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    2. 點燃導火線 測試奧迪RS 7 Sportback

      2025-02-16 04:38:02 作者:資訊小編
      外觀內飾細節

      現在所有奧迪車都有駕駛模式選擇系統,最強的叫“Dynamic”,翻譯過來就是“Dynamic”。有趣的是,在英語中,這個詞與瑞典科學家諾貝爾發明的Dynamite有著相同的詞根。你知道這對于一臺搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機,560馬力的奧迪RS 7查成交價|參配|優惠政策) Sportback意味著什么嗎?——開啟動態模式相當于點燃了一根隱形的導火索。

      追根溯源,炸藥起源于中國,屬于四大發明之一。但與國內發明的黑火藥相比,硝化甘油通常更安全、更可控,破壞力更強。奧迪RS 7也是如此,大部分時間都很隨和。事實上,它作為超級跑車有很大的潛力。

      首先,從外觀上很容易看出它非常強大。奧迪A7查成交價|參配|優惠政策)是獨一無二的,因為它有一個類似于跑車的掀背形狀。人們稱之為“Sportback”。在我看來,它的輪廓更像是一只優雅的烏龜,比如玳?;蛘遊xρ]龜,既漂亮又稀有。奧迪RS 7在原有的基礎上進行了全武裝,其夸張的車身外殼和巨大的輪圈處處顯示出兇猛的光芒,因此不再是傳統的爬行龜,而是忍者龜!

      內飾也有很強的戰斗氣息,尤其是線條獨特的運動座椅特別有特色。最吸引人的是手感極佳的方向盤,讓人不由自主地牢牢握住3、9點的位置。

      在風騷的外觀和各種皮質、碳纖維材質下,RS 7依然保留了A7應有的空實用性,后排乘坐體驗和后備箱容積沒有區別,非常不錯。

      日常駕駛感受

      不出所料,RS 7在日常駕駛中和其他奧迪車一樣舒適。這輛車很安靜,坐在里面聽不到隆隆的發動機噪音,營造出大型豪車的華麗氛圍。油門的反應比較溫和,線性,不用怕這個畜生會無意冒犯。雖然懸架不是很軟,但在舒適模式下過濾路面震動還是可以接受的??傊?,只要你想開好,它就會配合得很好,一切都特別容易掌握。

      接下來,讓我們點燃導火索!我之前測試RS 5的時候說過,奧迪永遠是分體車。一定會讓你覺得花了一輛車的錢,得到了兩輛車的體驗才成功。奧迪RS 7當然也不例外。在“Dynamic”動態模式下,全車立刻變得急躁,變速箱開始降檔,轉速保持在2500rpm以上,油門變得激進,駕駛員腳下的每一個細微動作變化都得到認真的回應。底盤方面,轉向更重,空氣動懸架的硬度增強,傳遞更多的道路信息,讓整車的靈敏度提升到更高的水平?,F在你可以充分欣賞這輛車的實力了。

      4.0T發動機、8AT變速箱和quattro四驅系統真的是夢幻組合。在之前的測試中,憑借520馬力和650牛米的功率,它可以在4.05秒內將一輛整備重量為2.1噸的奧迪S8查成交價|參配|優惠政策)從靜止加速到100公里/小時。在奧迪RS 7上,動力提升到560馬力,扭矩達到700牛米,無疑會更猛。

      quattro系統的核心是Toson C限滑差速器,它仍然是一個沒有電控系統決定的純機械結構。正常行駛時,前后軸默認傳動比為40:60,極限狀態下可將80%以上的動力分配給前軸或后輪軸。電子差速器系統是用于限制車輪間打滑的裝置。它可以在轉彎時對內輪施加制動力,對外輪分配扭矩。

      「RS 7的傳輸和中心差分結構」

      當你把油門踩到底,就像點燃了一個火藥桶。爆發力如此直接,基本沒有緩沖。加速時的壓迫感真的很難忘。超跑恐怕你也只能有類似的經歷。8AT變速箱性能到位,換擋過程快且緊,手動模式響應也很快。

      從性能上來看,RS 7的表現天衣無縫,但就刺激程度而言,這款車太低調了,沒有樸實無華的換擋沖擊,而且盡管發動機全力輸出,爆炸聲還是被隔絕了,總讓人覺得少了點什么。

      相比動力,操控性不是RS 7的強項。2噸以上的車身過大,猛開時車身會產生更多的重量傳遞。四驅系統盡力保持車身的循跡性,但推頭現象不可避免,所以這款車可以給你豐富的駕駛樂趣,但與賽道水平還是有差距的。

      與CLS63 AMG對比

      既然提到RS 7,那就不可避免的要談另外兩款高性能四門Coupe車型:奔馳CL查成交價|參配|優惠政策)S63 AMG和寶馬M6查成交價|參配|優惠政策) Gran Coupe。這次我們找到了熟悉的2012款CLS63 AMG,之前已經全面測試過了。現在讓我們體驗一下它們之間的細微差別。

      按說,他們是一對針鋒相對的競爭對手,畫面中難免飄著火藥味。但說實話,因為性格和興趣相同,所以不容易聚在一起,所以我不想讓他們為彼此的生死而戰。在這個層面上,聚在一起是緣分,失去任何人都是遺憾。

      從外觀和內飾來看,兩款車似乎都不是一個時代的產物,對比相當強烈。顯然,RS 7更符合時尚人士的口味,CLS63 AMG相對內斂,確實符合兩個品牌的一貫風格。

      當你習慣了開RS 7再聯系CLS63 AMG,你會覺得奔馳真的很有復古氣息。5.5升V8雙渦輪增壓發動機發出低沉的轟鳴聲,其他車很難聽到。油門和轉向系統一如既往地慢,就像駕駛一只強大但笨拙的水牛。此外,懸浮液的硬度比預期的更強。據同事介紹,奔馳的駕駛模式只能在“有點硬”、“很硬”和“很硬”之間選擇。整體風格有點粗糙但充滿魅力。

      動力性能方面,RS 7優勢明顯,不僅參數搶眼,而且四輪驅動系統保證所有動力都作用于地面,快速加速時性能更敏捷。不過CLS63 AMG還是有令人愉悅的一面,讓人感覺更野蠻,知道如何刺激你的腎上腺素。

      聽聽這兩輛車的對比:

      更多精彩視頻,均在車載家庭視頻頻道。

      無論在設計上還是實際表現上,這兩款車的風格都有很大的不同。RS 7讓你以最直接的方式體驗它的所有優勢:醒目的外觀、高速、良好的舒適性和激進的駕駛模式。不過CLS63 AMG是一款值得你欣賞的車型,有很多魅力是只有文字才能理解的,也讓人欲罷不能。正因為如此,在德國三大高端品牌中,我一直比較喜歡奔馳。

      各項測試成績

      最后,是時候刷新的加速排名榜了。我們來看看奧迪RS 7的測試結果:

      ◆0-100公里/小時加速性能測試:

      RS 7官方0-100公里/小時加速時間為3.9秒。根據我們之前測試過的S6、S7、S8和RS 5的體驗,這款車肯定能跑得更快。最后不出所料,RS 7跑了3.57秒,只比我們加速排名第一的邁凱倫12C慢了0.14秒!獲得了第二名??磥磉@款車確實有媲美超跑的直線加速能力。

      ◆0-400米加速性能測試:

      ◆0-200公里/小時加速性能測試:

      在0-400米和0-200公里/小時加速的測試中,RS 7再次一鳴驚人,分別用時11.62秒和12.16秒。通過下表,可以知道這是什么水平。

      ◆ 100-0km/h制動性能測試:

      我們測試的車配備了昂貴的陶瓷剎車盤,36.95米在同級別中算是比較不錯的成績。然而,這個結果有點令人失望。畢竟之前是同一個RS系列的RS 5,只用了34.33米。陶瓷制動盤的優點是具有很強的抗熱衰退性,長時間連續制動的可靠性高,更適合在軌道上使用。然而,當制動盤的溫度較低時,它不能達到最佳狀態。遺憾的是,很多時候,人們在路上遇到緊急情況需要突然剎車時,根本沒有時間預熱剎車盤。

      奧迪RS 7是如此的與眾不同,平易近人卻又強大,以至于極其不正常。它的指導價為178.8萬,與奔馳c中的CLS63 AMG基本相當,如果你喜歡舒適的日常駕駛體驗,對性能有很高的追求,又想體驗到像爆炸一樣強烈的推背感,那么這款車應該是你理想的選擇。

      奧迪RS 7 2014款 RS 7 Sportback車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價178.80萬

      在高性能四門Coupe級別,RS 7目前優勢明顯,性能優于CLS63 AMG,是國內剛剛上市的新車型,夜視系統、自適應巡航、自動泊車等各種熱門高科技配置也非常齊全。另一個對手是寶馬M6 Gran Coupe,在動力參數上與它接近,但價格相對昂貴。當然,對于這個級別,價格敏感度并不太高。最新好消息是,全新奔馳CLS63 AMG S-Model即將上市,動力進一步提升,并搭載四驅系統,官方0-100km/h加速達到3.6秒。我很期待未來有機會讓這三款車型在同一個領域競爭,到時候場面一定會非?;鸨?!

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