駕乘舒適/儲物空間豐富 試駕雷諾新風景

風景 參考價：未上市

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雷諾率先推出了家用緊湊型MPV，并制造了首款緊湊型MPV-LanDScape。從那以后，浪漫和以家庭為導向的法國人把這種全新的理念帶到了整個歐美世界。家庭的觀念雖然在中國流傳了幾千年，但似乎中國人并不賣這種浪漫的法式，所以國內消費者并不太注重風景（查成交價|參配|優惠政策）的存在，所以之前從中國進口的風景銷量并不盡如人意。

其實，新一代風光（查成交價|參配|優惠政策）早在2021年9月就在國外上市了，但其與國人的首次見面卻被推遲到了去年的北京車展，在國內上市也只是在去年底。今天，它上市快半年了，我來到美麗的海濱城市廈門，試駕這款車。看完整篇文章我就知道它會有怎樣的表現了。

●外觀用品

第一印象很重要，車也很重要。事實上，每個消費者都很看重外表給他們第一眼的感覺。回想起來，難怪上一代的風景在中國吃不完，它的樣子真的不一樣。顯然，我們面前的新一代風景應該從這條路上繼續往前走，但它相對聰明。

無論整體輪廓還是細節，新布景依然追求個性，依然沒有脫離另類的法式浪漫設計，但明顯前衛活潑。或許這是消費群體年輕化的結果。

相比之下，我更喜歡從側面欣賞風景。略微凸起的腰線從車頭一直延伸到尾燈，車頂曲線的下降趨勢似乎是經過深思熟慮的設計，很好地呼應了腰線。因此，它的整個側面都有很好的視覺效果，并且不乏運動感。它的尾部線條過渡流暢，整個尾部誠實正直。雖然L型尾燈看起來有點不一樣，但卻為整車尾部增添了幾分活力。對于家庭用戶來說，這種穩重但不死板的風格正是他們所需要的。

我對205/60 R16的輪胎尺寸并不感到驚訝。對于它來說，在燃油經濟性和舒適性方面保持平衡就足夠了。大寬度、高平整度的輪胎對于跑車來說是必不可少的，完全不是必須的。只是保守的10片鋁合金車輪和外形不匹配。這看起來有點像穿著回力鞋的都市潮人。這也是一種人格嗎？

●室內用品

坐在風景優美的小木屋里，你會發現它的內部設計明顯比外觀更容易接近。整體風格簡潔明了，劃分清晰，上深下淺色調更接近家居風格。但是有些與常規設計有很大不同的部分，大大增強了它的視覺效果，所以說它既實用又視覺并不為過。

雖然中央儀表盤一直被很多國內消費者嘲諷，但或許看完風景的中央儀表盤，你的看法會有所改變。它的數字儀表盤雖然不能用炫目來形容，但也足夠科幻。中央速度可以切換顏色和顯示模式，速度會以數字形式顯示，通過儀表盤前面的按鈕切換界面可以顯示更多信息。不過話說回來，把它放在方向盤前面，把液晶屏做大一點不是更完美嗎？為什么還需要另一條幽僻的溪徑？

多媒體系統功能豐富，但遺憾的是沒有導航系統，這對“路癡”來說并不是一件好事。說到它的多媒體系統，我們不得不說說它的按鍵。其中控臺上的按鍵手感舒適，減震效果清晰、緊湊但不松散，做工符合進口車的水平及其價格定位。

它表達個性的地方有很多，比如方向盤下的多功能控制桿，空出風口調節按鈕，在其他車里面很難找到。它的多功能控制桿基本可以控制多媒體系統的功能，直接在多媒體系統上操作更容易。然而，這種與傳統設計的不同確實需要一些時間來適應。至于調節出風口的空調節按鈕，這個就更不用說了，至少我在別的車上沒見過。球的設計不僅獨特，而且使用起來也很有趣。說實話，我個人比較喜歡這個設計。

●座椅用品

座椅的材質為皮革和針織面料，舒適度符合其價格要求。只是它的功能很單調，對加熱或通風功能的要求可能太高，但如果駕駛座有多向電動調節，相信用戶會更喜歡。

乘客座椅的功能與主駕駛座椅基本相同，只是為了更有效地利用車內空空間，相對增加了可折疊功能。此外，前后乘客座椅的椅子都設有小折疊桌，更好地照顧了后排乘客。

● 空

一款MPV車型在空的表現尤為重要，風光在這方面也取得了不錯的成績。身高1.73米的體驗者雖然略矮，但坐在主駕駛位前排，調整適合自己的坐姿后，頭部接近2拳空，表現還算不錯。

同一個體驗者，坐在后排的同時保持前面座椅的調節不變，早前頭部大概有一拳半空左右，腿部大概有兩拳空左右，后排空整體表現比較理想，可以滿足日常生活的需求。

豐富的儲物空間和高度的人性化是這款車的另一個特點，儀表盤就是一個很好的例子。為了讓用戶更方便的拿放常用物品，儀表盤前有一個儲物區，這個區域有柔軟的塑料床品，即使放手機等怕刮花的物品也不用擔心。

手套箱的收納能力也是可圈可點的。它不僅有一個很大的空房間，而且充分利用了空房間。就連手套箱蓋都設計了可以裝一瓶礦泉水的儲物格，值得肯定。

它的中央扶手箱同樣令人驚訝。它不僅有相當大的存儲空間空，而且有很好的靈活性。可以前后移動，滿足不同人的需求，讓你的右手在長途駕駛時得到更充分的休息。

當然，這還不是全部。它的汽車儲物格隨處可見，而且有相當多的格，幾乎每個被觸碰的位置都能找到。比如主駕駛座下方、后排座椅下方、前后地板等。，人性化真好。

門上的儲物格在人性化方面也表現出色。前門的儲物格一次可以裝很多瓶礦泉水和一些小物品，在空之間表現不錯。它的后門比較劣質，儲物格的空格只能說剛好夠用。不要擔心行李廂的承載能力。其空性能處于同級別中上水平。如果不夠，盡量放下第二排座椅增加空房間。如果還是不夠，干脆放下副駕駛座。空之間的尺寸和靈活性總能滿足您的需求。還是不夠？那你就買輛卡車吧，沒用的。

●駕駛體驗文章

目前全系景觀搭載2.0L直列4缸自然吸氣發動機，轉速達到6000 rpm時可輸出最大功率140馬力。當轉速達到3750轉/分時，可輸出最大扭矩195牛米。另外，這款發動機只有一個6速CVT變速箱。至于它的駕駛體驗和動力，往下看就知道了。

寫出來的數據并不是2.0L自然吸氣發動機和2.0CVT的優秀組合，似乎暗示了風景的舒適性。雖然起步加速都很舒服，油門響應也比較直接，但它的舒適性已經直接告訴你，它會給你帶來激情。

雖然外面下著毛毛雨，但既然來了美麗的海濱城市廈門，不妨試試D擋模式巡航。這時，你可以感受到它帶給你的舒適駕駛感受。CVT控制燃油非常節省。當以80公里/小時的速度在島上巡航時，它會保持發動機轉速在1800轉/分左右徘徊，以確保燃油經濟性。

如果你和我一樣沒有耐心，喜歡加速、超車、跑在別人前面，不妨把變速桿向左拉，切換到手動模式，讓電腦模擬6速手動變速箱。這時候油門的反應會更直接，駕駛樂趣會略有提升，但前提是換擋前把車速拉到2500 rpm以上。

如果需要一點點動力反推，只要拉下擋把，通過降檔提速來增加動力輸出即可，但此時需要忍受不愉快的挫敗感。

風光版后懸架采用整體橋式非獨立懸架，無疑為其提供了良好的支撐，能夠有效避免轉彎時因重心過高而導致的嚴重側傾。也能有效幫你擺脫令人討厭的斷路感。但是過馬路的時候，強硬的懸掛難免會帶來一點顛簸。

●全文總結:

雷諾新風光最突出的優勢就是豐富多樣的儲物空房間，內飾做工好，駕駛舒適。單從以上因素來看，是一款值得推薦的進口緊湊型MPV車型。但是，在國產MPV接受度不太高的前提下，如果加上一些非常規的設計，比如它的外觀，車內的一些配置，那么這種個性可能會成為制約其進步的因素，所以我個人認為，如果雷諾想要在中國占據更多的市場份額，不妨思考一下“一切從實際出發”這句話，從各個國家或者地方的消費者中，更有針對性地推出屬于這些消費者的汽車產品，這就更有意義了。

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