迎接新旗艦 全新雷克薩斯LX600發布

雷克薩斯LX 參考價：125.00萬起

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四個月前，在豐田發布代號為LC300的全新陸地巡洋艦后，我們終于迎來了雷克薩斯旗艦SUV的又一次更新——2021年10月14日凌晨，雷克薩斯正式發布了全新一代LX車型。新車將基于豐田TNGA-F平臺打造，延續非承載式車身形式，采用全新動力總成設備和全新命名方式。

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新車介紹:外觀:還是熟悉的味道。

雖然我們都知道雷克薩斯LX（查成交價|參配|優惠政策）和陸地巡洋艦之間密不可分的關系，但作為雷克薩斯，LX一直保持著自己的風格。在全新一代中，新車整體變得更加大方，尤其是前臉尺寸巨大的旋壓錐形格柵更具辨識度，凸起的銀色橫向格柵讓前臉更富有視覺效果，成為整個車頭的視覺中心。

格柵兩側，常規大燈和深色進氣格柵填充了前臉其余部分，新大燈依然由折疊LED日間行車燈和三個LED光源組成，與雷克薩斯旗艦LS和MPV旗艦LM同步。此外，帶凹槽的前發動機艙蓋也不陌生，增添了整體的力量感。

側面來看，我們不難在全新雷克薩斯LX上繼續看到LC300的影子。凸起的前后輪眉不僅拓寬了車輛的橫向寬度，而且與飽滿的門板一起在視覺上打造了車輛側面的肌肉感。

當我們來到汽車的后部時，我們看到了通知地圖上穿透的尾燈。尾燈的整體造型與雷克薩斯最近發布的車型相似，是最新的家族設計。底部我們看到新車采用了全新命名的“LX600”尾部，后面動力部分我們會講到。

值得一提的是，LX600增加了F Sport套件，采用了獨特的22英寸輪圈。不僅如此，該車還配備了Torsen限滑差速器，以提供更好的后輪軸牽引力。F Sport級配備了前后減震器、后穩定器的定制調節以及可變懸架和電動助力轉向的不同設置。

內飾:提供四座版本

來到車內，雷克薩斯再次用實際行動證明了自己對下飛機時大屏幕“卷進來”的不屑。雖然它有三個屏幕，但適當保留的物理按鈕仍然顯示了雷克薩斯對“豪華”的經典理解和克制。

但這并不意味著新款雷克薩斯LX在技術配置和智能化方面落后于時代。新車中控臺整體依然采用達茲納概念車的設計理念，大部分功能集成在中控臺頂部的12.3英寸浮動中控面板中，支持語音控制、Apple CarPlay/Android Auto手機互聯、遠程OTA、車載WiFi、互聯網瀏覽。車輛啟動按鈕設置在中控面板側面，首次搭載指紋識別技術。

下方銀色飾條包圍的區域，詳細的車輛基本信息和空調節顯示集成在7英寸觸控顯示屏中，但調節方式依然保留了物理按鍵，極大地保證了新車在極端越野條件下功能調節的便利性。

在駕駛員前方，新車依舊配備了液晶儀表和HUD抬頭顯示。同時，這一代雷克薩斯LX還升級了主動安全輔助。新車搭載“雷克薩斯安全系統+”。通過提高單目攝像頭和毫米波雷達的性能，可以實現更好的前方防撞、行人監控、變道輔助、低速加速度抑制、全速跟車輔助、路標檢測、駕駛員錯誤響應和車道追蹤輔助等功能。

或許是雷克薩斯終于意識到，有些客戶在購買LX后，從來不會讓自己的車輛離開瀝青路面，所以全新雷克薩斯LX首次提供了四座車型，這也讓雷克薩斯LX成為了一艘舒適的“陸地游艇”。可以看到，四座車型后排中央采用了貫穿式扶手的設計，后隔板的空調和式座椅調節集成在獨立顯示屏中，同時其座椅也采用了更加豪華的版本。和雷克薩斯LS（查成交價|參配|優惠政策）一樣，“老板座”需要通過“欺負”副駕駛來實現——副駕駛座椅前移后，第二排右側的乘客可以獲得一個腿部拖拽空的寬敞客廳。

當然，傳統的7座車型將繼續在新LX上提供，第二排乘客仍然可以獲得大屏幕的后排娛樂系統。同時，新車還提供多種顏色的內飾真皮和木飾板可供選擇。

動力:全新3.5T發動機/非承載式車身/四驅系統

動力方面，新增加的雷克薩斯LX600將搭載豐田全新V35A-FTS 3.5T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率415馬力，峰值扭矩650牛·米，匹配10速自動變速箱。得益于TNGA-F平臺的應用，全新雷克薩斯LX車型的重量減輕了近200公斤。

非承載式車身形式依舊保留，新車還對前后懸架進行了優化，采用AHC主動高度控制和AVC自適應可變功能，保證了在道路和越野環境下的行駛。強大的四輪驅動系統確保了雷克薩斯LX一貫的越野性能。MTS 四驅提供自動/臟/沙/泥/深雪/巖石等六種駕駛模式可供選擇，保留了陡坡緩降、爬行模式、坦克掉頭、電子中央差速鎖、高低速四驅控制等功能。

模型歷史:

"第一代雷克薩斯LX "

為了打開美國豪華車市場，雷克薩斯于1995年開始打造基于Land Cruiser的旗艦SUV車型——雷克薩斯LX。雖然早期的LX幾乎照搬了陸地巡洋艦的外觀風格，但憑借其豐富的豪華配置和極高的可靠性，最終在北美市場獲得了相當出色的市場表現。

"第二代雷克薩斯LX "

1998年，雷克薩斯LX經歷了第一次轉型。雖然依然是陸地巡洋艦LC100的“高級豪華版”，但車內整體造型已經開始有了自己的風格，豪華配置也進一步升級，包括11揚聲器的馬克·列文森音響。與此同時，大家熟悉的2UZ-FE 4.7L自然吸氣V8發動機開始搭載在新車上，2021年年中，i-VVT技術被用于提升這款車型的動力。正式從這一代車型開始，“LX470”這個名字正式出現在國內市場，成為當時BBA豪華SUV的有力競爭者。

“雷克薩斯LX 中期改款前后”

2021年，雷克薩斯LX進入第三代，這也是LX換錢最多的一代。新車名后綴號進一步放大，來到“LX570”，也對應了該車全新的3UR-FE 5.7L自然吸氣V8發動機。同時，之前的1UR-FE和2UZ-FE V8發動機繼續在不同市場供應。本雷克薩斯LX在2021年經歷了一次大換血，這也是我們目前在國內能看到的版本。但第三代雷克薩斯LX由于國VI的排放問題，提前停止了銷售進程。然而，盡管如此，雷克薩斯LX無疑仍是平行進口市場的熱門車型。

競爭對手:

奔馳GLS（查成交價|參配|優惠政策）】

“寶馬X7（查成交價|參配|優惠政策）”

按照常規邏輯分析，或許奔馳GL（查成交價|參配|優惠政策）S、寶馬X7等豪華品牌的大型旗艦SUV會是雷克薩斯LX的直接競爭對手，但這些主要服務于城市路況/強調科技和豪華的車型總讓人覺得雷克薩斯LX有所缺失。畢竟不管是GLS還是X7，都沒有火爆到需要加很多錢去提車的銷售情況。

“奔馳G級（查成交價|參配|優惠政策）”

路虎攬勝（查成交價|參配|優惠政策）

所以考慮到產品的標桿性和市場的火爆，把路虎攬勝和奔馳G級加入到雷克薩斯LX的競爭對手中似乎是非常合理的。無論是官方還是水貨，這兩款車目前都很難找，在傳統的市場認知中，這些車除了產品本身，或多或少都有附加值。

全文摘要:

2021年，我們終于迎來了雷克薩斯旗艦SUV的又一次重塑。作為雷克薩斯品牌的知名車型，更新后的LX將再次集結，向來自歐洲的老對手發起挑戰。至于國內市場，相信這樣一款自21世紀（查成交價|參配|優惠政策）初就依附于中國的車型，未來還會再次出現在我們面前，但在此之前，面向全球的芯片短缺和國內市場的排放標準，將是全新雷克薩斯所面臨的問題。雖然還有一段時間，但相信大家都已經為這款全新雷克薩斯旗艦SUV的到來做好了準備。