后減震器咯吱咯吱響是怎么回事

　　【太平洋汽車網(wǎng)】出現(xiàn)這種情況是因?yàn)闇p震器的緩沖橡膠出現(xiàn)了老化變硬的現(xiàn)象導(dǎo)致的，要解決這個問題只需要更換新的緩沖橡膠就可以了。減震器與車身連接的部位都是有緩沖橡膠的，這個橡膠可以保護(hù)車身，并且可以提高汽車的舒適性。

　　買車后最讓人糟心的是什么，十個車主老爺有九個都會說是異響。車輛異響是一個很煩人的問題，給駕駛者帶來莫大的困擾，但經(jīng)驗(yàn)不足的人往往查不出問題所在，一直沒法解決，久而久之就會成為一塊心病，十分影響用車心情。

　　上周天，難得可以開車出門溜一趟彎，去超市買點(diǎn)啥。結(jié)果還沒出小區(qū)就發(fā)現(xiàn)停了近一個月的小Polo減震出現(xiàn)了異響。

　　故障現(xiàn)象是這樣的——車子在通過顛簸時，減震器位置艙會發(fā)出比較尖利的金屬摩擦聲，類似刨木板、搓砂紙的那種“特別難受”的聲音，而且顛簸的速度不需要特別快。

　　難的得出門“逛街”的好心情就被這個小小的異響給攪黃了，正好這兩天泰哥終于逮到一次機(jī)會好好排查一遍，看看這個惡心人的異響到底從哪來的。

　　于是首先泰哥按老樣子先從整車的底盤件開始看起，結(jié)果也沒發(fā)現(xiàn)實(shí)際問題。只是下支臂的膠套有輕微的龜裂，并不是導(dǎo)致異響的直接原因。

　　就在此時技師晃了晃減震器筒身，發(fā)現(xiàn)有輕微的響動。泰哥突然來個勁，雖然聲音很輕但就是這個聲音！于是檢查了塔頂后確定是塔頂膠和平面軸承老化產(chǎn)生的異響。

　　老膠套壓縮變形和開裂很嚴(yán)重這個部件拆著難但實(shí)際上非常便宜，一套材料才20多元錢，直接換了也不心疼。

　　減震系統(tǒng)異響90%都是膠套問題隨著車齡和里程數(shù)的增加，最先老化的底盤零部件就是各個橡膠襯套。事實(shí)上，橡膠襯套的作用是來吸收路面上產(chǎn)生的沖擊力和振動，從而保證了底盤的行駛質(zhì)感和舒適性。橡膠襯套一旦老化，不僅會發(fā)出異響，而且減震效果也會大不如前。

　　除此之外，懸架系統(tǒng)中的連桿、彈簧、以及減振器也會吸收來自地面的振動，但時間一長，這些零部件的老化，均會導(dǎo)致底盤的松散感越來越強(qiáng)。而女朋友上班路況比較糟糕，顛簸和坑洼比較多加速了底盤系統(tǒng)和核心零部件老化， 異響自然就來了。

　　剛換的寶馬7系下支臂膠套常見的底盤異響 看看車有沒有問題慢速通過減速帶的瞬間，聽到底盤處傳來“滋兒”的干摩擦聲，（多為冬天冷車時出現(xiàn)，熱車后響聲不再出現(xiàn)），可判斷為平衡桿膠套與平衡桿摩擦產(chǎn)生。拆下膠套，在膠套內(nèi)測涂抹潤滑脂再裝回膠套，即可解決。

　　中速行駛時，底盤傳來沉悶的“咚咚”聲響聲頻率跟路面的平整性有關(guān)。一般是減震器響，更換減震器可解決。

　　車輪發(fā)出金屬摩擦聲，車輛完全停止后響聲消失考慮是剎車盤的導(dǎo)風(fēng)法蘭盤變形，跟剎車盤摩擦導(dǎo)致，檢查確定后，用老虎鉗等工具校正法蘭盤即可解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）