誰更舒適 凱迪拉克SLS賽威PK奔馳E260L

奧迪A6L 參考價：42.79萬起

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說到國內中大型轎車市場，首先想到的就是奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策），它在國內公務用車市場的地位是其他品牌無法撼動的。但是隨著越來越多的消費者關注這個級別的市場，各大廠商也看好這個市場，現在中大型汽車市場的競爭也非常激烈。

對于車身尺寸超過5米的車來說，更重要的是要表現出穩定性和大氣。SLS賽維車身線條的硬朗風格明顯不同于目前主流的弧線造型。這種區別絕不是獨一無二的，但與其他車型明顯不同。人們一眼就能看出它的品牌。我相信這是車主們想要的。

相比凱迪拉克的創新設計，奔馳帶給我們的更多是經典的傳承。雖然這兩個品牌有著100多年的文化底蘊，但奔馳帶給嚴謹保守的德國人更多的是內向。

國內生產的奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）相比原版屬于“放大版”。這里所謂的“放大”是指國內消費者的偏好。軸距和車身進行了加長，使軸距超過3米。相比歐洲銷售的奔馳E級，國產版的軸距加長了140mm，更長的車身和車前的三叉戟星，給奔馳車主帶來了更高的優越感。

至于體型，SLS賽維也一直用中國特色對待。無論是車身長度還是軸距，本身的尺寸已經超越了國產奔馳E級，但在乘坐方面會有同樣的優勢嗎空？下面就通過對比空來告訴你吧！

在輪胎方面，這兩款車有些不同。賽維前后采用不同規格的輪胎，車輪尺寸均為18英寸，表面進行了鍍鉻處理，為外觀增添了一些豪華氣質。奔馳采用17寸車輪，視覺上不如SLS賽威（查成交價|參配|優惠政策）漂亮，但前后輪胎尺寸均為255/45 R17，前輪胎尺寸比SLS賽威略寬，在附著力上應該有更好的表現。

●內飾:SLS賽維在車內各個角落展示盾牌，奔馳則帶來復古感。

內飾設計方面，SLS賽維在每一個細節上都應用了自己的盾形元素，類似的元素在方向盤、中控臺或者座椅上都可以找到。中控臺采用真皮材質包裹，再用縫線縫制，在車內營造出更高的品質感和豪華氛圍。

相比之下，奔馳E級的內飾更具復古風格，換擋桿也從奔馳品牌車型常見的“胸擋”位置，變成了全新的地擋模式，整個中控臺的設計層次感更強。如果說SLS賽維表現出大氣和豪華，我認為奔馳E級表現得更加優雅。

我們絕對不需要擔心它們之間的做工和材料，我認為也沒有必要去比較它們。對于這個價位的車型來說，對比它們的紐扣的手感或者內飾的做工絕對是沒有意義的，因為它們之間的差距已經很小了，不可能只靠一般的感官體驗來判斷。讓我們關注乘坐舒適性！

● 空房間和配置:奔馳E級車身雖小但空房間驚艷，SLS賽維豐富的配置是其亮點之一。

看過外觀和內飾的設計后，在接下來的舒適性對比中，為了更詳細的展示兩者的區別，我選擇了SLS賽維2.0T行政版和奔馳E260L CGI優雅版。除了售價非常接近之外，小排量發動機的應用也是選擇這兩款車型的原因之一。在崇尚環保節能的時代，即使我們有實力購買排量更大的發動機，也不能忽視環保，應該做出自己的貢獻，所以我們最終選擇了這兩款排量小的發動機。

對于一款專注于商務的中大型轎車來說，后排的乘坐舒適性是他們的重點。雖然奔馳的軸距和長度比SLS賽維短，但實際表現空卻有著不一樣的結果。當身高182cm的體驗者進入SLS賽維的車內，將前排調整到合適的位置，然后坐在后排，頭部空和腿部空之間的表現只夠同級。

兩款車在前排空的表現沒有明顯的區別，但是奔馳E級的后排空可以說是相當豐富了。適當調整前排后，身高185cm的體驗者依然可以在后排擁有三拳空的腿部和四指空的頭部。

當然，對于價格在50萬左右的車型，僅僅用空來對比乘坐舒適性是不夠讓消費者滿意的，配置對比也是非常重要的一環。在后排座椅本身的功能上，SLS賽維表現出了更強的優勢。除了后排座椅的可調節靠背和坐墊，它還具有加熱、通風和按摩的功能。許多功能大大提高了后排乘客的舒適性。相比之下，優雅的奔馳E260L就顯得有些過于簡單了。

除了座椅本身的功能外，SLS賽維還為后排乘客提供空調制、獨立音響系統和主動電磁感應懸掛系統。SLS賽維采用的MRC主動電磁感應懸架系統，通過車前的雷達傳感器檢測路況，自動調節車輛懸架的硬度，有效吸收路面顛簸，提高駕乘人員的舒適性。轉彎時，系統還可以調節外懸架的支撐強度，減小車身的側傾范圍。

后排舒適性對比方面，雖然SLS賽維的乘坐空房間沒有奔馳E260L那么優雅，但其豐富的配置還是展現出了更好的舒適性，也讓車主在朋友面前展現出更多的面子。作為后排乘客，當然希望空房間足夠寬敞。但是如果只有一個寬敞空的房間，沒有任何內容，似乎會讓人覺得有些過于單調，所以我覺得SLS賽維在后排的舒適性上表現更好。

除了舒適性配置，一輛車的安全性配置也受到越來越多消費者的關注。在安全配置方面，側氣囊和頭部氣簾并不是少見的配置。奔馳E260L優雅版車型還配備了后排側氣囊和前排膝部氣囊，在安全性上比SLS賽維略勝一籌。

在技術配置方面，兩款車表現出不同的側重點。比如SLS賽維配備一鍵啟動和可變電磁感應懸架，奔馳配備可變轉向機構和40G硬盤存儲空房的COMAND系統。

奔馳E260L優雅版車型配備的COMAND系統類似于寶馬iDrive和奧迪MMI系統，通過該系統可以操作車輛的大部分電子設備和功能設置。但是，單反賽威配備了通用獨有的安吉星安吉星系統。這個系統大家都已經很熟悉了，通用旗下的別克、雪佛蘭品牌都在推廣。安吉星系統可以通過語音操作導航等功能，也可以了解車輛信息，甚至可以通過手機的客戶端操作車輛的基本功能。與奔馳COMAND系統相比，使用時完全不需要學習任何東西，但可以通過語音操作。奔馳COMAND系統的操作旋鈕感覺有點落后，也不像語音操作那么好用，在簡潔上輸給了安吉星系統。有關安吉星的更多信息，請參考“使用非簡單導航服務訪問安吉星呼叫中心”。

●動力:SLS賽維的加速對比毫無懸念，奔馳E級剎車更好。

看了乘用空房和配置的對比，動力競爭也是不可或缺的。雖然不是動力強勁的主力車型，但對于長度超過5米的車身來說，沒有足夠的動力肯定是不夠的。

SLS搭載2.0L發動機，采用缸內直噴和渦輪增壓技術，最大功率193kW，最大扭矩360n·m，2000 rpm即可實現最大扭矩輸出，匹配6速自動手動變速箱。這款2.0T發動機是目前國內所有同級別產品中動力性能最好的。

相比之下，奔馳E260L優雅版車型的1.8T發動機就有些弱了。150kW的最大功率和310n·m的最大扭矩，與SLS賽維的強大動力確實有一定的距離，與之匹配的是5速自動手動變速箱。雖然動力上有差距，但奔馳E260L優雅的整備質量也輕了170公斤，相當于兩個成年人的重量，下面就來說說它們的最終表現。

在100公里加速測試中，它以7.27秒的成績毫無懸念地獲得了最后的勝利，而奔馳E260L的加速成績比SLS賽維慢了一秒多，相信與奔馳E260L使用的5速自動手動變速箱有關。

6速自動手動變速箱不再是同級別的高級配置，而奔馳E260L依舊采用5速自動手動變速箱。這種表現真的有點對不起50萬的價格。要知道同級別的寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）已經使用了8速自動手動變速箱。

在剎車對比測試中，SLS賽維的得分是40.21米，已經達到了我們認為優秀的水平，但是相比奔馳E260L還是有些遜色。奔馳E260L的最終成績是38.17米。不要低估只有兩米的距離，這就像是關鍵時刻的救命稻草。

在動力測試中，兩款車各有千秋，一款動力強勁，加速迅速，另一款表現出更安全的一面，制動距離更短。其實兩款車的成績單都很優秀，但是奔馳E260L因為距離更短而贏得了剎車對比。

●總結:

對于購買價格在50萬元左右的中大型轎車的消費者來說，誰的價格稍微高一點，都不會影響到其中一個購車者，但是對舒適性的要求很高。和別人說話的時候，買一輛乘坐舒適、配置豐富、價格合理的車，也證明了自己獨特的眼光，也增加了自己在大家言語之間的評價。通過以上幾個方面的對比，如果舒適度是之前的條件，SLS賽維表現出了更高的水準。

但是對于這類車型來說，似乎品牌比配置更受買家認可，買一輛奔馳就像很多人追求iPhone或者LV一樣。同樣的情況也存在于汽車市場，一些消費者會為了一個品牌而放棄車輛本身的價值。對于奔馳這個品牌來說，代表著你事業的成功，而凱迪拉克作為一個有著深厚美國文化底蘊的品牌，有著不同風格的造型和價格優勢。如果你想在追求豪華品質的同時等待更多的回報率和關注度，選擇SLS賽維更合適。