鈴木超級(jí)維特拉有四驅(qū)版嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】鈴木超級(jí)維特拉全系都搭載了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且采用了開放式差速器。鈴木超級(jí)維特拉是鈴木旗下的一款緊湊型suv，這款車的軸距為2640毫米，長(zhǎng)寬高分別是4500毫米，1810毫米，1695毫米。

　　鈴木超級(jí)維特拉全系都搭載了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且使用了開放式差速器。搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車每時(shí)每刻四個(gè)車輪都是有動(dòng)力的，這種四驅(qū)系統(tǒng)可以大幅度提高車輪的機(jī)械抓地力，機(jī)械抓地力提高了，車子的操控性和行駛穩(wěn)定性也是可以提高的。

　　鈴木超級(jí)維特拉是鈴木旗下的一款緊湊型suv，這款車的軸距為2640毫米，長(zhǎng)寬高分別是4500毫米，1810毫米，1695毫米。

　　鈴木超級(jí)維特拉一共使用了四款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，3.2升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　鈴木超級(jí)維特拉的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

　　多連桿獨(dú)立懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以提高的。

　　多連桿懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

　　麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架，這種懸架只有一個(gè)l型控制臂，這種懸架的體積小，占用的空間也是比較小的。

　　使用麥弗遜懸架可以降低成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）