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    2. 有得有失 廣汽本田全新鋒范性能測(cè)試

      2025-02-16 07:07:52 作者:資訊小編
      外觀設(shè)計(jì)延續(xù)時(shí)尚動(dòng)感

      “七年之癢”常用來形容事物到了第七年時(shí)所陷入的失落和困境。愛情就是這樣,汽車也不例外。經(jīng)過仔細(xì)計(jì)算,現(xiàn)款車型首次上市至今已有7年,為了避免所謂的“七年之癢”,廣汽本田終于為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來了新一代車型。與目前的車型相比,新車不僅變化很大,而且從小型車升級(jí)為緊湊型車。面對(duì)更加激烈的市場(chǎng)和全新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,新一代封帆能否給出一個(gè)滿意的答案?也許答案就在這篇文章里。

      ●外觀設(shè)計(jì)

      新一代封帆在設(shè)計(jì)上延續(xù)了當(dāng)前車型時(shí)尚動(dòng)感的風(fēng)格。簡(jiǎn)單粗暴的單框中網(wǎng)與奧德賽查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)一脈相承,而啞光銀色裝飾則有效避免了外觀的生硬突兀。照明方面,新一代前風(fēng)扇全部為鹵素大燈。

      與目前的車型相比,前風(fēng)扇在車身尺寸上有了明顯的提升,其中軸距從2550mm提升到了2600mm,并且由于尺寸和車輛定位的變化,新的前風(fēng)扇也從小型車一躍成為緊湊級(jí),但在面對(duì)Forex、桑塔納查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)Shona等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí),車身尺寸并不占優(yōu)勢(shì)。

      為了更好地與其他入門級(jí)緊湊型車競(jìng)爭(zhēng),新款前風(fēng)扇升級(jí)了該車的外觀配置。包括鯊魚鰭天線、無鑰匙進(jìn)入和后備箱外的控制按鈕,這些都是同價(jià)位車型中少見的。

      “四輪碟剎”曾經(jīng)是當(dāng)前前臉車型引以為傲的配置,但升級(jí)為緊湊型車后,新前臉車型未能延續(xù)這一優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然,一味強(qiáng)調(diào)人心的普及并不是一個(gè)理性的聲音,因?yàn)榭催@種級(jí)別的合資車型,基本都是采用前后鼓的結(jié)構(gòu),所以即使你想感嘆,也只能感嘆“世界在變壞”。

      內(nèi)飾造型前衛(wèi)、配置有所提升●內(nèi)飾設(shè)計(jì)

      新封帆的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與新一代飛度查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)接近。非對(duì)稱設(shè)計(jì)結(jié)合鋼琴烤漆和啞光銀色裝飾有效提升了內(nèi)飾質(zhì)感,黑色配色看起來更加優(yōu)雅。技術(shù)方面,新前臉車型采用了該價(jià)位車型常用的硬塑料作為中控臺(tái)的材質(zhì),邊緣和接縫的處理也展現(xiàn)出了合資車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。

      可以說,新前置風(fēng)扇在配置上的升級(jí)是有目共睹的,但在成本控制下,一些細(xì)節(jié)的縮水也不容忽視。以往四向方向盤的調(diào)節(jié)都改為雙向,有些司機(jī)可能找不到最舒服的姿勢(shì)。此外,主駕駛座遮陽板缺少化妝鏡也讓女司機(jī)感到不開心。

      更多精彩視頻,均在車載家庭視頻頻道。

      新封帆搭載了本田第二代da智能車內(nèi)系統(tǒng),但相比第一代產(chǎn)品,新系統(tǒng)只增加了部分自適應(yīng)手機(jī),復(fù)雜的連接方式依然沒有解決。如果這種情況持續(xù)下去,將會(huì)大大限制DA系統(tǒng)的使用和推廣,我的Jade上的DA系統(tǒng)也從來沒有使用過。

      對(duì)于目前的前置車型,VSA車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)仍然是一個(gè)遙不可及的配置。畢竟,沒有一家廠商為小型車配備這個(gè)功能。不過,隨著新車定位的改變,VSA車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)終于出現(xiàn)在了高配車型的全新前置車型上。

      乘坐空間遠(yuǎn)超同級(jí)對(duì)手

      ●帶空房間

      作為新前臉車型的頂配車型,豪華科技版沒有配備真皮座椅,可能會(huì)讓部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者無法接受。幸運(yùn)的是,面料制成的座椅柔軟舒適,乘坐時(shí),兩側(cè)的支架也能對(duì)身體起到一定的作用。至于真皮座椅,我們也問過廠家,相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,如果國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)此有強(qiáng)烈需求,不排除未來推出配備真皮座椅的車型。

      在這個(gè)價(jià)位的緊湊型車中,后排空出風(fēng)口絕對(duì)是不可多得的配置。有了它的外觀,再加上10毫米厚的座椅,后排乘客的舒適性可以得到明顯的提升,但美中不足的是缺少了中央扶手。我們應(yīng)該知道當(dāng)前模型中存在這種配置。

      在乘坐空房間方面,一直被現(xiàn)款車型詬病的前排頭部空房間,在新車中進(jìn)行了改進(jìn)。身高178cm的體驗(yàn)者一拳就能拿到頭空房間,三指的頭空房間移到后排后依然可以拿到,而腿空

      儲(chǔ)物空間略顯不足

      ●車內(nèi)儲(chǔ)物空房間

      與目前的車型相比,新封帆的儲(chǔ)物間也有了一定程度的提升。后門額外的儲(chǔ)物格滿足后排乘客的需求,但儲(chǔ)物格數(shù)量在同級(jí)別車型中只能算是中等水平。前排除了一套杯架外,沒有其他方便的儲(chǔ)物格,也缺乏合理的零散物品存放區(qū)域。

      ●行李箱空房間

      新封帆的后備箱容積從目前車型的506升降到了485升,后排座椅不再支持放倒,因此空之間的利用率大大降低。值得一提的是,后備箱尾門缺少隔音棉的問題在最終量產(chǎn)車中也得到了解決。

      城市駕駛動(dòng)力充沛

      ●動(dòng)力總成

      新封帆的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了本田最新的地球夢(mèng)科技。借助氣門升程、缸內(nèi)直噴、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等技術(shù),新車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面具有巨大潛力。至于性能參數(shù),代號(hào)為L(zhǎng)15B2的發(fā)動(dòng)機(jī)可以為新的前風(fēng)扇提供131馬力的最大功率和155牛米的最大扭矩。傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配運(yùn)動(dòng)和低速模式的CVT變速箱。

      ●駕駛體驗(yàn)

      日常駕駛中全新的車頭給人一種輕盈靈動(dòng)的感覺。油門踏板在起步階段比較敏感,不需要刻意去推。發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭矩的情況下也提供了不錯(cuò)的動(dòng)力,線性輸出可以持續(xù)到4000rpm左右,很容易應(yīng)付城市駕駛。

      CVT變速箱磨掉了駕駛的樂趣。沒有換擋,增速是悄無聲息的。幸運(yùn)的是,如果你深踩油門,變速箱可以立即理解駕駛員的意圖,通過改變錐齒輪的傳動(dòng)比來提高功率,所以高速超車不是問題。選擇S擋行駛,變速箱將轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右,油門稍加動(dòng)作就會(huì)跳到3000轉(zhuǎn),以尋求更好的動(dòng)力性能。

      電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保持高靈敏度,方向盤虛擬位置小,前部響應(yīng)非常及時(shí)。精確控制是同類產(chǎn)品中最好的。懸架方面,前麥弗遜和后扭力梁的組合完全傾向于舒適調(diào)節(jié)。對(duì)于前排乘客來說,可以有效吸收和緩解路上的震動(dòng),但后排乘客就沒那么幸運(yùn)了。扭力梁結(jié)構(gòu)在面對(duì)大振幅振動(dòng)時(shí),總是伴隨著一定的彈跳。

      ●油耗測(cè)試

      在最受期待的油耗測(cè)試中,借助發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和eco駕駛模式,新封帆在104.8公里測(cè)試中僅消耗了5.98升燃油,平均油耗僅為5.7升/100公里。在我們的數(shù)據(jù)庫(kù)中,最后一輛用完這種油耗的車是寶馬i8查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。

      各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)

      特性試驗(yàn)

      0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

      談完日常駕駛,最后我們來看看新封帆在性能測(cè)試中的成績(jī)。在0-100km/h加速過程中,由于CVT變速箱的保護(hù),起步速度被限制在2000rpm,動(dòng)力無法完全釋放。不過,即便如此,新鋒范查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)還是跑了10.29秒,只比官方數(shù)據(jù)慢了0.09秒。

      100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測(cè)試

      隨著時(shí)代的進(jìn)步,車輛的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)也在不斷提高。現(xiàn)在汽車新產(chǎn)品的制動(dòng)性能與多年前相比已經(jīng)整體加強(qiáng)。為了對(duì)新產(chǎn)品的制動(dòng)性能做出更加科學(xué)合理的判斷,我們綜合目前已通過評(píng)估中心測(cè)試的947輛車的制動(dòng)性能,重新建立了汽用汽車性能測(cè)試的制動(dòng)性能優(yōu)、合格、差的標(biāo)準(zhǔn),并從2021年4月1日開始使用100-0km/h的制動(dòng)性能。

      4個(gè)寬度只有185mm的輪胎在100-0km/h制動(dòng)試驗(yàn)中頂住了壓力,多次制動(dòng)距離在40米左右。減速時(shí)G值波動(dòng)不明顯,最終得分40.39米在合格范圍內(nèi)。

      18米圓樁試驗(yàn)

      在試樁中,完全傾向于舒適性調(diào)整的懸架無法承受連續(xù)的重心偏移,幾乎每次都被壓縮到極限。在極限狀態(tài)下,懸架偶爾會(huì)出現(xiàn)一定程度的反彈,對(duì)控制產(chǎn)生不利的干擾。由此可見,注重舒適性的全新車頭并不適合激烈駕駛。

      ●噪聲測(cè)試

      噪音可能是新前置風(fēng)扇最大的問題。發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的噪音在日常駕駛中已經(jīng)開始出現(xiàn),但在快速加速的過程中變得更加明顯。從測(cè)試數(shù)據(jù)來看,新前置風(fēng)扇在各轉(zhuǎn)速下的噪聲值都在推薦值附近,結(jié)果相對(duì)平均。

      ●全文摘要

      與現(xiàn)有車型相比,新一代封帆顯示出更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。搭載地球夢(mèng)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和油耗方面優(yōu)勢(shì)明顯,VSA、后排出風(fēng)口和無鑰匙進(jìn)入也在配置上與競(jìng)品車型留下差距。如果方向盤四個(gè)方向調(diào)整,后排座椅放下,四輪碟剎可以繼續(xù),絕對(duì)可以稱得上完美進(jìn)化。

      總的來說,新車型的更換是相當(dāng)成功的。新車進(jìn)入緊湊型市場(chǎng)后,無論是設(shè)計(jì)、空空間、配置還是動(dòng)力,新前臉車型都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。只要目前車型的定價(jià)范圍能夠擴(kuò)大,相信會(huì)得到市場(chǎng)的認(rèn)可。至于目前在售的封帆,廣汽本田已經(jīng)降價(jià),正式更名為封帆經(jīng)典,也將通過價(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引關(guān)注小型車市場(chǎng)的消費(fèi)者。

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