看得見的成長！試駕奇瑞新QQ 1.0手動擋

奇瑞新QQ外觀細節重點介紹

2021年3月的第一天，奇瑞新QQ正式上線。至于新車的價格是否合理，我想你心里一定有數。感興趣的朋友可以點擊查看我們的上市文章，文章下的回復忙！相比于對價格的關注，相信更多的朋友愿意關注新QQ的實際駕駛表現。不會，新QQ國內首個試駕會之后就是上市會。作為奇瑞汽車的又一力作，新QQ的真正實力一試就知道了。

■奇瑞新QQ的外觀和內飾設計

前不久，我的同事在新QQ上做了一篇實拍文章和一篇對比文章，無論是設計還是詳細體驗。所以，試駕結束后，我只會給大家寫一些之前沒有提到過，或者已經提到過，但是大家很可能會忽略的東西。

首先是外觀，既然是新車，那么新QQ一定是全新的設計。但設計師的聰明之處在于抓住了老QQ的一些根深蒂固的元素，并運用到新車的設計中，讓你一眼就能看出它和老爺車的關系。比如直視時呈現出圓形大燈、引擎蓋下的笑臉、圓形后視鏡等等。

反復校對配置表后，確認新QQ的大燈高度調節是全系標配，日間行車燈也是。你說這不是霧燈？廠家會告訴你，這個東西在你開車的時候會亮，你要關掉的話才能打開大燈。因為亮度沒有霧燈高，所以不叫霧燈。此外，日間行車燈的使用頻率和成本似乎高于霧燈，廠家工程師給出的測試數據可以保證4000小時的使用。如果在4S店沒有看到展車，說明4S店還沒有打包，配件還在包里。

此外，還有兩個非常好的外觀改進。首先輪轂的尺寸增加到14英寸，款式也很漂亮。同時輪胎尺寸為165/60 R14，不再是過去的13寸小輪胎。目前還沒看到最低款，所以不知道塑料蓋好看不好看。

其次，后視鏡的面積增加了，新老QQ都沒有采用雙曲率后視鏡，所以用尺子還是有參考價值的。其實新QQ的后視鏡并不比老QQ寬多少，但是比老QQ高2厘米左右。不要低估這2厘米，增加的可視面積相當可觀。

來到車尾，你會發現后擋風玻璃設計有一半的后面積是微型車的主流設計趨勢。我們不討論這種風格的起源。只能說是經過各大自主車企的改進，有了自己的特色。但是新QQ設計相比舊QQ增加了行李廂的離地間隙，使得搬運行李更加費力。

排氣管采用隱藏式設計，照顧到了車尾的整體效果；高調模型中有兩點雷達。很多人認為探頭數量少，但有總比沒有好。在這個前提下，未來最好升級為精度更高的多點雷達。

最后，在外觀方面，新QQ的鈑金和漆面確實比過去有了質的飛躍。以4萬元微型車的標準來衡量，縫隙的控制非常出色，消費者對外觀和做工的擔憂可以降到最低。

奇瑞新QQ內飾做工和空間介紹

然后，讓我們看看內部部分。在上一篇實拍文章中，大家都說新的中控臺設計的非常好，確實如此。無論是全黑配色還是其他配色，展現在我們面前的效果都非常好。其實門板有兩種配色，內飾有五種配色。

我很喜歡新QQ的方向盤。款式挺滿意的，但是發泡材料的手感相比以往是質的飛躍，屬于硬度適中，防滑的感覺。但是方向盤不能上下調節還是個問題。

雙色深色布藝座椅比老QQ上的淺色座椅更耐臟，但我更在意的是裝在微型車上是否夠寬，事實證明確實如此。座椅填充物的舒適性也很好，不會陷得很深，也不會像坐在鋪了織物的地鐵塑料座椅上。

后排空的表現可以參考我們之前的文章，在微型車中綜合表現還是很不錯的，尤其是身高180cm的編輯坐在后排的時候，一拳連頭空和腿空都可以。座椅細節方面，新款QQ保留了ISOFIX兒童安全座椅接口，增加了兩個頭枕，提高了舒適性和安全性。

另一方面，新QQ的車內還有很多人性化的儲物間空，尤其是前排乘客，不知道舊QQ上的水瓶放在哪里的煩惱再也不會出現了。對于后排乘客來說，雖然門板上仍然沒有設計儲物格，但前排座椅靠背下方設計的儲物袋還是可以解決一些問題的。

另外，行李廂不能從車內打開，只能通過鑰匙；之前說是取消了遙控窗口功能，但好像沒有加入到正式量產的車型中，很遺憾。這兩點，我覺得以后可以考慮做調整。

奇瑞新QQ動力系統和試駕體驗

來到動力系統和駕駛體驗，這才是新QQ提升的真正關鍵。奇瑞QQ（查成交價|參配|優惠政策）搭載的是1.0L三缸汽油發動機，型號為SQR371F，其實就是老QQ上的那臺。這款發動機采用雙頂置凸輪軸，每缸四氣門，最大功率69馬力/6000轉/分，最大扭矩93牛·米/3500-4500轉/分，壓縮比11:1，官方60公里/小時不變油耗4.2L/100公里。

與發動機匹配的是5速手動變速箱和5速AMT變速箱。我不指望在這次試駕中體驗到后者。為了價格定位，未來永遠不會是銷售主力。事實上，所有的測試車都是5速手動變速箱車型。

上車關上門，發動車前就能感受到新QQ的不同。首先，新QQ的關門聲比以前更重了，這意味著廠家在車身的隔音材料以及車門與車身框架的匹配精度上都下了很大的功夫。車內的氣味比預期的要好很多。近年來，自主品牌越來越重視環保材料的使用，這是一件好事。

如果你是老QQ的車主，在踩下離合器和剎車踏板的那一刻，你一定會發現它們之間的距離在新QQ上變大了，左右腳也不會有沖突。

新QQ的離合踏板行程很長，離合點略高于舊QQ。但是和競爭對手相比，還是屬于比較好用的一類，對半聯動狀態的容忍度很高，正常情況下不容易熄火；踏板的反饋力恰到好處，整個踩踏和回彈的流暢度相當不錯。

1.0L三缸發動機的抖動自然比老款QQ早年的四缸發動機略大，但也完全在可接受范圍內。車身輕巧，拉線油門直接控制，新QQ起步絲毫不拖泥帶水，甚至帶來了一些推背的感覺。

另一方面，似乎變速箱的傳動比也進行了調整。前三檔可以應對更寬的速度范圍，以至于當我以60km/h的速度切入四檔時，發動機竟然告訴我它在拖...來自奇瑞的工程師證實了我的猜測，明確告訴我前三檔的傳動比比老QQ設計的小，是為了讓用戶在擁堵的城市更容易駕駛，而且

相比老款的QQ，方向盤的轉向力度變化不大，動力依然很輕。基本上沒有路感。這就像用一只手完成一個掉頭一樣。當然，對于幫助別人的重要性，不同的人有不同的看法。有的朋友想重一點，有存在感，有的朋友想輕一點，開起來更輕松。

海南三月，23℃的悶熱氣候不得不與空汽車的性能相聯系。雖然老QQ上的空壓縮機還在用，但新QQ的冷凝器和風道都做了優化，制冷效果還是挺令人滿意的。而且壓縮機開啟空時，四個人下車，動力完全可以接受，但起步時需要適當加大油門。

編輯評論:

在QQ車系誕生10周年之際，奇瑞用全新QQ向大家宣布延續這一經典車系。在新QQ上，我們看到了更好的做工和同級車中最強的性能空，而在駕駛性能方面，這款車型也體現了同級車中非常扎實的底盤訓練和出色的隔音水平。所謂十年磨一劍，在新QQ上可以親眼看到。

從新QQ目前的價格來看，編輯推薦您購買1.0L手動時尚版，指導價4.29萬元。作為全新QQ手動擋頂配車型，這款車型搭載了博世9.0版ABS+EBD系統、前排雙氣囊、四門電動車窗、CD音響等配置，惠民補貼3000元后市場價3.99萬元。不排除經銷商還有一些額外的優惠幅度。與自有品牌對手相比，QQ具有空房間、配置豐富、做工好的優勢。至于新款Alto合資轎車，如果想購買與新款QQ 1.0L手動時尚版相同的配置，至少要支付4.7萬元，7000多元的差價對于購買微型車的消費者來說也不是一個小數目。

如果你對新QQ感興趣，有意向訂車，請點擊這里填寫你的詳細信息，然后會有人聯系你。如果您想知道您所在地區的哪個經銷商有更多關于車輛來源的信息，請單擊此處聯系當地經銷商，實際前往商店進行試駕或討論購買事宜。

文章還沒寫完。點擊下一頁查看奇瑞新款QQ = = = = = = = = = = > >部分車型的配置表。& gt& gt

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