當野性遇見優雅 試駕DS 6尊享版THP200

外觀造型 新潮多元

在文章開始之前，我們先來玩一個游戲，統計一下市面上合法SUV的數量。我可能用一只手就能弄明白。可能法國人的浪漫氣質與SUV的野性性格并不相符，所以從各種表現來看，他們確實不是很喜歡SUV，以至于每次在路上看到標致3008（查成交價|參配|優惠政策）或者4008，我都會把它們當做稀有品看一會，試圖找出一些合法SUV的差異。當代表豪華與時尚的長安標致雪鐵龍高端品牌DS與SUV相撞時，我首先在想，這款DS 6（查成交價|參配|優惠政策）會是優雅與野性的融合，還是兩種矛盾的不和諧。但無論如何，這一定是一輛有趣的車，一個有趣的話題。

●外觀——野性與優雅完美融合。

先說法國車的外觀。DS 6很好地繼承了家族中時尚精致的家族基因。雖然從正面看還是有DS 5LS（查成交價|參配|優惠政策）的影子，但DS 6時尚的外觀還是能讓人從車流中一眼認出來。

如果你對DS 6足夠關注的話，你一定很熟悉它之前的名字“DS 6WR”，其中W和R分別代表狂野和精煉。雖然這款車的前臉并沒有給人帶來多少新鮮感，但我覺得多種風格的效果可以拼接在一起，既美觀又不突兀就足夠了。后來發現車頭其實并不是DS 6最漂亮的部分。

DS 6的硬朗側線比較陽剛，其他的合法SUV之前都沒有給我這樣的印象。有男式車的氣息，車身上的鍍鉻裝飾無非是增添了幾分優雅和品味，卻不是當“媽媽”。

野性、精致、力量、優雅，這些都是DS 6的出現留給我的關鍵詞。聽起來很貴，但它確實是我見過的最時尚、最潮流的越野車之一。值得誕生在時尚之都巴黎的設計作品中。至于開頭提到的集成，我認為DS 6在外觀上是完美的。

內飾設計 豪華別致

●內飾豪華材質精致。

打開車門，發現幾乎所有的東西都是用皮革包裹的，手能摸到的地方摸起來很細膩。視覺和觸覺的雙重體驗，可以讓你暫時忘記“野性”的問題，但仔細想想，內飾所謂的野性無非就是粗中有粗，DS肯定不會這么做。

無論是中控還是門板，司機和乘客都被皮革包圍。雖然靠近擋風玻璃底部的門板儲物格、a柱和中控臺內，DS 6依然采用硬塑料材質，但在顏色和質感上與其他部分協調一致，聞不到任何異味。總的來說，我給DS一個兩個字的選材評價，注意。

除了注重內飾用料，DS 6的車內功能同樣豐富，尤其是互聯功能的應用使得車內多媒體系統實現了更好的功能拓展。如果外觀讓你覺得DS 6特別，內飾讓你明白什么是上品，其他非DS車型上找不到的裝飾氛圍，這也是很多車主買DS的原因。

車內空間 有待提升

●乘坐空房間——可以滿足舒適的乘坐。

DS 6的內飾空房間可以滿足舒適乘坐，但與競爭對手相比沒有優勢。坐的偏高，頭間不到一拳空，對于一輛SUV來說有點太小了。就座椅舒適性而言，DS 6考慮得很周到。座墊被支撐到位。我最喜歡的是前排座椅頭枕的支撐調節，這樣靠背可以調節得更靠后，頭部也不會無支撐，長途駕駛很舒服。

●儲物間空-不太人性化

DS 6車內的儲物間空并不豐富，除了手套箱，儲物格很小。對于一直強調設計的法國車來說，這個結果并不奇怪，買它的車主肯定會接受這個設定。后備箱性能好，擴展性強，地板平整。除了第一頁提到的后備箱門開關位置低，其他都沒問題。

駕駛感受 亮點不少

●電力系統-數值強度

DS 6搭載了兩臺1.6T渦輪增壓發動機，功率有高有低。我們試駕的是頂裝大功率版本，最大功率200馬力，最大扭矩275牛米，與部分2.0T發動機相當。預計低功率版本最大功率167馬力，峰值扭矩240牛米，正常。

與這臺強勁發動機相匹配的是一臺6速自動手動變速箱。另外需要注意的是，所有DS 6車型都只采用了前輪結構。如果真刀真槍用在野外，恐怕只有“野”的噱頭，沒有“野”的能力，那就多說說它的道路表現吧。

注:由于試駕地點屬于高原，動力性能有所下降，文中的動力感受并不代表DS 6在平原的水平。

“出走”成為雪鐵龍家族的一貫特征。那些愛從別人做起的年輕人會喜歡這種調整，但日常駕駛舒適性會降低。然而，雪鐵龍似乎正在改變這一特點，如C4L和今天的DS 6。他們的油門沒有那么慢。只要控制得當，腳踝不會那么累。當然，油門響應依然靈敏。

2000轉后，DS 6的動力性能還算不錯，持久感很強，在高速范圍內衰減很小。我能感覺到這臺1.6T發動機的調校還是有一些基本功的，應該和海拔高有關。它的全加速性能不盡如人意，幾乎沒有推背的感覺。如果切換到平原地區，應該更“野”。

變速箱工作非常努力，不用太多踩油門就會把油門降到一檔，然后動力跟進就會很直白，很容易加速超車。但在城市道路上行駛時，如此頻繁的降檔或多或少會影響舒適性，有時還會誤解駕駛員的意圖。此外，這款變速箱的性能令人滿意，帶換擋撥片的操作非常舒適，換擋響應相對較快，換擋過程非常快，這一度讓我懷疑這款變速箱是雙離合變速箱。當你切換到運動模式時，它會立即降一檔，加快動力響應，當你感覺到駕駛員長時間沒有加速時，它會自動升到最高擋，我覺得這很聰明。

低速和高速時轉向力的設定不合理，但我還是很喜歡，因為DS 6助力的電動，有液壓動力“攪油”的粘稠感。雖然低速下沉，但不累，速度上升后也不會漂移。而且它的指向性很好，會溫柔的給你一些路感。總的來說，它的轉向能帶來一種原始的機械感，有點男人專屬車的味道，令人陶醉。同樣讓人上癮的是，剎車時，制動力隨踏板深度線性均勻施加，堪比多活塞卡鉗的腳感。真的，減速比加速更過癮。

DS 6的懸架調節保持了雪鐵龍一貫的高水平，時速20km以內的速度通過減速護欄。坐在車里只會感覺身體彈跳，就像漣漪穿過一片漂浮在水面上的樹葉，但整個過程會比漣漪的擴散速度快得多。如果速度過得再快一點，車內的震動也會被懸架主動抑制，不會令人震驚。在舒適性方面，DS 6的表現很好，但是對側傾的控制不夠。好在它的彈簧行程不長，快速轉彎時姿態也不會難看。

多路選擇系統無非是在ESC開閉之間增加一些擴展模式。對于DS 6這樣的兩輪驅動SUV來說，這套系統并不能給它帶來越野能力的本質飛躍。滿載情況下162毫米的離地間隙并不算太大，在通過一些極端路況的時候還是需要盡力，但我相信這個擔心是不必要的，預計DS 6的車主很少會把這款車取下來。

●全文摘要

至于野性與優雅，似乎只有DS 6的外觀才是最好的體現，超越同級車型的內飾豪華，并沒有讓這款DS 6作為SUV與其他DS車型有著根本的區別。其實DS 6的誕生，無論是DS品牌在SUV領域的大膽嘗試，還是為了滿足國內消費者的喜好，都不重要。關鍵是，在目前的緊湊型SUV市場上，仍然不可能找到一款品質和性格與DS 6相似的產品，而且這款車的定價也相對準確，19.99-30.99萬元的價格正好跨界在一般合資品牌和豪華品牌之間，所以還是會有一些特定人群為其買單。

DS 6 2014款 1.6T 尊享版THP200車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價30.99萬

當然，相比同價位的車型，DS 6唯一的缺陷應該是沒有四驅。真的看起來不像是一輛合格稱職的SUV。然而，四輪驅動是一個純粹的“野生”的東西。我相信DS和它的主人都不需要它。調性和品味是DS粉絲追求的主要元素，DS 6唯一的野性只是為DS品牌慣用的優雅增添了一些個性，這在它的購買者眼中是最高的。當野性與優雅這兩種極端元素相遇時，無數種可能就會碰撞。DS 6是小宇宙誕生的結果之一，怪異，卻充滿個性和魅力。記得同事寫DS 5（查成交價|參配|優惠政策）的時候，用的標題是“朋友難找”。DS 6雖然迎合了中國人對SUV的喜愛，但實際上并沒有逃離“朋友難找”的圈子。

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