以實用性為主 本田杰德車身設計解讀

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前陣子廣汽本田推出了一款名為凌派（查成交價|參配|優惠政策）的車，這款車是本田專門為中國市場打造的。作為中國另一家本田汽車公司，東風本田，他們得到了本田杰德（查成交價|參配|優惠政策）的車。和凌派一樣，這款車也是基于中國市場。然而，翡翠在各個方面都更加國際化。借著試駕會的機會，我們采訪了這款車的設計師——尹楠泰笑。面試前一天，我想了想第一個要問的問題，“小玉是什么車？”

尹楠太孝是誰？

南太孝領導了杰德汽車的設計和開發。他是杰德項目的首席開發總監。在接手這個項目之前，他一直在美國從事本田公司的設計工作。謳歌MDX（查成交價|參配|優惠政策）是他在美國的作品。回顧過去，尹楠說他懷念為第六代和第七代思域（查成交價|參配|優惠政策）設計的日子。當時他的車是本田C（查成交價|參配|優惠政策）BR摩托車。當他到達美國時，他選擇了一輛二手哈雷戴維森來體驗美國文化。

新設計和新設計哪個更難？

在尹楠看來，設計一輛新車比用新車替換它更難，但這并不意味著用新車替換它很容易。總之，這兩件事各有特點。首先，我們需要自己探索整個設計體系，這是一個相對龐大的工程。既要保留品牌的屬性，又要表達我們對這個時代的理解，讓我們的設計語言能夠融入整個體系。但是換車型的設計工作會面臨更多的約束，因為對于一輛車來說，有些設計元素是固定的，不能輕易改變，這讓他在設計第六代、第七代思域時感觸頗深。

怎么能算是好的樣板產品呢？

尹楠說:“一輛好車必須貼近客戶的需求?；谶@一原則，他們在設計汽車時，會率先考慮汽車的用途，然后建造乘客艙，最后設計外觀。我們可以理解為目的是第一位的，之所以客室的重量位置比外觀的設計要好，是因為尹楠認為讓客室的空結構和內飾設計符合車輛的目的是成功的關鍵，然后根據調研結果制定了外觀的設計方向。也就是說，一輛看起來很有活力的車，它的內飾空和實用性也可以是優秀的。也許這就是杰德想要表達的想法。杰德是什么車？

根據各種車型的參數，我們把Jade歸類為MPV車，但本田人不太認同。一方面，他們不想把自己的產品鎖定在小份額的MPV市場。另一方面，在產品研發階段，他們確實從汽車和旅行車的特性中學習到了更多的東西來打造Jade?？梢姡咎锵Ｍ眯赂拍畲蛟煨录毞?。即便如此，在車輛分類方面，我們還是堅持從用戶角度出發。

開發團隊的組成

Jade是本田基于中國市場打造的全球車型。它首先在中國上市，然后在北美和歐洲銷售。在產品研發過程中，本田上海分公司負責產品規劃，大量的市場調研為Jade的誕生奠定了基礎，車型設計團隊由日本設計師組建。

通過走訪北京、上海、成都以及部分沿海城市獲得的市場調研成果，為整車設計指明了明確的方向。動感的外觀、充裕的客艙空房間等等都是大眾所需要的，就連車身顏色的制定都有明確的定論。

報道稱，大多數人都非常喜歡香檳色，但奇怪的是，最終很少有人選擇這種車身顏色，這是一件非常有趣的事情。經過調查發現，喜歡傳統香檳色車身的人覺得這種顏色時間久了會覺得有點老氣。相比之下，鮮艷的車身顏色更符合大多數人的審美。因此開發團隊為Jade保留了香檳色的車身，并在原有的基礎上增加了亮色，最終形成了名為Madrid Gold的車身顏色，看起來更有活力。

照顧所有這些需求真的不那么容易。舉個簡單的例子，騎行空的房間和動感的體型在某種程度上是有沖突的。你怎么稱這個？

后排座椅突出實用性。

第三排座椅的增加和第二排座椅的V型滑動是最實用的設計，不僅可以讓它比普通汽車多坐一兩個人，而且通過合理利用縱向空空間，最大化了第二排乘客的腿部空空間。當然，很多人會認為，對于這樣一款軸距只比思域長90 mm的車型，第三排座椅完全是雞肋配置。我們可以理解這種觀點。畢竟它的表現還是要看第二排乘客的臉色。當第二排座椅盡量前移時，坐在后排的乘客會得到更實用的腿部空空間，但無論如何，都沒有地方放備胎。

另外，如何解決第三排乘客的空頭部之間的縫隙也是一個問題。如果要充分滿足頭部空之間的需求，必然會影響車頂線條到車尾的過渡，導致車身整體造型不符合中國消費者的審美需求。

為了保證車身造型的機動性，他們將車身高度限制在1500mm，在規劃之初，這個設計目標就遭到了日本設計團隊的質疑。他們無法理解這么實用的車為什么要在意車頂的線條是否流暢，因為在日本，方方正正的車身和扁平的車頂造型早已被人們認可，設計師也不需要在設計階段為此糾結。但由于是基于中國市場的發展，設計團隊在設計理念上做了妥協，為了最大化車身高度，只針對車身部分。

這是設計傳承還是創新？

和車輛定位一樣，杰德的外觀也是全新的。然而，尹楠一再強調，“雖然這是一款全新的產品，但它仍然忠于本田倡導的MM理念”。

自1963年本田開始制造汽車以來，一直堅持MM理念，即通過減少部件體積來擴大內飾空空間，從而提高乘坐舒適性和實用性，這一點將在Jade上體現得更加生動。例如，在不改變車身高度的情況下，使用更扁平的油箱和排氣管消聲器來擠出車內更多的隔間空。

車身建模

結合車內實用性的需求，確定車身整體骨架結構，其次是局部外觀的處理。設計師通過滑翔機和帆船獲得設計靈感。他們的共同點是都用空氣體作為前進的動力來源。所以自然他們在造型上特別注重空的空氣動力學設計，Jade就吸收了這個特點。除了我們剛才提到的車頂線條，側面線條也是如此。

值得一提的是，細節處理也非常細膩。輪廓線條營造出明暗的陰影效果，會讓整體看起來更有層次感。但是這種沉重感并沒有讓這款身高1,500mm的車缺乏協調性。設計師采用扭曲設計的門檻飾條，讓車身下部非常動感、扎實，與整體感覺一致。

在整個車身中，后翼子板處的陰影效果最為明顯，但我想你也注意到了，這種效果應該是通過將翼子板大幅度凹進去來實現的，這樣必然會干擾車內的橫向空方向，這顯然與本田的MM理念相沖突。當被問及這個問題時，尹楠說他們在設計中也考慮了這一點。權衡之后，他們決定保留這個設計效果。至于車內的側向空空間，則是由裝飾板的結構組成。

雙LED大燈會成為本田未來的標志性設計元素嗎？

在凌派，我們看到了雙LED大燈的設計。后來小玉和我們要試駕的第九代本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）都采用了雙LED大燈的設計。未來，雙LED大燈會成為本田的標志嗎？我們從尹楠口中得到了肯定的回答。或許，本田人開始對車燈的認知有了一些感悟。

為什么不用氙氣大燈？

在大燈造型設計上，本田將采用更窄的結構，突出流線設計和雕塑般的精致感。為了實現這種造型，對燈組的體積提出了更嚴格的要求，而傳統的氙氣大燈顯然無法延續。因此，更小的LED燈組將成為本田大燈的主要配置。當然，鹵素大燈仍將配備在低端車型上。

編輯摘要:

作為本田新開發的新車型，Jade將在日本取代Stream車型，但對于東風本田來說，他們希望Jade能從兩廂車、轎車甚至SUV車型中吸引一些潛在用戶，這看似雄心勃勃，但從整車設計的角度來看，這樣的期望并非沒有道理。兩廂車的流線型設計，轎車的乘坐空空間，SUV車型的儲物能力，最重要的是，Jade的車形真的很真實。至于消費者是否認可這樣的車，我們暫時還不能妄下結論，畢竟車的價格也是一個重要因素。