給足你信心 冰雪試駕一汽豐田RAV4四驅(qū)

冰雪試駕一汽豐田RAV4

“本次航班30分鐘后到達(dá)，目的地氣溫零下18度。”聽到空姐姐的提醒，我開始渾身發(fā)抖。這時(shí)，我的目光轉(zhuǎn)向窗外，幾百米高的空下出現(xiàn)了一個(gè)白色的雪海。我這次來長白山的目的不是看“天池”，而是試駕RAV4，體驗(yàn)這款城市SUV在冰雪路面上的表現(xiàn)。對(duì)于我這種冰雪駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的人能給我信心嗎？另外，我也用這篇試駕文章和大家聊聊剛剛上市的2015款車型的變化。讓我們從冰雪試駕開始。

注:由于試駕安排，主辦方準(zhǔn)備的試駕車輛均為2013款RAV4車型，而非剛剛上市的2015款車型，但由于2015款車型在動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)方面沒有變化，因此仍有一定的參考意義。另外，冰雪試駕主要是在場館內(nèi)的項(xiàng)目體驗(yàn)，試駕時(shí)間較短，因此本文僅簡單介紹冰雪試駕的內(nèi)容，敬請(qǐng)諒解。

●動(dòng)力和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)介紹

首先要了解RAV4的動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)。本次冰雪試駕提供2.0L四驅(qū)和2.5L四驅(qū)車型。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率分別為147馬力和180馬力。傳動(dòng)部分，2.0L車型匹配6速手動(dòng)或CVT無級(jí)變速箱，2.5L車型配備6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

在四驅(qū)系統(tǒng)中，RAV4配備了采用動(dòng)態(tài)扭矩控制技術(shù)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。自動(dòng)模式下，RAV4主要驅(qū)動(dòng)前輪，前輪打滑時(shí)，部分扭矩會(huì)自動(dòng)分配到后輪。在LOCK模式下，會(huì)按下多片離合器，使前后輪之間的扭矩分配達(dá)到50:50，但該模式只能在40 km/h以下啟動(dòng)，超過該速度后，LOCK模式會(huì)自動(dòng)取消。

運(yùn)動(dòng)模式是這一代RAV4的全新模式，不僅可以改變油門響應(yīng)、變速箱邏輯和轉(zhuǎn)向強(qiáng)度，還可以通過動(dòng)態(tài)扭矩分配控制系統(tǒng)將10%的扭矩分配給后輪，從而減少轉(zhuǎn)向不足。

●冰雪試駕內(nèi)容

經(jīng)過這么多介紹，我們終于可以進(jìn)入主題了。這次主辦方準(zhǔn)備了三個(gè)冰雪試駕體驗(yàn)項(xiàng)目，所有試駕車輛都換了雪地輪胎，以獲得更好的抓地力。如果你有興趣體驗(yàn)冰雪試駕，我建議你一定要換雪地胎。如果冰雪場地競爭比較激烈，也可以考慮降低胎壓，最大限度地增加輪胎附著力，提高穩(wěn)定性。

●冰雪路面障礙項(xiàng)目——借助雪地輪胎輕松通過RAV4。

首先是曲折崎嶇的道路、陡坡橋梁等障礙項(xiàng)目。雖然地面很滑，但只要打開自動(dòng)模式，RAV4就能在雪地輪胎的幫助下輕松應(yīng)對(duì)這些障礙物。

只有陡坡橋啟停的項(xiàng)目可能會(huì)導(dǎo)致前輪輕微打滑，但此時(shí)，RAV4的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮了作用。系統(tǒng)判斷前輪打滑后，多離合器會(huì)自動(dòng)壓縮，給后輪提供一定的扭矩，幫助其通過坡道。如果上坡前開啟LOCK模式，RAV4可以輕松通過這樣陡峭的橋。但由于試駕場地的原因，體驗(yàn)項(xiàng)目中沒有坡度較陡的路段，無法體驗(yàn)到難度較高的冰雪陡坡。

●直線加速全制動(dòng)——起步時(shí)輪胎輕微打滑，電子系統(tǒng)迅速介入。

其次是直線加速和剎車項(xiàng)目，在非常容易打滑的冰雪路面上，相信大家都知道如果車輛全油門起步，車輛的輪胎很容易打滑，四驅(qū)版本的RAV4也不例外。節(jié)氣門全開后，可以感覺到前輪打滑。此時(shí)，電子系統(tǒng)將在不到一秒鐘內(nèi)介入。只要牢牢握住方向盤，車身就不會(huì)隨著車輪滑動(dòng)而擺動(dòng)，加速時(shí)的姿態(tài)也會(huì)比較穩(wěn)定，給駕駛員足夠的信心。

如果在車輛起步前提前選擇運(yùn)動(dòng)模式，那么一部分扭矩會(huì)分配到后輪，在全速起步時(shí)幾乎感覺不到輪胎打滑。此外，SPORT模式還提供了更靈敏的油門響應(yīng)和延遲升檔邏輯，可以在日常駕駛中帶來更好的動(dòng)力表現(xiàn)。

當(dāng)車輛加速到制動(dòng)點(diǎn)附近時(shí)，客車要求完全制動(dòng)。這時(shí)你會(huì)明顯感覺到ABS系統(tǒng)開始工作，由于路面濕滑，車身也開始左右擺動(dòng)。這時(shí)你需要穩(wěn)定方向盤，讓制動(dòng)力分配系統(tǒng)幫你調(diào)整車身姿態(tài)，然后車輛就會(huì)在你的控制范圍內(nèi)按照行駛軌跡乖乖停下來。全力剎車的時(shí)候你可能會(huì)感到緊張，因?yàn)殡娮酉到y(tǒng)會(huì)在這個(gè)階段不斷的進(jìn)行修正，所以保持心態(tài)和方向的平穩(wěn)是非常重要的。

在此，我想提醒大家，本次冰雪試駕是在場館內(nèi)進(jìn)行的。如果在日常使用中遇到冰雪路面，建議慢慢踩油門，輕踩剎車，預(yù)留足夠的剎車距離，這樣才足夠安全。點(diǎn)擊此處查看冰雪中的駕駛技巧。

●八字彎體驗(yàn)——鎖定模式穩(wěn)定，運(yùn)動(dòng)模式好玩。

最后一個(gè)項(xiàng)目是冰雪路面的彎道體驗(yàn)，不僅測試輪胎的抓地力，還體現(xiàn)了RAV4四驅(qū)系統(tǒng)和電子輔助系統(tǒng)的能力。

考慮到場地彎道較窄，我首先選擇了LOCK模式，以確保安全。此時(shí)，多個(gè)離合器結(jié)合，使前后輪的扭矩比達(dá)到50:50。第一圈我不敢開太快。首先，我需要知道這款RAV4的“脾氣”，它在第一圈給我一種非常穩(wěn)定的感覺。在LOCK模式下進(jìn)入彎道快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身不會(huì)明顯打滑，車頭也會(huì)按照你能控制的行駛軌跡行駛。拐出彎道后，深踩油門，在電子系統(tǒng)的幫助下，輪胎會(huì)牢牢地貼在地面上。

第一圈結(jié)束，我覺得這種駕駛模式太保守了，找不到冰雪試駕的樂趣。此時(shí)，關(guān)閉LOCK模式，果斷選擇運(yùn)動(dòng)模式。此時(shí)后輪只分配10%的扭矩，全油門開始進(jìn)入彎道。松開油門，前輪會(huì)明顯打滑。這時(shí)只要方向控制好，電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)就會(huì)介入，幫你調(diào)整車身姿態(tài)。如果在轉(zhuǎn)向的時(shí)候踩油門，可能還是會(huì)有一些轉(zhuǎn)向不足，因?yàn)樵谶\(yùn)動(dòng)模式下前輪還是會(huì)輸出更多的扭矩，但是車輛不會(huì)失去控制。進(jìn)入彎心后，轉(zhuǎn)回正方向，油門會(huì)跟著曲線走。這種滑動(dòng)的感覺很好玩，但是建議大家在日常開車的時(shí)候小心使用。

正如我之前所說，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎，輪胎打滑時(shí)，電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)幫你調(diào)整姿勢。但是，如果你想嘗試關(guān)閉電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)來體驗(yàn)冰雪中的駕駛，就必須在封閉的場地中進(jìn)行。這時(shí)候只要你把方向轉(zhuǎn)一下，稍微踩一下油門，車輛就會(huì)明顯搖擺，可能會(huì)失去控制，這就是俗稱的“漂移”。這時(shí)，你需要通過轉(zhuǎn)身來調(diào)整你的姿勢。如果沒有專業(yè)的司機(jī)，你做不到。

簡單的冰雪試駕到此結(jié)束。下面第二頁將向您介紹剛剛上市的2015款RAV4的具體變化。

2015款RAV4變化詳解/總結(jié)

我們來看看2021年RAV4的變化。新車型于12月3日發(fā)布。主要是對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)調(diào)整，增加了2.0L CVT兩驅(qū)時(shí)尚版，售價(jià)19.98萬元，其他車型價(jià)格沒有調(diào)整。

●外觀改變——更換鯊魚鰭天線，改變部分車型的輪圈樣式。

首先在設(shè)計(jì)方面，2015款的RAV4略有改進(jìn)，所有車型都更換了鯊魚鰭天線。相比老式的傳統(tǒng)天線，鯊魚鰭設(shè)計(jì)的天線更具運(yùn)動(dòng)感，整體感更強(qiáng)。除此之外，除了兩款頂配車型，其他車型的輪圈樣式都有所變化，2.0L CVT四驅(qū)尖端版和2.5L自動(dòng)四驅(qū)精英版也從17英寸輪圈升級(jí)到了18英寸輪圈。

車身尺寸方面，2015款RAV4沒有變化，長寬高分別為4570/1845/1670mm，軸距為2660 mm..此外，新車還配備了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙叉臂式獨(dú)立懸架。

●內(nèi)飾變化——部分車型配備無邊框內(nèi)后視鏡，中控臺(tái)液晶屏尺寸升級(jí)至7英寸。

2015款RAV4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也沒有太大變化，除了在2.0L和2.5L的頂配車型上使用了無邊框內(nèi)后視鏡之外，另外為了增強(qiáng)科技感和操作便利性，部分車型還首次使用了7英寸液晶屏，比老款的6.1英寸液晶屏更大。不過由于液晶屏尺寸較大，7英寸液晶屏取消了CD播放器功能。

●配置變化——部分車型增加了前排座椅加熱、電動(dòng)尾門等配置。

2015款RAV4除了在內(nèi)外設(shè)計(jì)上做了細(xì)微的改動(dòng)外，還升級(jí)了部分車型的配置。比如2.5L自動(dòng)四驅(qū)精英版配備前排座椅加熱和駕駛座電動(dòng)腰部支撐，而2.5L自動(dòng)四驅(qū)豪華版則額外配備電動(dòng)尾門等。有關(guān)詳細(xì)的配置更改，請(qǐng)參見下表:

●全文總結(jié):

通過這次冰雪試駕體驗(yàn)，我們可以感受到RAV4的電子輔助系統(tǒng)在車輪打滑時(shí)參與迅速，可以給駕駛者足夠的信心。低速時(shí)，LOCK模式可以通過大多數(shù)簡單的障礙物，提高通過性。運(yùn)動(dòng)模式給駕駛者帶來更多樂趣。整體來說，RAV4四驅(qū)車型在冰雪路面上的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，非常適合有初步駕駛經(jīng)驗(yàn)的朋友輕松駕馭冰雪路面。當(dāng)然，冰雪駕駛不僅需要出色的四驅(qū)和電子輔助系統(tǒng)，還需要提前準(zhǔn)備好一套好的雪地輪胎。

一汽豐田RAV4 2015款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)尊貴版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)27.28萬

先說說新款RAV4的競爭力。這一次，新車型的配置進(jìn)行了升級(jí)，同時(shí)保持了老款車型的價(jià)格。與此同時(shí)，外觀和內(nèi)飾的細(xì)微改進(jìn)更符合消費(fèi)者的需求。這些變化有助于增強(qiáng)RAV4的市場競爭力。我們也期待新車型上市后有更好的市場表現(xiàn)。