熱情激昂成就夢想 帕加尼品牌歷史簡介

Countach 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

有這樣一個品牌，不是名門望族，歷史也不長。它一天的總產量甚至不如其他廠商，但卻吸引了無數粉絲為之瘋狂。它的每一輛車都最大限度地體現了力與美的融合，每一輛車都將材料科學運用到了極致，每一輛車的售價都高達數百萬美元。就是帕加尼，無數粉絲為之著迷瘋狂，夢想著有一天能在新博格靈的北環賽道上駕駛帕加尼。下面小編就給大家介紹一下這個超級跑車品牌。

Pagani 是以其老板Horacio Pagani的名字命名的，他是一位出生于阿根廷的天才設計師。阿根廷人熱情的個性和對運動的熱情使奧拉西奧·帕加尼在年輕時就對賽車充滿熱情。Horacio Pagani在20歲的時候設計了一款F3賽車，夢想有一天能生產出自己的超級跑車。1982年，這位26歲的阿根廷F3賽車設計師遇到了他一生中最值得尊敬的人，五次F1世界冠軍胡安·曼努埃爾·方吉奧。這位偉大的F1車手非常欣賞霍拉西奧·帕加尼的設計，并建議如果他想制造世界上最好的汽車，他必須去意大利的摩德納。只有奧拉西奧·帕加尼實現夢想的舞臺。

「奧拉西奧·帕加尼」

后來，胡安·曼努埃爾·方吉奧推薦奧拉西奧·帕加尼到蘭博基尼的摩德納工作。奧拉西奧·帕加尼聽從了前任的建議，獨自前往蘭博基尼。在蘭博基尼·奧拉西奧·帕加尼，他從一名裝配工開始，他的能力和才能很快得到蘭博基尼高管的認可，并被分配到開發部門參與模型的開發。

1988年推出的《Countach（查成交價|參配|優惠政策）周年紀念版應用了霍拉西奧·帕加尼的許多建議。鑒于奧拉西奧·帕加尼的出色表現，蘭博基尼請他繼續領導Countach Evolution原型的設計。在這個模型的設計中，Horacio Pagani和由Horacio Pagani領導的開發團隊首次將碳纖維復合材料應用到模型設計中。碳纖維單座艙和大量復合材料的應用，讓Countach Evolution原型機的重量相比后期量產車型減輕了500 kg，在測試中達到了300km/h的最高時速，在當時是極其驚人的。

「Horacio Pagani參與蘭博基尼Countach 25th周年紀念版的設計」

「Horacio Pagani參與蘭博基尼Countach 25th周年紀念版的設計」

但是由于技術的連續性和成本的考慮，蘭博基尼當時并沒有采用Horacio Pagani團隊的設計，這個決定讓Horacio有了自己生產汽車的想法。1989年，獲得意大利國籍的Horacio在意大利成立了自己的pagani復合材料研究所，為蘭博基尼提供復合材料零部件，為Horacio日后生產自己的超級跑車積累了原始資本和車型設計經驗。1991年，Horacio更名為Institute Modena設計公司，并將業務范圍擴大到包括工程設計和材料開發。

「蘭博基尼Countach Evolution」由「Horacio」設計

在經營設計公司的同時，Horacio一直在開發自己的超級跑車，Horacio將自己對超級跑車的看法完全融入到了汽車設計中。他在設計汽車時不計成本地使用昂貴的復合材料，努力打造完美的跑車。1992年，內碼C8超級跑車開啟了原型車的制造階段，隨后對其車型進行了風洞試驗，獲得了優異的風阻系數參數。后來，摩德納設計公司更名為帕加尼汽車公司。

「帕加尼·宗達·C12」

1994年，在胡安·曼努埃爾·方吉奧的幫助下，奔馳最終同意將AMG發動機出售給帕加尼。得到AMG發動機后，樣機的開發速度明顯加快。帕加尼在第一輛測試車生產出來的時候非常興奮，這一切都要感謝他的導師胡安·曼努埃爾·方吉奧。當他決定將自己生產的第一輛超級跑車命名為Pagani Fangio F1時，胡安·曼努埃爾·Fangio突然去世。

Horacio從失去最好朋友的悲痛中走出來后，為了尊重這位偉大的F1車手，他決定不再使用Fangio的名字。當2021年第一輛待售的帕加尼跑車推出時，它以宗達命名，意為“安第斯山脈之風”。

帕加尼推出的第一輛車叫做宗達·C12。新推出的車型配備了來自AMG的6.0L V12發動機，最大功率為452馬力，以及5速ZF變速箱。但是，變速箱的結構有點舊，所以帕加尼決定為宗達C12更換6速ZF變速箱。以至于當訂車的客戶得知這個消息后，都表示寧愿多等一會兒，也要買一臺配備新變速箱的車型。當時，宗達C12 0-100公里/小時的加速僅用了4.2秒，震驚了當時的跑車界，帕加尼公司很快被人們認可。

「帕加尼·宗達·C12」

2021年，搭載7.3L V12 AMG發動機的宗達C12 S 7.3上市。該車百公里加速時間縮短至3.7秒，最高時速可輕松達到350公里/小時。

「崇德C12 7.3」

編者按:霍拉西奧·帕加尼出自一位F3設計師之手，他憑借對超級跑車的激情和執著，創立了帕加尼公司，并推出了令世人驚訝的Zonda車型。他踏上了實現夢想的道路。Zonda的極致表現也是Horacio Pagani對Fangio的完美致敬。

2021年，Pagani推出了Zonda F，之所以取名為Zonda F，是因為Horacio Pagani為了紀念第5屆F1車手Juan Manuel Fangio，用Fangio的首字母為賽車命名，表達了Horacio對Fangio的懷念之情。Zonf搭載7.3L V12發動機，最大功率594馬力。

「帕加尼·宗達·福」

“帕格尼·宗達·福內飾”

隨后，帕加尼推出了動力更強的Zonda F Clubsport，其最大功率大幅提升至641馬力。車身采用大量碳纖維復合材料，Zonda F Clubsport整車重量僅為1230kg。這使得Zonda F Clubsport的噸動力達到驚人的521馬力/噸，而當時法拉利頂級車型恩佐的噸動力僅為483馬力/噸。

當人們還在稱贊宗達F的表現時，帕加尼在2021年日內瓦車展上帶來了動力更強的車型宗達R，該車型配備了奔馳CLK（查成交價|參配|優惠政策）-GTR的競爭發動機。6.0L V12發動機最大功率739馬力，最大功率710N·m，此外，與宗達F相比，宗達R的重量再次減輕僅1070 kg。憑借強大的動力和超輕的車身，Zonda R從0到100 km/h的加速時間僅為2.7秒。

「帕加尼·宗達」

2010年，佐納在新博格靈北環創造新紀錄，跑了6分47秒，比法拉利599（查成交價|參配|優惠政策）XX快了近10秒。Zonr限制了15輛車的生產，每輛車的價格高達146萬歐元，但這并沒有阻止收藏者的追求。這輛車在推出之前就已經訂購了。

“帕加尼·宗達·R·內飾”

在2021年的日內瓦車展上，帕加尼正式推出了Huayra，將取代已經服役10年的Zonda。作為Zonda的后繼車型，華伊拉的前臉設計要豐滿得多，車頭造型甚至顯得有些夸張。正面采用楔形機頭和水滴形玻璃托架。當然最有特色的是鷗翼門，與現在的宗達完全不同。

「帕加尼華伊拉」

華伊拉搭載6.0L雙增壓V12發動機，可提供700多馬力，最大扭矩約1000牛·米，并配備7速動力換擋。由于碳纖維材料用量大，整車重量控制在3000磅左右，官方表示這款新型后驅車最高時速可達370 km/h。

“帕格尼·華伊拉內飾”

編者語：從Pagani成立至今不到20年的時間，Pagani僅僅生產和銷售了117輛車，它不是一個高產的汽車廠商，其將近20年的發展歷程中的產量甚至不及一般廠商的日產量，但是Pagani卻創造著一個又一個的奇跡，讓全世界車迷為之瘋狂，它所生產的每一臺車都被狂熱的收藏家納入麾下。這就是Pagani，堅持著制造最完美的超級跑車，不向成本妥協，不向銷量妥協。為了自己的夢想，不斷努力不斷前行。Horacio憑著自己對跑車的熱情和執著開創了屬于自己的超級跑車王朝。