算好用車經濟賬 試駕力帆650EV 豪華型

操作并不復雜/調校偏舒適

電動汽車領域一直是傳統汽車廠商和新興品牌的“藍海”。但是，如果越來越多的汽車消費者愿意購買純電動汽車，除了可靠性、續航里程和充電便利性之外，價格也受到人們的關注。目前由于政策利好，電動汽車的價格已經變得非常親民，但力帆認為價格還可以進一步探索，于是他們推出了緊湊型純電動汽車領域唯一一款補貼價格不到10萬元的新車:力帆650（查成交價|參配|優惠政策）EV。

目前力帆650EV有舒適和豪華兩種配置。補貼后價格分別為7.99萬和8.68萬。幾乎所有同價位的電動車都是小型車。力帆似乎在空方面獲得了一些主動權。力帆650EV基于力帆650的燃油版，但燃油版自2021年北京車展亮相后就沒有上市。燃油版之前推出純電版，可見力帆對新能源市場的重視。我們的試駕是一款配置更高的豪華車型。它在駕駛性能上“低價”時能得到“高評價”嗎？看完這個試駕，我想大家都很清楚。

力帆650EV 2018款 豪華型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價17.58萬

●動力系統和充電方式:配備快充和慢充兩種充電方式，動力性能處于中等水平。

力帆650EV搭載一臺永磁同步電機，額定功率和最大功率分別為50 kW和100 kW。電機的額定扭矩和峰值扭矩分別為110牛·米和300牛·米，數據表現在同級別純電動汽車中對應中等水平。與電動機匹配的是電動汽車中常見的固定傳動比變速箱，旋鈕式齒輪在新能源汽車中也很常見。

官方數據顯示，力帆650EV綜合工況續航里程305 km，定速續航里程360 km/h。同級別是什么樣的續航表現？目前緊湊型轎車市場上比亞迪秦EV450、iEVA50等車型的動力電池容量已經達到60kWh，綜合工況續航里程基本可以達到400公里左右。相比之下，剛剛超過300公里的力帆650EV，續航能力并不突出，但對于普通用戶來說，這樣的性能也能滿足日常使用需求。

儲能單元為三元鋰電池，總容量為43.1千瓦時，布置在車輛底部。充電方面，力帆650EV在前LOGO背面和車身左后側分別配備了125A DC快充接口和15A交流慢充接口。如果使用DC快充，將電池充電到80%最多需要半個小時，如果使用慢充，從0%到充滿大約需要10個小時。

●試駕體驗:舒適的調節方式只是為了滿足日常出行和交通需求。

按下方向盤后面的啟動按鈕。儀表板上出現綠色單詞“READY”后，您可以換到D檔或S檔。力帆650EV在城市路況下的動力表現相當不錯。只要車輛處于車速不超過60km/h的工作狀態，踩下油門踏板后車輛的加速勢頭迅猛，能夠及時跟上走走停停路況下的車流速度，表現可謂毫不費力。純電動汽車在行駛過程中噪音很小，所以在低速行駛時，車輛會開啟蜂鳴器提醒周圍的行人。當然，蜂鳴器可以手動關閉。

隨著車速的提高，特別是車速超過80km/h時，中段加速動量不如低速時正，所以需要高速超車的話，需要提前留有余量。力帆650EV提供D和S兩種駕駛模式，D和S在扭矩輸出和最大速度上有一些差異，其中S允許的峰值扭矩更高，最大速度也允許達到140 km/h的上限。

當加速踏板松開時，動能回收系統會立即介入。當你在平坦的道路上滑行時，你可以明顯感覺到車輛正在減速。在城市道路上行駛，只要提前做好預測，就可以大大減少猜測剎車的頻率和持續時間。該系統在同級別中恢復適中，對乘客舒適性影響不大。但需要注意的是，動能回收的力度不能調節或完全封閉，靈活性有待加強。

懸架的組合為前麥弗遜式獨立懸架和后縱拖臂式非獨立懸架，在結構上與競爭對手沒有差距。整車減振調整聚焦舒適路線，可以很好地濾除細微的路面波動。但在路面損壞較大的情況下，減振系統仍然會向駕駛員傳遞一定的振動，路感仍然保留。

電動方向盤不輕，感覺有點平靜。另外方向盤有一定的虛擬位置，車頭的指向性稍顯模糊。總的來說，力帆650EV是一款比較“扁平”的純電動汽車。其不復雜的運行模式和舒適的調節意味著其主要任務是滿足日常交通和出行的需要。況且力帆也沒有給它更多的個性。雖然看起來缺乏掌控感，但考慮到其市場定位，這種“簡約”的個性很容易被部分用戶接受。

點擊此處了解詳情。

配置滿足基本需求足矣

●外觀內飾說明:外形為圓形，配置僅供日常使用。

力帆650EV對自己有一個明確的定位，那就是利用同級別中相對較低的價格來主導入門市場。補貼后，僅7.99-8.68萬元的價格區間甚至可以讓其與同價位的小型電動車一較高下。在車身尺寸方面，這款轎跑電動車的長度和軸距與帝豪EV、秦EV等同級別車型相比沒有太大優勢，尺寸處于中等水平。

即使是配置較高的豪華版，在外部配置方面也只能算是滿足基本使用要求。遠近大燈均采用鹵素光源，駐車輔助系統由后2探頭駐車雷達和倒車影像系統組成。其他標準配置還包括后視鏡電動調節、無鑰匙進入等。

輪胎配置方面，該車搭載了GitCom GitiComfort 228系列輪胎，前后輪胎尺寸均為195/60 R15，每個輪胎的市場價在275元左右，在同級別轎車中尺寸相對較小。備胎為全尺寸結構，品牌和型號與使用的四個輪胎相同。

內飾以黑色為主，造型風格也以簡約為主。相信這個設計能得到大多數用戶的肯定。毫無疑問，中控臺、車門內襯等部件均采用硬塑料材質，顯然考慮到了降低制造成本的需要。它由儀表盤電機的轉速表、車速表和一個彩色液晶屏組成，其中顯示屏可以顯示續航里程、剩余電量、動能回收等多項信息。

多媒體觸摸屏系統具備多媒體播放、藍牙電話、導航、手機互聯等功能。導航信息需要提前存儲在Micro SD卡中，插入卡槽后才能使用，智能性能有些不足。手動空調節由旋鈕和按鍵操作，上手并不難。

座椅包裹性好/后備廂容積大

●騎行空房間和儲物能力:座椅非常柔軟，后備箱容積大。

真皮座椅是力帆650EV的標準配置，座椅填充物非常柔軟，可以給乘客很好的包裹感。座椅靠背的支撐性能略顯不足，仍有一定的提升空間空。前排座椅手動調節，主駕駛座椅也提供高度調節。

乘坐空房間，身高173cm的編輯坐在主駕駛座上。將座椅調整到最低位置后，頭空房只有3指，而空房并不富裕。體驗者坐在后排后，頭部和腿部邊緣分別為3指和1拳+3指，頭部表現還有待提升。

存儲容量方面，力帆的650EV后備箱容量為650升，被認為處于同級別領先水平。后排座椅也可以按4/6的比例降低，但降低后后排座椅與后備箱地板之間有一定的高度差，所以裝大件物品不是特別方便。駕駛艙內有大量常規儲物間空。無論飲料瓶、手機、鑰匙等物品存放在合適的地方，使用起來都相當方便。

●文章評論:

毫無疑問，力帆650EV最大的賣點就是價格。一輛綜合續航里程305公里的緊湊型純電動車，不到9萬元的價格就能買到，在目前的市場上是絕無僅有的。對于一些特別關注購車成本和車牌指標的用戶來說，具有一定的吸引力。動力性能方面，舒適的底盤調校可以滿足更多用戶的體感需求，良好的城市加速性能和140km/h的最高時速也讓其輕松應對城市或高速路況。但與同級別其他車型相比，650EV的配置并不豐富，只能說符合基本使用要求。恐怕這些都是為了降低購買成本而做出的犧牲。

點擊此處了解詳情。

力帆650EV豪華型參數配置表