值得推薦的插電式混動車型。

●外觀/內部設計:

唐朝這一代DM發布后，人們對它的設計贊嘆不已。人們心目中比亞迪設計的固有理念也徹底改變了。曾經是品牌軟肋的設計，突然變成了優勢和賣點。雖然不是第一款采用比亞迪全新家族式設計理念的車型，但其作用更為重要。我們要知道，它不僅弘揚了這種全新的家族式設計理念，也充分展示了比亞迪在設計上的進步。

環顧車身，不難發現它的輪廓與現款基本一致，同時車頭前臉和車尾的一些細節也做了一定程度的調整，但總體來說，還是大家熟悉的唐DM。平心而論，指望通過修改細節來大幅提升唐DM的美學外觀是不現實的。畢竟，它最初的設計是輝煌的。但不可否認的是，這些細微的變化確實能夠為其外觀注入更多的時尚元素，同時也為其潛在的消費者增添一些新鮮感。

打開門，坐進去。可以看出其內飾的設計發生了明顯的變化，全新的設計風格給人耳目一新的感覺。如果和2019款相比，你會發現它的內飾設計同樣簡潔大方，同時也非常友好，同時科技感、質感和檔次感都有很大提升。作為新車的關鍵改進，這款內飾的吸引力自然不言而喻。

它的車內配置還是很豐富的。反正你基本上能在里面找到你能想到的一切，比如主/被動安全配置、娛樂配置、舒適配置、便利配置，這些都是比較齊全的，而且相比2019款還增加了一些特別的配置。

●動態參數

比亞迪DM繼續搭載老款的2.0T插電式混動系統，發動機的動力輸出將保持不變，但廠家聲稱電機的輸出和程序都經過了優化，因此0-100km/h的加速時間從4.5秒提升到了4.3秒。傳動系統方面，依然采用6速雙離合變速箱。

●全文總結:

特斯拉Y確實“香”，但不能滿足所有人的用車需求。如果你想買一輛純電動車，但又有很強的里程焦慮，那么100kWh版本的蔚來ES6值得考慮。如果你想擁有一個大空的房間，李ONE相信你不會失望；或者你只是想買一輛插電式混合動力汽車，希望有一個可以滿足城市交通需求的純電動續航里程，而不是步行。我覺得比亞迪唐DM應該是個不錯的選擇。一般來說，在選擇汽車時，我們應該以我們的實際需求為出發點，以便購買一輛更理想的汽車。