深度體驗(yàn)測(cè)試項(xiàng)目 評(píng)測(cè)中心開(kāi)放日紀(jì)實(shí)

《更昕樂(lè)》“鐵粉”專場(chǎng)太high了！

第一屆“測(cè)評(píng)中心開(kāi)放日”圓滿結(jié)束已經(jīng)過(guò)去了三個(gè)多月。美麗的北京從酷暑中慢慢進(jìn)入一年中最舒適的季節(jié)，就在這個(gè)時(shí)候。“開(kāi)放日”第二階段如期而至，車輛評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)的專業(yè)測(cè)試編輯和駕駛員們?cè)俅纬霭l(fā)，在北京凱澤汽車運(yùn)動(dòng)中心與百余位各界網(wǎng)友共度了精彩的一天。

PowerFest性能嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）硬核玩家招募開(kāi)啟，掃碼上車！一輛價(jià)值超過(guò)1.5億的車在等著你。

本次活動(dòng)由車評(píng)團(tuán)隊(duì)組織，項(xiàng)目包括加速/制動(dòng)體驗(yàn)、打樁體驗(yàn)、麋鹿體驗(yàn)、賽道體驗(yàn)、四驅(qū)和越野體驗(yàn)、靜態(tài)和智能講解。所用車輛均為長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下車型，包括4輛馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）昂克賽拉、3輛CX-30和3輛CX-5供朋友體驗(yàn)。此外，特別的“加餐”是AHRT車隊(duì)的賽車體驗(yàn)，專業(yè)車手將帶您體驗(yàn)硬核賽車。

經(jīng)過(guò)多種渠道連日征集，篩選出了100多位各界朋友，其中不乏“鐵粉”“庚欣音樂(lè)”多年的粉絲和大學(xué)生。活動(dòng)分上午和下午兩個(gè)時(shí)段，在場(chǎng)的朋友分上午和下午五組，依次體驗(yàn)各種測(cè)試項(xiàng)目。值得注意的是，今天上午的活動(dòng)是“更多音樂(lè)”和“鐵粉”的特別AKA粉絲見(jiàn)面會(huì)。

★《更多音樂(lè)》和《鐵粉》特別又名粉絲見(jiàn)面會(huì)

上午第一場(chǎng)是“庚欣音樂(lè)”粉絲專場(chǎng)會(huì)，“庚欣音樂(lè)”主持人與粉絲互動(dòng)抽簽。“庚欣音樂(lè)”節(jié)目組主持人為網(wǎng)友們提供了豐富的禮物，同時(shí)我們也為專場(chǎng)演出進(jìn)行了直播活動(dòng)。現(xiàn)場(chǎng)的氣氛非常熱烈，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)和自己喜歡的主持人進(jìn)行近距離的接觸和互動(dòng)。雙方都覺(jué)得機(jī)會(huì)非常難得。面對(duì)面的交流對(duì)節(jié)目未來(lái)的發(fā)展和粉絲對(duì)節(jié)目的更好理解起到了非常積極的作用。

★A組:靜態(tài)智能講解

這個(gè)活動(dòng)的靜態(tài)講解部分可能是最“無(wú)聊”的，畢竟背后有刺激的麋鹿、堆物纏繞和四驅(qū)體驗(yàn)~不過(guò)不用擔(dān)心，這個(gè)項(xiàng)目可能是你“最熟悉的陌生人”，看似普通平淡的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、人體工程學(xué)或裝配技術(shù)，我們的專業(yè)編輯可以講述背后你不知道的故事，以及它們對(duì)車內(nèi)駕乘人員日常體驗(yàn)的影響。我們還會(huì)通過(guò)專業(yè)的設(shè)備測(cè)量展示每輛車的性能，方便用戶進(jìn)行對(duì)比。結(jié)論說(shuō)明了我們認(rèn)為好的內(nèi)飾的標(biāo)準(zhǔn)是什么，以及你買(mǎi)車的時(shí)候通常忽略了什么。

AH-100是國(guó)內(nèi)首個(gè)集智能駕駛和智能座艙于一體的評(píng)價(jià)系統(tǒng)。整個(gè)智能測(cè)評(píng)維度占分值高達(dá)25%。為什么呢？太簡(jiǎn)單了。對(duì)于生活的日常安全配置，我們從來(lái)不敢馬虎，日常測(cè)評(píng)過(guò)程也會(huì)非常嚴(yán)謹(jǐn)。經(jīng)過(guò)反復(fù)斟酌，我們可以確定結(jié)論。“鬼探頭”，車輛能幫你挽回日常駕駛分心的日子嗎，它的工作原理能幫你遠(yuǎn)離災(zāi)難嗎？來(lái)這里體驗(yàn)一下，你會(huì)有更立體的認(rèn)識(shí)。

★B組:動(dòng)力部分

這些充滿活力的項(xiàng)目中有一些是多年來(lái)在經(jīng)受考驗(yàn)和沉淀的功勛“老兵”。在日常生活中，你很可能會(huì)用到這三種情況。這里我們還向您展示了我們是如何測(cè)試它們的。雖然是一個(gè)老牌項(xiàng)目，但是我們的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)迭代只會(huì)在十幾年后變得越來(lái)越嚴(yán)格和嚴(yán)謹(jǐn)。試驗(yàn)前必須檢查胎壓，試驗(yàn)溫度不能超過(guò)33℃，這是最基本的條件。對(duì)于制動(dòng)事件，需要加速至110km/h左右，滑行一定距離，調(diào)整車輛重心，確保測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確。

打樁是每個(gè)人都不太可能經(jīng)常經(jīng)歷的項(xiàng)目，但在緊急情況下，車輛前部的靈活性和指向性，車輛后部的跟隨性，以及重心持續(xù)偏移后車輛的操控性尤為重要。車輛的極限在哪里？為什么我們需要在樁周圍測(cè)試？你可以在這里得到答案。更有甚者，由于我們?cè)谌粘Ｉ钪泻苌偈褂眠@樣極端的操控姿勢(shì)，車內(nèi)的存在感和興奮感還是不錯(cuò)的，但到現(xiàn)在為止，只是開(kāi)胃菜，后者更讓人興奮。

麋鹿和實(shí)地越野人氣高漲！

★C組:麋鹿測(cè)試

它是第一個(gè)將麋鹿測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)化并作為常規(guī)項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試的媒體。我們的測(cè)試也在全網(wǎng)引起了很多討論，這個(gè)項(xiàng)目也是活動(dòng)當(dāng)天比較激動(dòng)人心的一個(gè)項(xiàng)目。首先，麋鹿測(cè)試不是對(duì)車輛底盤(pán)極限和性能的測(cè)試，而是對(duì)ESP車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的測(cè)試。通俗易懂的說(shuō)法就是模擬我們?cè)谌粘ｑ{駛中遇到緊急情況時(shí)的緊急避讓行為。其實(shí)，不要糾結(jié)麋鹿試驗(yàn)名稱中的“麋鹿”二字。我們?cè)谌粘ｑ{駛中遇到“鬼探頭”和孩子突然沖進(jìn)車道。你可以在一定速度下使用這種緊急回避技能。

但是，我們大多數(shù)人很少遇到特別緊急的情況，但如果我們遇到了，那真的會(huì)是一個(gè)非常關(guān)鍵的時(shí)刻。因此，來(lái)到我們的開(kāi)放日，體驗(yàn)極限狀態(tài)下的避車項(xiàng)目，是非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)。事實(shí)上，那天下車的客人的反饋和我們預(yù)料的一樣。“看圖片和視頻，實(shí)際上車真的是兩碼事。”這種話是我們那天聽(tīng)到最多的反饋。

在麋鹿檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)方面，我們嚴(yán)格遵循國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 3888-2，并根據(jù)車身寬度，把三車道通過(guò)樁桶。我們從A車道2m的區(qū)域取油門(mén)，讓車輛以滑行狀態(tài)從A車道進(jìn)入B車道，感受ESP車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)。為了保證日常工作測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性，所有麋鹿測(cè)試都是由專業(yè)司機(jī)在進(jìn)行的。

★d組:賽道體驗(yàn)

賽道絕對(duì)是朋友們期待體驗(yàn)TOP3的賽事之一，這次我們就讓朋友們真正開(kāi)著自己的車在賽道上體驗(yàn)一下。當(dāng)然，為了安全起見(jiàn)，第一輛車是由我們的專業(yè)司機(jī)帶領(lǐng)的。你只需要跟著教練車的軌跡走，就能以精準(zhǔn)的路線走完整個(gè)賽道體驗(yàn)項(xiàng)目。賽道是對(duì)車輛硬件、軟件和駕駛員的綜合考慮。你需要不斷和車溝通，熟悉對(duì)方的成績(jī)。當(dāng)然，在開(kāi)放日，我們不希望你盲目地把車推到極限，和教練一起安全快樂(lè)，其中夾雜著一些完成體驗(yàn)項(xiàng)目的興奮和興奮，玩得開(kāi)心才是最重要的。

回到我們?nèi)粘Ｙ惖罍y(cè)試的情況，測(cè)試也是由國(guó)家車手進(jìn)行，胎壓會(huì)調(diào)整1.8-2.0bar，為了保證公平，所有測(cè)試車不允許開(kāi)窗增加阻力或者開(kāi)啟空調(diào)制影響動(dòng)力輸出。而且，出于對(duì)試駕的敬畏和對(duì)其他媒體同行的尊重，我們賽道測(cè)試的有效圈速不應(yīng)該超過(guò)3-5圈。用最好的測(cè)試儀和最好的車輛狀況進(jìn)行最精確的單圈測(cè)試。每次拿到測(cè)試車，我們都會(huì)盡快檢查輪胎磨損情況。如果輪胎已經(jīng)嚴(yán)重磨損，將支付一套相同品牌、型號(hào)和尺寸的新輪胎，以確保汽車處于最佳狀態(tài)進(jìn)行相關(guān)測(cè)試。

★E組:四驅(qū)和越野測(cè)試

AH-100車輛評(píng)估系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)評(píng)估部分包括四輪驅(qū)動(dòng)和越野測(cè)試。也是國(guó)內(nèi)第一家對(duì)四輪驅(qū)動(dòng)和越野性能進(jìn)行規(guī)范測(cè)試的媒體。所有四驅(qū)車型都將通過(guò)滑輪組進(jìn)行測(cè)試，驗(yàn)證其脫困能力，而SUV則需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)越野測(cè)試。

正是因?yàn)閲?yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和專業(yè)的堅(jiān)持，才獲得了網(wǎng)友和OEM的認(rèn)可和關(guān)注。

眾所周知，日常生活中我們所說(shuō)的“越野能力”其實(shí)分為兩部分，一是通過(guò)能力，二是擺脫困難。通過(guò)接近角、離去角、離地間隙等數(shù)據(jù)。，白話是我們可以開(kāi)車去的地方的可能性，這可能是日常停車時(shí)遇到的車庫(kù)、減速帶、和過(guò)溝。越野領(lǐng)域很大一部分要求車輛具有一定的通過(guò)性。如果SUV車輛通過(guò)性差，就不會(huì)有特別突出的脫困可能。二是擺脫困難的能力，也就是我們?nèi)粘V義上所說(shuō)的“越野能力”。這將測(cè)試四輪驅(qū)動(dòng)車輛本身的硬件和軟件質(zhì)量。每天開(kāi)SUV的時(shí)候，總有一點(diǎn)想去野的欲望，那么車輛極限在哪里呢？如何選擇越野路線？輪胎對(duì)車輛脫困的影響有多大？以及四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的相關(guān)知識(shí)，我們將在實(shí)地體驗(yàn)過(guò)程中向大家講解和分享我們的經(jīng)驗(yàn)和有趣的故事，幫助大家了解越野和四輪驅(qū)動(dòng)。

本次野外越野測(cè)試項(xiàng)目包括爬坡、蝴蝶谷和涉水測(cè)試，大部分網(wǎng)友只能在文章和視頻中從車外看到測(cè)試過(guò)程。但就像麋鹿測(cè)試一樣，當(dāng)你真正進(jìn)入車內(nèi)，你才能真正感受到測(cè)試中的危險(xiǎn)和刺激。尤其是在爬山下坡的過(guò)程中，很多人驚呼自己上癮了！下車后，我甚至想問(wèn)能不能再體驗(yàn)一次。爬山，無(wú)論是體感還是視覺(jué)刺激，都不是看圖片和視頻就能想象出來(lái)的，所以如果你對(duì)這里非常感興趣，我們歡迎你來(lái)體驗(yàn)接下來(lái)的幾項(xiàng)活動(dòng)，絕對(duì)不會(huì)讓你失望。

★雞蛋項(xiàng)目

活動(dòng)開(kāi)始，網(wǎng)友們會(huì)通過(guò)游戲進(jìn)行抽獎(jiǎng)，當(dāng)天的頭獎(jiǎng)是AHRT賽車隊(duì)的賽道體驗(yàn)。今年新造的賽車，全部采用順序變速箱，改裝總成本超過(guò)80萬(wàn)。

只有極少數(shù)人有幸在上午和下午的賽事中獲得體驗(yàn)資格。經(jīng)過(guò)專業(yè)改裝，除了主駕駛以外的所有座椅都拆下來(lái)了。為了方便用戶體驗(yàn)，我們?cè)诨顒?dòng)當(dāng)天特別重新安裝了額外的座椅，讓每一位獲獎(jiǎng)用戶都能體驗(yàn)三圈賽道。原廠雖然是一輛普通的家用車，但是經(jīng)過(guò)專業(yè)改裝，就是一輛賽道猛獸，它強(qiáng)大的G值和視聽(tīng)刺激絕對(duì)會(huì)讓你永遠(yuǎn)記住。相信我，如果你之前沒(méi)有接觸過(guò)專業(yè)賽車或者現(xiàn)場(chǎng)看過(guò)賽車比賽，那么賽車起步時(shí)的轟鳴聲會(huì)讓你熱血沸騰。想想上車讓專業(yè)車手帶你跑幾圈~體驗(yàn)專業(yè)級(jí)別的剎車點(diǎn)和過(guò)彎技巧，相信會(huì)讓你終生難忘。

最后，如果你很興奮，想體驗(yàn)這些刺激的項(xiàng)目，了解一下評(píng)測(cè)中心的團(tuán)隊(duì)是如何工作的。并且想聽(tīng)一些在文章和視頻中絕對(duì)聽(tīng)不到的幕后故事，那么就期待下一次的活動(dòng)吧！快來(lái)現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)我們的測(cè)試項(xiàng)目，與專業(yè)編輯和司機(jī)交流，一定要慶幸你來(lái)了，我們會(huì)在下一個(gè)開(kāi)放日等你！