“富不過三代” 聊聊國產(chǎn)皇冠的興衰史

皇冠 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(243條)

隨著最后一輛車在天津一汽豐田的流水線上緩緩駛下，歷經(jīng)三代車型，中國15年的皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)悄然結(jié)束，但與過去的邊緣相比，這個(gè)成績多少有些蒼涼和落寞。讓我們回顧一下國產(chǎn)皇冠的興衰歷史。

皇冠在日本經(jīng)歷了15代人的時(shí)期，已經(jīng)深深融入日本文化，成為日本汽車的象征甚至代表。早在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代，皇冠就被少量進(jìn)口到中國。1973年，為了解決廣交會(huì)接待車輛不足的問題，在周總理的運(yùn)作下，引進(jìn)了200輛第四代皇冠作為接待車輛，當(dāng)時(shí)正好是中日建交后的蜜月期。

廣州和北京街頭的皇冠出租車

隨后，第6-8代車型也進(jìn)口到中國，其中政府、企業(yè)和出租車公司是最重要的購買者，尤其是第8代皇冠被廣泛用作政府公務(wù)用車，這使得該車在中國擁有很高的保有量。到了上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）八九十年代，這款進(jìn)口豐田次旗艦車型已經(jīng)在國人心中播下了豪華車的種子，如今正在等待突破開花結(jié)果。

“進(jìn)口皇冠中最經(jīng)典的第8代車型”

就這樣，時(shí)間來到了2021年。此時(shí)，中國加入WTO后，經(jīng)濟(jì)迅速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）飛，汽車市場也進(jìn)入產(chǎn)銷同步高增長階段。接君是知道時(shí)間的人。豐田此時(shí)正式將第12代皇冠引入國內(nèi)生產(chǎn)。雖然這款車在日本已經(jīng)上市兩年了，但憑借幾十年的市場培育，皇冠早已在中國人心中扎下了根。對于豐田來說，這是收獲的季節(jié)，對于中國人來說，這也是除草的開始。

“出道就是國內(nèi)第12代皇冠的巔峰”

第12代國產(chǎn)皇冠原封不動(dòng)地引入了皇家版日系皇冠的造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但誰能料到這種原汁原味的味道竟然為后續(xù)的國產(chǎn)車型挖了一個(gè)坑。細(xì)究起來，或許是受限于當(dāng)時(shí)中國不成熟的產(chǎn)業(yè)鏈或者成本控制，國產(chǎn)皇冠的部分車身面板被鋁合金材質(zhì)的鋼材所替代，而主動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈和夜視系統(tǒng)則完全沒有出現(xiàn)在國產(chǎn)皇冠的配置清單上，但這些又有誰在意呢？

“國產(chǎn)皇冠搭載3.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，無直噴技術(shù)”

動(dòng)力系統(tǒng)上，國產(chǎn)皇冠搭載的是無直噴技術(shù)的3.0L自吸V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是原來采用直噴技術(shù)的3.0L車型。根據(jù)官方解釋國內(nèi)油品不適合，我認(rèn)為是合理的。畢竟當(dāng)時(shí)國內(nèi)汽柴油標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)不高，直噴可能只會(huì)增加積碳等問題。為了降低車輛門檻，國產(chǎn)第12代皇冠后期還推出了排量2.5L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)楸仍瓘S車型晚來了兩年，國產(chǎn)皇冠直接配備了6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，而日系皇冠則在2021年10月開始從5AT切換到6AT。

“第12代國產(chǎn)皇冠銷量擊敗奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”

第12代國產(chǎn)皇冠的出現(xiàn)可謂天時(shí)地利人和，原有的產(chǎn)品實(shí)力，深入身心的品牌形象，以及蓬勃發(fā)展的國內(nèi)汽車市場，這樣的局面很難失敗。銷量方面，連官方代言的奧迪A6L都蹭地，絕對是出道的巔峰。經(jīng)過這場戰(zhàn)斗，讓皇冠穩(wěn)坐釣魚臺，成為國內(nèi)市場當(dāng)之無愧的豪車。

放眼全國，你知道皇冠在哪里賣得最好，最能贏得人心嗎？更具體地說，是廣東，是李嘉誠、馬云、、黃光裕等商界領(lǐng)袖所在的潮汕地區(qū)。有很多大大小小的老板，一直喜歡年輕漂亮的女生，對皇冠模特情有獨(dú)鐘，不管是20歲還是80歲。

我有一個(gè)好朋友在汕頭從事二手車生意。翻看他的朋友圈，每隔一段時(shí)間就會(huì)有一款皇冠，幾乎都是國產(chǎn)第12代車型。雖然公里數(shù)至少不到10萬，但外觀絕對會(huì)讓你驚艷。“全新到XX年3.0皇冠，無鑰匙進(jìn)入，一鍵啟動(dòng)，原廠導(dǎo)航，倒車視野，6碟CD，定速巡航，后排座椅加熱...個(gè)人一手車~原廠原漆~全車一個(gè)螺絲沒動(dòng)過~四個(gè)新輪胎~誰適合買，喜歡的朋友抓緊機(jī)會(huì)~”朋友圈里這些二手車經(jīng)銷商常用的詞匯可以完美的應(yīng)用到我朋友貨架上的每一頂皇冠上。我就隨便挑幾張貨架上的二手車圖片，大家仔細(xì)看看。

按照我朋友的話來說，像皇冠這樣的車，一般不超過三天就能上車，有些人洗車后還沒來得及發(fā)朋友圈就被撞死了。你要知道，這些都是車齡10年以上，10萬公里以上的“老爺車”。為什么男人對汽車如此癡迷，以至于很難成為老年女性的專屬？只是在那個(gè)時(shí)候，12代皇冠還是那么的迷人，從內(nèi)到外散發(fā)著不可抗拒的魅力。就像周敏慧、朱茵、鐘楚紅、林青霞、邱淑貞、趙雅芝、黎姿、王灝兒、溫碧霞...，美得讓人窒息，是男人心中永恒的愛。

"那些可以直接用名字稱呼的人是社會(huì)上成功的人。"

第12代皇冠在國內(nèi)名利雙收，商場如戰(zhàn)場，追逐勝利可能是人們面對大好形勢的慣常反應(yīng)，一汽豐田自然有更大膽更激進(jìn)的想法。

2021年，第13代皇冠在日本制造一年后，其競爭對手被鎖定在奧迪A6L、寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳E級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這三大德國公司。為了保持在車內(nèi)的競爭優(yōu)勢空，這一代并沒有引進(jìn)原裝日系皇冠車型，而是直接投產(chǎn)了皇冠的衍生車型Majesta。這款車型起源于第9代皇冠，定位介于標(biāo)準(zhǔn)皇冠和雷克薩斯LS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之間。它的特點(diǎn)是更大、更舒適，當(dāng)然還有更強(qiáng)的動(dòng)力。

“價(jià)格區(qū)間3268-899.5萬的第13代國產(chǎn)皇冠”

與上一代皇冠相比，這一代皇冠的價(jià)格區(qū)間非常寬，從32.1萬到89萬不等。是的，你說得對，是89萬。有了這些錢，你可以適當(dāng)?shù)孬@得4.3L自吸V8，285馬力，420N·m，100萬買它就像今天被驅(qū)逐、降級、罰款、失去阿里潛在接班人的風(fēng)險(xiǎn)。和真命天子在一起絕對是真愛。

“這個(gè)大V8是日本Majesta i-Four四驅(qū)車型用的，現(xiàn)在用錢買不到了。”

除了這款頂級動(dòng)力之外，第13代皇冠還沿用了上一代車型的2.5L和3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，就這樣忘了直噴的夢想，誰讓國產(chǎn)油品不好，又讓人家找借口一遍又一遍的說。為了獲得競爭優(yōu)勢，這一代皇冠還推出了許多新配置，例如空氣動(dòng)懸架和高保真音響系統(tǒng)，頂配車型配備22個(gè)揚(yáng)聲器，部分車型配備AVS和VGRS，3.0L頂配車型和4.3L全系車型配備車載冰箱，2.5L、3.0L頂配車型和4.3L全系車型配備G。

“第13代皇冠在配置上完全不輸?shù)聡叭@是打動(dòng)消費(fèi)者的關(guān)鍵嗎？』

此外，還提供PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)、10個(gè)安全氣囊、DRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、IPA智能泊車輔助等智能安全配置。這些硬件組件的競爭力并不遜色于同期德國前三。算盤雖然打得好，但是綜合實(shí)力不允許，你覺得二戰(zhàn)德國的機(jī)械化部隊(duì)是不是派頭十足？這是真正的功夫。

“失去靈魂的中期模型”

更致命的是，在2021年年中重新設(shè)計(jì)的車型上，本土化的設(shè)計(jì)讓它徹底失去了皇冠的靈魂，只有殘軀映入我們生命的歲月。戰(zhàn)略上有失誤，戰(zhàn)術(shù)再精準(zhǔn)，折騰也沒用。相比上一代車型，銷量步履蹣跚不言而喻，前輩們打下的口碑和口碑也逐漸被侵蝕，一切都脫離了自己的欲望控制。本叔叔說得好，你飛多高多遠(yuǎn)并不重要，關(guān)鍵是平穩(wěn)著陸。

“第14代國產(chǎn)皇冠帶著一個(gè)垂死的英雄”

承認(rèn)的錯(cuò)誤是成功的一半。在國產(chǎn)加長成為普遍做法的當(dāng)下，2021年第14代國產(chǎn)皇冠繼續(xù)推出更大更舒適的Majesta車型。這個(gè)決定是可以理解的，但這一次，它在本土化面前遭受了損失。第14代皇冠原本有一款更具視覺沖擊力的運(yùn)動(dòng)員車型，符合年輕時(shí)代的潮流。這時(shí)，一汽-豐田開始變得聰明起來，不僅試圖保持皇冠更大的車內(nèi)空來籠絡(luò)老用戶，還希望通過更年輕的前臉來吸引更年輕的新用戶。具體方式是基于Majesta模型設(shè)計(jì)一個(gè)中文版本。

“第14代皇冠運(yùn)動(dòng)員版閃電前臉”

這一代皇冠在動(dòng)力上依然采用了從第12代皇冠開始使用的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱也是傳統(tǒng)的老搭檔。然而，沒過多久，這一動(dòng)力系統(tǒng)就被代號為8AR-FTS的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，這比日本早了兩個(gè)月。但是大局已定，這些操作都無能為力。欣賞不到原片的魅力，刪除的版本過于和諧，同時(shí)這一代皇冠也在自貶身價(jià)，將對手鎖定在一代奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），失去了往日的氣場，在終端價(jià)格上無法與對手抗衡，帶皇冠的皇冠自然呈現(xiàn)下滑趨勢。

“接過皇冠，扛起豐田在中型車市場的重?fù)?dān)”

面對這樣的情況，一汽-豐田以及那些背后真正擁有決策權(quán)的日本老板們，都是在他們的眼里，焦急萬分。放棄策略，知難而退，是一劑良藥。隨后，亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的出現(xiàn)和第15代皇冠的延遲推出也預(yù)示了它的命運(yùn)。第14代皇冠終于以每月幾百臺的銷量數(shù)據(jù)完成了在中國的最后一程。

總結(jié):回顧過去，伴隨著改革的春風(fēng)，皇冠已經(jīng)將希望的種子播撒到了大洋彼岸，中國制造的第12代車型沐浴在時(shí)代的偉大風(fēng)云中，留下了一波獨(dú)立的市場。但無論是自信還是嬌縱，兩代進(jìn)口車型在產(chǎn)品和營銷策略上接連失誤，讓皇冠在國內(nèi)一步步被動(dòng)。幸運(yùn)的是，豐田帝國的基礎(chǔ)足夠扎實(shí)，計(jì)劃周密。通過任命新的大臣，我們將繼續(xù)確保江山的和平。