空間最實用的旅行車 法國試駕標致308SW

家族式前臉尾部設計很有特點

標致308（查成交價|參配|優惠政策） SW是標致308系列車型瑪格麗特計劃的衍生車型。之前只聽說標致SW是標致在海外推出的最成功的產品之一。這一次，編輯有幸親自觸摸了這款產品。讓我們邀請朋友和我們一起走近這款獨特的家庭多功能旅行車。

●前臉依舊保持家族風格，尾部設計很有特色。

全景天窗和7個座位。這是我對308 SW的第一印象，因為只靠前部來區分308機型真的太難了。308SW有著這一代標致308系列車型的明顯特點，但旅行版的專一性讓308 SW在a柱之后有所改變，但我們還是可以說標致的家族造型在空之前已經統一了近幾年。

308系列雖然是兄弟姐妹，但大小差別很大。308CC的軸距為2605mm，而308SW的軸距為2708mm，已經達到了中型車的軸距，所以空相比原廠車型會有308的優勢，后面會詳細展示。

308SW車身和尾部設計獨特。a柱之后，設計師將踏上個性之旅。俯沖腰線像藝術家的隨筆，兩端逐漸融入車身。從前后方向看，尾部加寬的形狀看起來非常安全。這種設計也有利于空房間。308 SW的尾部采用了很多平滑的曲線。后門的玻璃可以單獨打開，用整塊深色玻璃壓著，很有檔次。而且后備箱門的整體開啟角度很大，在較低的位置更容易拿放東西。

內飾做工精致設計比較中庸

●內飾做工同樣精致，中控設計還是很保守的，還是杯架？

308 SW中控內飾也沒什么新意，但可以說是家用車。方向盤、儀表盤布局、中控按鍵、GPS導航屏、空開關插座、手套箱嚴格保持了井井有條的設計，自動空開關、一鍵四門電動窗等配置也沒少，編輯就不重復了。作為一款適合長途駕駛的休閑車，308 SW前排除了門板上的儲物槽和手剎后面的兩個非常淺的杯架外，依然沒有配備用于放置杯罐的杯架。雖然海外司機不需要儲備大量的水，但礦泉水和易拉罐是中國日常駕駛和公路旅行最重要的飲用工具。希望標致在這方面的設計更加人性化。

308SW中控布局清晰，小鍵盤的功能性很好理解，按鍵也有阻尼感，制作工藝精致，真的很優秀。值得一提的是，308SW采用了七揚聲器的尊寶音響，后備箱增加了一把口音槍，在同級別中很難見到。

聊了很久，朋友們會問:308SW有這么特別嗎？別擔心，下面有硬貨。編輯認為308 SW最成功的設計除了外觀性感外，還是在車內。標致給它起了一個非常生動的名字，叫做模塊化座椅。308 SW的座椅設計不僅舒適，而且每個座椅都可以獨立拆卸。后排兩排座椅完全拆解后，后排地板完全平整，非常實用。這是旅行車中很難看到的設計，甚至可以放下副駕駛位，最大限度地利用車內空的空間。此外，座椅內部的無線傳感器可以與車內未系安全帶的傳感器連接，這樣的設計可以使人獲得最大的安全性。

空間多變是最實用的旅行車

● 空多變，座椅設計空獨特，堪稱最實用的旅行車。

國內有5座和7座車型。這款車型唯一的區別就是第三排兩個座位是不是標配。如果需要5座版本，可以快速換成7座版本。然而，完成變形仍然需要“錢”。除了第二排和第三排的座椅可以獨立放倒外，最后五個座椅也可以獨立拆卸，讓車尾完全展平，可用空房間為2149L

此外，308 SW的每個座椅都非常舒適。很明顯，它是根據人體工程學設計的。編輯的體型屬于中上身型。無論坐著還是躺著，座椅都是平的，座椅會提供非常舒適的支撐。而且，打開天窗的遮陽板，休息時將座椅放平，非常舒適。但是308SW的所有座椅仍然是手動調節的，這讓喜歡頻繁變換坐姿的編輯感到壓抑。308SW的后排還配有一個帶穩定杯架的小桌板，適合家用。

標致308S（查成交價|參配|優惠政策）W號稱7座旅行車，顯然是對巨大MPV車型的挑戰。但經過編輯后的實景測試發現，雖然標致308SW號稱是7座旅行車，但第三排座椅空非常有限。正常情況下只能容納178CM高瘦的人，頭部空之間沒有保障。身材苗條的女性和兒童應該沒有問題，但是308SW的第二排座椅可以獨立前移，這樣第三排座椅的乘客可以稍微舒服一些，第三排也不容易讓人上車，從后備箱進入是一個不錯的方式。

說起天窗，這是308 SW最有特色的設計之一，也屬于編輯提到的硬貨。308 SW的總透光面積已經達到了5.8平方米，308 SW的屋頂幾乎被一大塊玻璃覆蓋，全開的時候非常涼爽。因為玻璃面積太大，天窗的擋板只能換成遮光布。在這里，你一定要問:其他車型是鐵的還是鋼的，308SW的玻璃安全嗎？官方消息是308SW的車頂采用雙層鋼化玻璃，不僅強度高，韌性也不錯。安全方面絕對沒有問題。雖然307SW使用的全景天窗沒有造成任何安全隱患，但308SW那么大的全景天窗的編輯還是有疑慮的。查閱Euroncap網站后，未發現碰撞結果。我們期待該車能盡快通過碰撞安全測試，讓消費者更放心。

整體感強四擋變速器吞噬動力

●扎實的懸掛，整體感強，四速傳動吞噬動力。

談了很久內飾空既然是多功能SUV，怎么開，能經得起考研嗎？現在，請專注于我的朋友，讓我告訴你。308 SW具有典型標致車的特點，是一款注重舒適駕駛的車。

由于轉向系統與308 CC相同，308SW的轉向同樣精準，路感相當清晰。與308 CC相同尺寸的方向盤在這里非?！斑m合”，而且還具有自動扶正功能，駕駛起來非常輕松。

308 SW采用了前麥弗遜后扭力梁懸架，前懸架手感非常堅韌。與308CC不同，308SW略長，但懸掛行程在同級別中相對適中。前麥弗遜后整體扭力梁懸架非常堅固。但由于車身的增加和后非獨立懸架的設計，308 SW在轉彎時會嚴重壓縮懸架。有較大的傾斜，但整車依然能從容通過，給了駕駛員很強的駕駛信心，這與國產標致車明顯不同。

另一方面，動力308 SW搭載了PSA集團和寶馬聯合研發的1.6馬力汽油發動機。這款發動機采用了渦輪增壓和缸內直噴技術，在1400轉時最大功率為103千瓦，最大扭矩為240?！っ住祿⒉荒艽硪磺小?08 SW與308 CC功率調整無明顯差異，汽輪機仍謹慎。

不要兇，不要兇！畢竟是家用SUV。標致把它變成了一只溫順的獅子。308SW配備4速自動變速箱，提供S運動模式。不過保守的5000換擋還是讓加速感覺肉肉的。手動擋模式下，升檔降檔明顯感覺變速箱反應不夠快，總覺得有點懶。不過，溫柔的獅子只有把兩頭油門踩到底才會覺得更有活力，比S檔直接多了。

總的來說，308 SW動力平平，4速變速箱耗電明顯。不過，整體表現還不錯。開車相對容易，特別適合長途駕駛。雖然是308系列中最大的玩家，但是308 SW的整體感很好，在轉彎超車的過程中非常靈活。但是高速行駛不需要速度轉向還是要注意的，不然會有飄的感覺，但是尾部懸掛在激烈的行駛中不斷提醒你這一點。

308SW將和308CC一起進入中國市場。這兩款車是標致在世界市場上投放的重要車型。308SW還獲得了標致的制造技術，在細節上的做工非常好。但是，目前國內市場對出行模式的認知并不深，所以SW注定是中國汽車市場的小眾車型。但是標致SW進入中國市場多年，已經形成了一定的用戶群體。對于喜歡進口標致車型的消費者來說，308SW的進口將是一大福音。這款車無論是做工、設計、造型、工藝都高于307SW。

但進口標致車型依然過于自信，缺乏中國式轉型。純手動座椅，小氣的杯架，糟糕的導航系統，真的讓中國消費者感到無奈。雖然這些小細節可能并不能阻止喜歡這款車的消費者購買，但對于標致來說，口碑是靠細節積累起來的，而標致本身也表示，中國市場是目前標致最重要的市場，所以標致必須先從細節入手，讓中國挑剔的消費者重新認識標致，做出更多更好的標致。