紅色小兔子 測(cè)試2016款斯柯達(dá)昕動(dòng)1.4T

外觀標(biāo)配運(yùn)動(dòng)套件/內(nèi)飾沒(méi)咋變

在測(cè)試斯柯達(dá)的煽動(dòng)之前，我們總是開(kāi)玩笑說(shuō)煽動(dòng)比行動(dòng)好。好在沒(méi)有叫Action的車，不然這個(gè)名字會(huì)被嘲笑很久。如果不知道“動(dòng)作”是什么樣的，我們先來(lái)看看錢變后的昕動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）能。

作為大眾集團(tuán)在入門級(jí)緊湊型轎車市場(chǎng)推出的首款非轎車車型，鼓舞人心的車型要比桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、新銳年輕得多。這一次，貨幣的變化將煽動(dòng)推向了運(yùn)動(dòng)的方向。這一次，我們測(cè)試了整個(gè)系統(tǒng)的頂級(jí)機(jī)型和唯一的1.4T機(jī)型。

●外觀標(biāo)配運(yùn)動(dòng)套件，充滿活力。

昕動(dòng) 2016款 改款 230TSI DSG智行版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)11.99萬(wàn)

共有3種發(fā)動(dòng)機(jī)，3種變速箱，4種動(dòng)力總成。其中，1.4T智行版價(jià)格比1.6L頂配車型高出1萬(wàn)元。但現(xiàn)在11.99萬(wàn)元的價(jià)格，換之前是13.19萬(wàn)元，現(xiàn)在卻下降了1.2萬(wàn)元。同時(shí)，價(jià)格的降低也賦予了這款車更多的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞。

外觀變化不大。它標(biāo)配了一款曾經(jīng)4000元擁有的酷炫潮流黑色包包，前臉的鍍鉻條改成了深色風(fēng)格。這種紅黑配色的組合已經(jīng)是撩人到不撩人了，刺激著每一顆充滿激情的小心臟。

●內(nèi)飾用料不奢求，看起來(lái)不粗糙，配置不合理。

鑫鑫中控部分變化不大，配置取向有些不合理。在我的概念中，對(duì)于這些經(jīng)常只在城市行駛的車輛來(lái)說(shuō)，“優(yōu)先級(jí)”應(yīng)該低于自動(dòng)大燈或多功能方向盤等更實(shí)用的配置。

配置布局奇怪/空間不錯(cuò)

●給定的導(dǎo)航不容易使用。在安全配置方面，胎壓監(jiān)測(cè)是亮點(diǎn)。

在感覺(jué)CD時(shí)代即將結(jié)束的同時(shí)，卻想不起來(lái)在車?yán)镉每◣?tīng)音樂(lè)的時(shí)間。和很多新車一樣，CD機(jī)也離開(kāi)了昕昕。

●座椅非常精致。坐在上面感覺(jué)腰部支撐有點(diǎn)過(guò)了。

內(nèi)飾整體效果好很多，座椅的變化幫助很大。紅色縫線非常精細(xì)，這款皮革和織物縫線座椅既美觀又易于護(hù)理。中控臺(tái)和門板基本都是硬塑料材質(zhì)，接頭的一些細(xì)節(jié)不夠精細(xì)。

皮革拼接的座椅柔軟度好，坐墊舒適。但是因?yàn)檠恐斡行┩怀觯豢烧{(diào)節(jié)，看起來(lái)背部支撐有點(diǎn)少，有點(diǎn)空，不夠貼合。這是三位體驗(yàn)者的一致感受。對(duì)于男性來(lái)說(shuō)，中央扶手箱的位置可以緩解長(zhǎng)途駕駛的疲勞，但是對(duì)于一些身材嬌小的女士來(lái)說(shuō)，手臂絕對(duì)不會(huì)和中央扶手箱相匹配。此外，扶手箱雖然可以調(diào)節(jié)高度，但在某些角度上往往會(huì)與手剎的位置發(fā)生沖突，讓人在操作時(shí)感到不舒服。在窗口控制方面，除了主駕駛窗口可以一鍵按下外，其他三個(gè)窗口都不支持一鍵操作。雖然有些競(jìng)品是一樣的，但我覺(jué)得這種基本實(shí)用的配置還是有必要的。

●給車內(nèi)后視鏡配行車記錄儀。

值得一提的是，新款車型配備了帶行車記錄儀功能和自動(dòng)防眩目功能的內(nèi)后視鏡。行車記錄儀的攝像頭隱藏在內(nèi)后視鏡后面，不會(huì)占用前擋風(fēng)玻璃的位置。但是主駕駛化妝鏡甚至后閱讀燈等基礎(chǔ)配置的缺失又一次出現(xiàn)了，搖擺不定的配置結(jié)構(gòu)真的很奇怪。

儲(chǔ)物空間夠用，后備廂很大

●儲(chǔ)物間空足夠，幾個(gè)儲(chǔ)物格不實(shí)用。

在儲(chǔ)物空房間方面，在后備箱鼓勵(lì)是顯著的，4/6下的功能可以擴(kuò)展后備箱的空房間。但在其他儲(chǔ)物格中，只能算是馬馬虎虎。其實(shí)我需要的都有，但是有幾個(gè)儲(chǔ)藏室空我不知道放什么。比如中控臺(tái)下面的儲(chǔ)物格太深；中央扶手箱下的儲(chǔ)物格太淺；后排配有中央扶手，只有一個(gè)小小的中央儲(chǔ)物格。在這個(gè)手機(jī)越來(lái)越大的時(shí)代，很少有手機(jī)能裝進(jìn)這個(gè)隔間，不過(guò)好在后門面板上的空隔間終于夠用了。這些優(yōu)缺點(diǎn)都是日積月累的。總的來(lái)說(shuō)，儲(chǔ)物間空雖然不夠豐富，但也不少。

●后備箱空很大，開(kāi)口與地板的縫隙有點(diǎn)大。

昕昕的后備箱里裝著三個(gè)行李箱，毫不含糊。即使有隔板，這些行李箱也可以自由放置。官方公布的后備箱常規(guī)容量為372L，可擴(kuò)展至1225L，與同價(jià)位最大容量?jī)H為952L的POLO相比，這是不小的優(yōu)勢(shì)。難怪它被稱為大樹(shù)干。不過(guò)不得不提的是，后備箱的開(kāi)口有點(diǎn)高，搬重物的時(shí)候偶爾會(huì)碰到這個(gè)“障礙物”。

動(dòng)力出色，開(kāi)起來(lái)動(dòng)感十足

●最新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)和7速干式雙離合變速箱

我們測(cè)試的車型配備了1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為131馬力/5000轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩為225牛米/1400轉(zhuǎn)/分-3500轉(zhuǎn)/分。只配備了7速雙離合變速箱，和改款前一樣有運(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)模式。

鑫鑫采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，這是從升級(jí)后的PQ25平臺(tái)車型上常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)。好了，剩下的動(dòng)態(tài)部分就留給我的同事余寒來(lái)完成了。

●駕駛體驗(yàn)——?jiǎng)恿Τ渥悖_(kāi)車時(shí)不會(huì)打擾你。

以前開(kāi)1.6L，這次再開(kāi)1.4T的時(shí)候，會(huì)感覺(jué)突然變輕了很多。日常駕駛時(shí)，幾乎不用踩油門，動(dòng)力直接輸出到位。對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的渦輪遲滯問(wèn)題，在這種煽動(dòng)下不容易察覺(jué)。起步時(shí)多加一點(diǎn)油門，換擋后速度也能回落到扭矩充沛的范圍，保持這個(gè)優(yōu)勢(shì)檔位。當(dāng)然變速箱也很重要，和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的非常好。

鑫鑫使用的7速DSG變速箱也是大家的“老熟人”。經(jīng)過(guò)多年與大眾系列小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，其性能非常出色。日常駕駛換擋快，邏輯上很難挑毛病。變速箱總是處于駕駛員想要的檔位。這款變速箱的傳動(dòng)比非常接近設(shè)計(jì)，有利于換擋后的動(dòng)力連接，這也帶來(lái)了另一個(gè)問(wèn)題。它的最高擋拉不下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，80km/h。

然而，在激烈的駕駛過(guò)程中，變速箱偶爾會(huì)出現(xiàn)換擋速度慢、阻力大等問(wèn)題。雖然短短幾天的駕駛不能讓我檢查變速箱的質(zhì)量，但上述現(xiàn)象仍然讓我感到不安。

鼓勵(lì)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向讓人覺(jué)得懶。低速停車時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力有點(diǎn)重，但速度上升后轉(zhuǎn)向力會(huì)減弱，這完全符合正常的物理規(guī)律，與大多數(shù)使用電力的汽車相反。但正常行駛時(shí)，搖擺力相當(dāng)賞心悅目，非常平靜，路感比其他電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向更真實(shí)。男生會(huì)很喜歡的。

搖擺懸架的調(diào)節(jié)相對(duì)適中。平時(shí)轉(zhuǎn)彎時(shí)，彈簧可以支撐車身抵抗一些離心力，使汽車保持相對(duì)穩(wěn)定的姿態(tài)。當(dāng)車輪碾過(guò)坑洼時(shí)，懸架會(huì)整齊地跳動(dòng)。相比一些懸掛昏昏欲睡的車，煽動(dòng)這種表現(xiàn)會(huì)讓你很愿意天天開(kāi)，不會(huì)覺(jué)得無(wú)聊。這輛車的舒適性還是可以絕對(duì)保證的。當(dāng)然，除非你看到減速欄必須加滿油，否則乘客不會(huì)抱怨不夠舒服。

測(cè)試成績(jī)優(yōu)異

●性能測(cè)試——性能相當(dāng)不錯(cuò)。

◆0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

使用手剎“油門速度”可以忽悠變速箱的保護(hù)程序，讓鑫動(dòng)能以2500轉(zhuǎn)的速度沖出。最終的結(jié)果也可以看到，它的加速非常快。我們已經(jīng)測(cè)試了十多次，最快的一次是變速箱置于手動(dòng)模式。雖然它的換擋速度比S擋早200rpm左右，但可能是因?yàn)樨?fù)荷較小，變速箱的換擋速度會(huì)更快，加速過(guò)程會(huì)比S擋更平穩(wěn)。

◆100-0km/h制動(dòng)試驗(yàn)

雖然只使用了4個(gè)寬度為185毫米的輪胎，但輪胎的抓地力還是很好的，在制動(dòng)測(cè)試中的表現(xiàn)非常穩(wěn)定，波動(dòng)很小。38.03米的成績(jī)確實(shí)超出了我們的預(yù)期，與競(jìng)品相比也非常有優(yōu)勢(shì)。

◆繞樁試驗(yàn)

辛欣在堆里的表現(xiàn)真的像兔子，動(dòng)作靈活。車身側(cè)傾雖然明顯，但懸架“壓”和“彈”的動(dòng)作并不拖沓，所以對(duì)于鑫鑫來(lái)說(shuō)，連續(xù)變向依然是“打滑”。只要在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候記得提前一點(diǎn)，整個(gè)繞樁過(guò)程的節(jié)奏就會(huì)很容易找到。另外，ESC不能被這種教唆關(guān)閉，所以只要?jiǎng)幼髯叩锰h(yuǎn)，穩(wěn)定程序就會(huì)及時(shí)介入，不會(huì)過(guò)度限制動(dòng)力，輔助效果很溫和，不會(huì)干擾駕駛員。不管怎樣，這是一輛人們樂(lè)于駕駛的汽車。

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●油耗測(cè)試

油耗測(cè)試我們一共開(kāi)了130公里，平均車速控制在30公里/小時(shí)，開(kāi)暖風(fēng)不開(kāi)空壓縮機(jī)，一共消耗了10.03升燃油，昕昕實(shí)測(cè)油耗7.7L/100公里。結(jié)果還不錯(cuò)，令人滿意。

●噪聲測(cè)試

鑫鑫的怠速噪音很低，60公里/小時(shí)、80公里/小時(shí)、120公里/小時(shí)三種速度下的噪音值都低于我們推薦的標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)不錯(cuò)。高速行駛時(shí)，路面噪音和風(fēng)噪會(huì)比發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，但還是比我們預(yù)想的要小。總的來(lái)說(shuō)，噪音不會(huì)很無(wú)聊，也不會(huì)影響騎行和駕駛。

看這只可愛(ài)的小兔子。

那么昕昕是什么樣的車呢？可以說(shuō)，在10萬(wàn)出頭的價(jià)位，它可能是唯一一個(gè)能“像兔子一樣動(dòng)”的。它可以在短短8秒內(nèi)沖刺0-100公里/小時(shí)，在路上行駛時(shí)充滿活力。它的定位比桑塔納和捷達(dá)都要年輕，自然也就應(yīng)該這么年輕。

漂亮的設(shè)計(jì)也是殺手锏，合格的空性能和超大的后備箱也能滿足實(shí)際需求。唯一讓人不開(kāi)心的是，自動(dòng)大燈、多功能方向盤、后閱讀燈等這些非常基礎(chǔ)的配置的缺失，會(huì)影響日常使用的便利性。為了彌補(bǔ)，用行車記錄儀、胎壓監(jiān)測(cè)、巡航控制等更高級(jí)的配置來(lái)“交換”也算是好心。

總之，10萬(wàn)元的價(jià)格，真的找不到另一款性能這么好，又能滿足實(shí)際需求，讓人喜歡開(kāi)的車了。非常適合追求駕駛品質(zhì)和動(dòng)力的消費(fèi)者。

參數(shù)配置