多重性格傍身 賽道試駕華晨寶馬530Le

和普通版差別不大的外觀

隨著政府對(duì)新能源汽車的一直鼓勵(lì)，購買新能源汽車已經(jīng)成為越來越多人的選擇。那么問題來了。當(dāng)你想兼顧商業(yè)和環(huán)保需求，偶爾想要一點(diǎn)激情的時(shí)候，你能做什么？我覺得今天的主角華晨寶馬530Le是最適合的一個(gè)。新車將于本月底上市。然后我們來看看寶馬530Le的看點(diǎn)。

●外觀與普通型號(hào)基本相同。

與上一代5系相比，這一代5系在外觀上有了很大的進(jìn)步。個(gè)人也很喜歡G38一代5系的外觀。那么新款530Le和普通版有什么區(qū)別呢？

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當(dāng)進(jìn)氣格柵關(guān)閉時(shí)，可以看到新能源車獨(dú)特的藍(lán)色飾條，與普通版車型有很大區(qū)別。其他方面還是保持了5系正常版的造型，大氣穩(wěn)定。對(duì)于商務(wù)人士來說，這個(gè)設(shè)計(jì)非常合適。

車身側(cè)面多了一點(diǎn)新能源元素。充電口設(shè)置在翼子板上，充電口下方有專屬的“I”標(biāo)志。寶馬530Le在車身尺寸上與普通車型基本一致，保證了合適的軸距和乘坐空間空，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者來說非常重要。

如果說車頭的造型中有一些新能源元素，那么車尾的設(shè)計(jì)和普通版完全一樣。如果不看車尾標(biāo)識(shí)，很難認(rèn)出這是插電式混動(dòng)車。我想這也有助于業(yè)主保持低調(diào)。

細(xì)節(jié)處凸顯不同的內(nèi)飾

●室內(nèi)設(shè)計(jì)

在我的印象中，這款新能源汽車在內(nèi)飾上采用了巨大的中控屏來標(biāo)榜自己的身份。有時(shí)候，我覺得它會(huì)充滿科技感，但更多時(shí)候，我覺得它是一個(gè)大屏，掩蓋了我自己的設(shè)計(jì)不足。

好在寶馬的新能源車不會(huì)那么簡單粗暴，但內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)還是照搬了常規(guī)車型。當(dāng)然，細(xì)節(jié)方面還是會(huì)突出其新能源的屬性，比如寶馬530Le使用的儀表盤會(huì)根據(jù)不同的駕駛模式而變化。在ECO PRO和COMFORT模式下，能量輸出表顯示在右側(cè)。

通過中控屏幕上的eDRIVE，能量輸出更加直觀，這也是很多新能源汽車的標(biāo)配。對(duì)于寶馬530Le來說，在不同的駕駛模式下，車輛的能量輸出是不同的。值得一提的是，除了儀表盤上顯示的電池電量外，車內(nèi)的藍(lán)色電池組也反映了eDRIVE模式下的實(shí)時(shí)電量。

四種駕駛模式是我們熟悉的。對(duì)于混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行模式，寶馬530Le提供三種選擇，分別是AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE和BATTERY CONTROL模式。

車輛后排座椅的配置始終與普通版相同，座椅通風(fēng)/加熱、座椅調(diào)節(jié)、后排娛樂系統(tǒng)均有配備。雖然是新能源車，但不乏對(duì)后排乘客的關(guān)懷。

●夜間530Le更迷人。

說實(shí)話，我之前從來沒有在晚上體驗(yàn)過Series 5的迎賓毯和氛圍燈。晚上拿到530Le的車鑰匙，迫不及待的想體驗(yàn)這些迷人的燈光。

大氣和美麗的星空空全景天窗真的可以提升很多檔次。晚上接女孩下班時(shí)，打開天窗的窗簾。我想即使你什么都不說...她看不出天窗會(huì)這么好看。

動(dòng)力總成和三種混動(dòng)模式

●電力系統(tǒng)

全新華晨寶馬530Le采用了寶馬第三代eDrive技術(shù)，技術(shù)上與740Le相同，整體減重190kg，相比上一代530Le，對(duì)于駕駛來說是一個(gè)很大的增益。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為184馬力，但加上電機(jī)，整個(gè)系統(tǒng)可以產(chǎn)生252馬力的最大功率，與普通版530處于同一功率水平。無論是城市路況還是高速行駛，該系統(tǒng)都能始終保證車輛的動(dòng)力儲(chǔ)備。

寶馬530Le的后懸架配備了空氣動(dòng)懸架，可以根據(jù)不同的駕駛模式調(diào)節(jié)阻尼。車輛后軸承加載時(shí)，這套空氣動(dòng)懸架也可以根據(jù)載荷進(jìn)行調(diào)節(jié)，使車輛無論載荷大小都能保持水平，不會(huì)出現(xiàn)前高后低的狀態(tài)。

●混合動(dòng)力系統(tǒng)的三種模式

今天的試駕主要體驗(yàn)了寶馬530Le的幾種駕駛模式，以及每種駕駛模式下車輛的不同調(diào)整。為了更真實(shí)地感受這些差異，活動(dòng)安排在賽道上。首先，我感受到了自動(dòng)駕駛模式。

在這種模式下，電機(jī)先工作，但當(dāng)速度超過80公里/小時(shí)或深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入，這樣動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)。畢竟寶馬530Le的電機(jī)功率不是很高，只有發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起工作才能感受到很好的推背感。

純電動(dòng)駕駛更適合在城市交通擁堵時(shí)使用。賽道上幾乎不可能，動(dòng)力儲(chǔ)備也不夠。但是當(dāng)踩下油門“踹倒”的時(shí)候，普通車會(huì)被迫降檔，而寶馬530Le會(huì)強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)介入輸出動(dòng)力，所以即使在MAX eDRIVE模式下也不要害怕別人的挑釁。

在第三種模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)用于給動(dòng)力電池組充電。此時(shí)只有發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，電量目標(biāo)值可以自定義。車輛行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將始終為電池組充電。

駕駛感受

●駕駛體驗(yàn)

值得一提的是，無論混動(dòng)系統(tǒng)采用哪種運(yùn)行模式，我們都可以隨意匹配車輛的四種駕駛模式，也就是說，我們可以在純電動(dòng)模式下使用Sport gear。

和普通寶馬一樣，當(dāng)車輛處于Sport模式時(shí)，油門響應(yīng)會(huì)更直接，懸架會(huì)更硬更靈活，過彎時(shí)也足以支撐其龐大的車身，方向盤的轉(zhuǎn)向力也會(huì)變得更重，主駕駛座的兩翼也會(huì)夾住駕駛員的身體，一切都會(huì)變得更加殺氣騰騰。此時(shí)，也是這款6.9s混動(dòng)系統(tǒng)從0公里/小時(shí)加速到100公里/小時(shí)的最有力時(shí)刻。

在ECO PRO模式下，就像換車一樣，更適合悠閑的駕駛。動(dòng)力響應(yīng)慢，方向盤變得很輕。但是懸架依然不塌陷，仍然可以有一定的側(cè)向支撐。舒適模式是這兩種模式的中和，更適合日常使用。

寶馬530Le的剎車依然繼承了普通版的好腳感，剎車釋放非常線性，沒有空位置。在賽道上行駛很有信心，動(dòng)能回收系統(tǒng)也可以降低速度。寶馬530Le的動(dòng)能回收會(huì)隨著駕駛模式的改變而改變。在Sport模式下，拖拽感最明顯，在其他模式下，幾乎很難檢測到動(dòng)能系統(tǒng)在工作。新能源汽車在NVH方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢，尤其是在純電狀態(tài)下行駛時(shí)。沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音讓人耳目一新，但賽道上的味道就少了。

●道路駕駛體驗(yàn)

對(duì)于一款致力于節(jié)能減排的新能源汽車來說，城市道路是它的主戰(zhàn)場。對(duì)于寶馬530Le來說，消費(fèi)者買回家后可能不會(huì)去賽道一次，但他們更傾向于在城市道路上悠閑地行駛。

無論是在城市道路還是山路，只要駕駛模式選擇得當(dāng)，這款車可以在不同的個(gè)性之間無縫切換，駕駛起來非常得心應(yīng)手。通過道路體驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)無論是哪種模式，懸架都是比較難調(diào)整的，對(duì)路面的小震動(dòng)有直接的反應(yīng)，但是在Comfort和ECO PRO模式下比Sport模式下要柔和一點(diǎn)，這說明寶馬530Le終究還是一款以駕駛者為導(dǎo)向的車。

當(dāng)電池電量不足時(shí)，您可以選擇電池控制模式。發(fā)動(dòng)機(jī)可以很快給電池充電。我們?cè)诟咚俟?城市道路上行駛了大約60公里，將電池的電量從0%充到了80%左右，但同時(shí)油耗也快了一點(diǎn)。我們將來拿到測試車后會(huì)測試這一點(diǎn)，看看用發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電是否值得。

●全文摘要

經(jīng)過一天的熟悉，新款寶馬530Le給我留下了很好的印象。61km的純電續(xù)航里程可以滿足通勤者的日常使用，上車后也沒有低電量焦慮，簡直太棒了。雖然有很多優(yōu)秀的純電動(dòng)汽車，但我個(gè)人更喜歡插電式混合動(dòng)力汽車。寶馬530Le已被列入相關(guān)新能源汽車目錄，這意味著國家補(bǔ)貼和免稅政策均適用于寶馬530Le。對(duì)于牌照有限的城市，寶馬530Le也可以免去昂貴的牌照費(fèi)，性價(jià)比將通過上一段樓梯來體現(xiàn)。所以如果你只是想買一輛插電式混動(dòng)車，那么寶馬530Le確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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