品嘗“1升”滋味 測(cè)試科魯澤320T爽快版

運(yùn)動(dòng)氛圍濃郁/搭載車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，為了滿足日益嚴(yán)格的減排目標(biāo)，除了配備輔助電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力之外，減少排量甚至減少氣缸數(shù)量的做法也被越來(lái)越多的廠商采用。如今1.4T、1.2T甚至1.0T已經(jīng)不是什么新鮮事了，上汽通用新推出的Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)最小排量也降到了1.0l，已經(jīng)搭載在包括陸澤在內(nèi)的很多車(chē)型上。這么小的排量夠動(dòng)力嗎？1.0T車(chē)型能否幫助注重運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的陸澤Redline展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感？我們今天試一試就知道了。

●造型中運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造到位。

前不久，我們?cè)贑or陸澤的1.3T車(chē)型上進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)。考慮到1.0T和330T車(chē)型差別不大，可以點(diǎn)擊“菜鳥(niǎo)遇上老將Cor陸澤330T vs Sylphy 1.6L”了解更多外觀和內(nèi)飾。今天只簡(jiǎn)單介紹靜態(tài)部分，文章后半部分將重點(diǎn)介紹測(cè)試結(jié)果和動(dòng)態(tài)性能。

科魯澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)10.99萬(wàn)

雖然從價(jià)格上來(lái)看，科魯澤主要針對(duì)的是家用緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)，但從造型上來(lái)看，所有潛在的家用客戶都不是其主要目標(biāo)，而其前衛(wèi)的風(fēng)格似乎才是吸引年輕消費(fèi)者的“王牌”。無(wú)論是巨大的進(jìn)氣格柵、熏黑的車(chē)標(biāo)、黑色的后視鏡外殼等裝飾，都顯示出一種酷炫。

從側(cè)面看，柯陸澤依然是典型的轎車(chē)，整體輪廓圓潤(rùn)，但雙腰線的設(shè)計(jì)更能凸顯運(yùn)動(dòng)感。Redline在外觀上使用了許多紅色和黑色的裝飾。這些裝飾分布在汽車(chē)前部底部、后視鏡殼體、輪圈和后擾流板等處。，并加入紅線，讓運(yùn)動(dòng)氛圍到位。

清爽版的外部配置相當(dāng)齊全，比如后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、LED自動(dòng)大燈、后視鏡加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)等都很齊全，與330T頂配車(chē)型差別不大。16英寸輪圈全黑，細(xì)節(jié)處有紅線，視覺(jué)上確實(shí)比330T雙色輪圈更有運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾以黑色為主，中控臺(tái)主體采用硬塑料，部分區(qū)域包裹的皮革在一定程度上增強(qiáng)了觸感和檔次感。8英寸MyLink+觸摸屏系統(tǒng)具有聯(lián)網(wǎng)功能，可以通過(guò)手機(jī)App進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。此外，系統(tǒng)還提供安吉星在線客服，日常出行時(shí)查詢信息、設(shè)置導(dǎo)航目的地非常方便。包括手動(dòng)空調(diào)節(jié)在內(nèi)的功能基本可以滿足使用要求，但整個(gè)部門(mén)沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)還是有些遺憾。

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320T清爽版座椅與我們之前體驗(yàn)的330T相同，表面采用真皮包裹，填充物軟硬適中，兼顧舒適性和支撐性。同檔次騎行還不錯(cuò)，不管你是前排還是后排都可以得到一個(gè)寬敞的空房間。與330T車(chē)型一樣，后排座椅頭枕不可調(diào)節(jié)，座椅靠背不具備傾斜功能，以擴(kuò)大儲(chǔ)物能力。

儲(chǔ)物間空方面，陸澤的后備箱常規(guī)容積為405升。雖然體積在同檔次中不是特別大，但規(guī)整的內(nèi)部造型還是很實(shí)用的。車(chē)內(nèi)常規(guī)儲(chǔ)物格前排有充足的儲(chǔ)物間空，還有隨身攜帶物品的地方。只有車(chē)門(mén)兩側(cè)和前排座椅后面的儲(chǔ)物袋才能儲(chǔ)物。

●車(chē)身部分AH-100分:

動(dòng)力基本夠用/加速時(shí)間11.87秒

● 1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可滿足城市路況需求。

陸澤320T搭載的Ecotec 1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是該系列三款車(chē)型中排量最小的，其最大功率和峰值扭矩分別為125馬力和170牛·米，在參數(shù)表現(xiàn)上并不是特別突出。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是具有手動(dòng)換擋功能的6速雙離合變速箱，與1.3T車(chē)型的變速箱類(lèi)型不同。

對(duì)于這樣一款以家用為主的小排量車(chē)，大部分用戶都期望它足夠日常使用。經(jīng)過(guò)幾天的接觸，它的表現(xiàn)真的沒(méi)有讓我們失望。只要對(duì)油門(mén)踏板施加一點(diǎn)“壓力”，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就能始終保持在2000轉(zhuǎn)/分以上，城市中擁擠的道路也能爆發(fā)出足夠的動(dòng)力來(lái)跟上交通流量的速度，應(yīng)對(duì)城市路況沒(méi)有問(wèn)題。

它在高速路況下仍有一定的再加速能力，但加速度仍略低于1.3T車(chē)型。如果在高速公路上超車(chē)，建議留足余量。和其他雙離合變速箱一樣，陸澤的這款變速箱在低速時(shí)依然遭受挫折，乘坐舒適性表現(xiàn)依然提升空。

自動(dòng)啟停功能在一定程度上提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。該功能默認(rèn)打開(kāi)。如果不喜歡這個(gè)功能，需要在每次車(chē)輛點(diǎn)火時(shí)手動(dòng)關(guān)閉。每次發(fā)動(dòng)機(jī)熄火重新啟動(dòng)，動(dòng)作還是比較大的，從松開(kāi)剎車(chē)踏板到車(chē)輛啟動(dòng)有一定的延遲，需要進(jìn)行適配。對(duì)于其他輔助功能，可以通過(guò)方向盤(pán)左側(cè)的按鈕控制定速巡航，操作簡(jiǎn)單，可以降低一定的操作強(qiáng)度。

●0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間:11.87秒。

由于雙離合變速箱的保護(hù)，Cor陸澤的1.0T車(chē)型無(wú)法通過(guò)“拖慢”速度來(lái)實(shí)現(xiàn)彈射起步，只能在松開(kāi)剎車(chē)的瞬間將油門(mén)踏板踩到底，起步姿勢(shì)非常穩(wěn)定。只有掛四擋時(shí)車(chē)速才能達(dá)到95公里/小時(shí)以上，最終實(shí)測(cè)加速時(shí)間為11.87秒，對(duì)于這樣的小排量車(chē)來(lái)說(shuō)還是可以接受的。

雖然Coe陸澤320T比搭載相同發(fā)動(dòng)機(jī)的英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）15T略短，但相比福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EcoBoost 180車(chē)型，其加速時(shí)間并不短，尤其是車(chē)輛掛入4擋后，其持續(xù)加速性能略弱。

●油耗測(cè)試:百公里綜合油耗約7.5升。

油耗測(cè)試共行駛171公里，平均時(shí)速30.7公里/小時(shí)，測(cè)試當(dāng)天天氣以多云為主，偶爾太陽(yáng)出來(lái)時(shí)氣溫會(huì)升到20℃以上，所以在此期間，車(chē)載空開(kāi)關(guān)始終處于開(kāi)啟狀態(tài)，手動(dòng)空開(kāi)關(guān)風(fēng)量保持在2檔。在這種情況下，我們測(cè)得的平均油耗為7.5升/百公里，與我們之前測(cè)試的英朗15T非常接近，油耗值處于正常水平。

低功耗部分AH-100分:

底盤(pán)調(diào)校有韌性/剎車(chē)成績(jī)不錯(cuò)

●減震器過(guò)濾性能好，方向感平靜。

陸澤的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立結(jié)構(gòu)，后懸架為多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，與大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手采用的扭力梁后懸架明顯不同。底盤(pán)調(diào)校方面，柯陸澤的減震器很有韌性，對(duì)路面起伏的過(guò)濾性能也不錯(cuò)，同時(shí)還保留了一點(diǎn)路感，既能兼顧運(yùn)動(dòng)性，又能兼顧舒適性。

方向盤(pán)雖然采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，但反饋手感的設(shè)定還是比較穩(wěn)健的，與同級(jí)別大多數(shù)家用車(chē)的輕量化設(shè)定不同。轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤(pán)有一定的空位置。輕微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，車(chē)頭不會(huì)及時(shí)反應(yīng)，方向也不準(zhǔn)確。這次調(diào)整更傾向于擱置家用車(chē)。

● 100-0km/h平均制動(dòng)距離:37.61米。

當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)可以立即響應(yīng)。雖然全制動(dòng)時(shí)車(chē)身的姿態(tài)不是特別漂亮，但我們最終測(cè)得的10組制動(dòng)距離都不到38米，平均制動(dòng)距離只有37.61米，對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，超出了我們的預(yù)期。

●噪聲測(cè)試

陸澤320T座艙的隔音控制還有提升空的空間。雖然實(shí)際測(cè)得的噪聲值基本在我們推薦的標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，但可以檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的“咔噠”聲，由于行駛工況下隔音不理想，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和道路噪聲也會(huì)傳入駕駛艙。

●控制與驅(qū)動(dòng)部分AH-100分:

低ah-100總分/匯總:

隨著節(jié)能減排要求越來(lái)越嚴(yán)格，未來(lái)會(huì)有更多廠商嘗試將排量降低到1.0升甚至更低，未來(lái)搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型數(shù)量也會(huì)逐漸增加。這種小排量增壓車(chē)型可能會(huì)成為未來(lái)純?nèi)加蛙?chē)的主流。回到陸澤本身，從測(cè)試結(jié)果和實(shí)際駕駛表現(xiàn)來(lái)看，我們發(fā)現(xiàn)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能雖然不能用充沛來(lái)形容，但卻能應(yīng)對(duì)大部分城市或高速路況，成為一款稱職的家用車(chē)。運(yùn)動(dòng)的外觀和豐富的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也很吸引年輕用戶，在一定程度上滿足了“面子”和“便利”的要求。

目前該車(chē)廠家指導(dǎo)價(jià)為10.99萬(wàn)元。不過(guò)從經(jīng)銷(xiāo)商最近發(fā)布的信息來(lái)看，科魯澤已經(jīng)能夠提供一定的市場(chǎng)優(yōu)惠，裸車(chē)價(jià)格一般可以控制在10萬(wàn)元以內(nèi)。如果你的購(gòu)車(chē)預(yù)算剛好在10萬(wàn)元左右，想買(mǎi)一輛適合年輕人的緊湊型合資轎車(chē)，這款科魯澤確實(shí)值得考慮。

科魯澤320T爽快版參數(shù)配置表