中國“質(zhì)”造 測試帝豪GL 1.3T 6MT

動力表現(xiàn)

現(xiàn)在，你幾乎可以在世界任何地方找到標有“中國制造”的商品。說到制造實力，中國絕對首屈一指。當(dāng)制造業(yè)達到一定水平，下一步應(yīng)該是進入“質(zhì)量”制造時代。畢竟“質(zhì)量”才是產(chǎn)品的核心競爭力。

許多年前，中國汽車幾乎與“質(zhì)量”無關(guān)。然而，隨著社會的不斷進步，越來越多的高品質(zhì)中國汽車出現(xiàn)在我們身邊。前幾天拿到了一輛代表性的車，就是售價僅8.78萬元的帝豪GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 1.3T手動精英型。配得上中國制造的“質(zhì)量”二字嗎？

●電力系統(tǒng)和電力性能:

當(dāng)你打開引擎蓋時，首先映入眼簾的是緊緊包裹的發(fā)動機艙。10萬元級別的緊湊型車愿意在這個地方花錢，無疑給我留下了很好的初步印象。測試車搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率比自身1.8L自然吸氣發(fā)動機少4馬力，最大扭矩多15牛米。小排量加渦輪增壓現(xiàn)在已經(jīng)越來越成為主流。當(dāng)然，如果你是“保守派”，也可以選擇搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機的車型。

此次測試的帝豪GL傳動系統(tǒng)匹配6速手動變速箱，對于一些熱愛駕駛的人來說是一大福音。由于本次測試是手動變速箱車型，我們先從變速箱和腳下的三個踏板開始。

首先，這款6速手動變速箱的杠桿位置設(shè)計合理，正常駕駛時手可以自然操作，杠桿的形狀符合人體工程學(xué)，握感舒適。其次，前后移動變速桿不會給你松松垮垮的感覺。換擋行程適中，換擋平穩(wěn)。就價格和定位來說，這款變速箱還是很不錯的。

看到帝豪GL上的風(fēng)琴加速踏板，我很驚訝。雖然它的功能性和懸浮踏板基本一樣，不是高端復(fù)雜的設(shè)計，但我個人還是很喜歡的，用起來很舒服很舒服。油門和剎車踏板的反饋比較輕，在家里也趨于舒適的調(diào)節(jié)風(fēng)格。

離合踏板也很輕，長時間頻繁踩腳腿也不會有太大負擔(dān)。踏板行程不要太長，這無疑會在一定程度上緩解腿部的疲勞。離合器的耦合點設(shè)置在較低的位置，很容易找到。即使是新手也不用太擔(dān)心熄火。

在市區(qū)，你不會抱怨這臺1.3T發(fā)動機動力不夠。在路口等紅綠燈時，自然可以完成起步動作，行駛中更容易變道超車。但是，在高速行駛時，你可能會有一點抱怨。當(dāng)需要緊急加速時，即使你已經(jīng)提前換到了低檔，用力踩下油門踏板，也很難獲得暢快的加速體驗，速度計指針的爬升速度也略顯緩慢。

●0-100公里/小時加速試驗:

當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在4000轉(zhuǎn)/分左右起動時，前輪會短暫打滑。在發(fā)動機快速切換到二檔的瞬間，前輪會再次輕微打滑。前兩檔的主觀加速感相當(dāng)強。發(fā)動機切換到三檔時，推背感變?nèi)酰?2.18秒的加速成績達到預(yù)期。

●油耗測試:

油耗測試時，空調(diào)節(jié)過程開啟，始終保持25.5℃二次風(fēng)力恒溫制冷狀態(tài)。油耗測試里程為118.8公里，平均車速為30公里/小時，最終實測油耗為8.59升/百公里，略高于我們的推薦值。整個駕駛空調(diào)整和磨合期對油耗都有一定的影響。

低功耗部分AH-100分:

底盤/行駛感受

●底盤結(jié)構(gòu)和行駛質(zhì)感:

前麥弗遜式獨立懸架結(jié)合后扭力梁式非獨立懸架是該類車型的常見方案。結(jié)構(gòu)只是基礎(chǔ)，實際動態(tài)感受與底盤結(jié)構(gòu)關(guān)系不大。關(guān)鍵看調(diào)整。

這個價位的緊湊型車，底盤不松不硬就能達到及格線。帝豪GL的底盤不僅做到了以上兩點，還具有一定的韌性和重量感，整體能夠營造出不錯的動力品質(zhì)。懸架的軟調(diào)節(jié)可以保證日常的乘坐舒適性，滿足這類消費者的需求。就價格而言，這款機箱非常出色。

1.8L車型全部采用機械液壓助力轉(zhuǎn)向，而1.3T車型全部采用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向力恰到好處，方向盤的指向性和車頭的響應(yīng)速度都相當(dāng)令人滿意，輕松駕駛是它所追求的，典型的居家舒適用車設(shè)定。

●圍繞樁的表現(xiàn):

在繞樁測試時，帝豪GL車身具有良好的跟蹤性能，會牢記預(yù)期路線。懸架后部支撐良好，極限狀態(tài)下車身姿態(tài)不夸張。汽車前部對方向盤指令的響應(yīng)不夠積極，但響應(yīng)所需的時間很容易處理。帝豪GL的容錯率也相當(dāng)高。即使在卷樁過程中你的動作稍有偏差，也不會出格。

● 100-0km/h制動測試:

連續(xù)十次制動測試，制動系統(tǒng)沒有明顯衰減跡象，懸架后段支撐良好，車身姿態(tài)控制合理。制動成績合格，42.2米，比榮威360（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）差，但比Sic Bo D50和逸動好。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●噪聲測試:

實測行駛噪聲值均低于推薦值，靜止怠速噪聲略高于推薦值。帝豪GL有很好的隔音主觀感受。行駛過程中，發(fā)動機噪音比較低，輪胎噪音比較明顯。不過整體隔音性能還是可以達到中上游同級別的。

●控制與驅(qū)動部分AH-100分:

靜態(tài)回顧

●靜態(tài)審查:

帝豪GL 2017款 1.3T 手動精英型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價8.78萬

將一系列設(shè)計元素組合起來，逐漸形成一種語言并不容易，但吉利做到了。他們的家族式設(shè)計語言得到了廣泛認可。從博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）到博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）再到帝豪GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），面值可以說是互高。當(dāng)然這種設(shè)計也適用于帝豪GL，似乎一點廉價感都沒有。

16英寸輪圈的形狀相當(dāng)令人滿意，但從側(cè)面看，它與整車的線條相當(dāng)匹配。如果尺寸可以大一點，視覺效果會更好。輪胎由童嘉提供，注重濕地的安靜、舒適和安全。值得一提的是，除最低配車型外，所有車型均配備了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

車尾的設(shè)計感也相當(dāng)強。小擾流板和雙邊排氣樣式在一定程度上增強了整車的運動感，后圍上的線條可以呼應(yīng)裙擺線條，讓整車看起來更加協(xié)調(diào)、緊湊。

帝豪GL的中控臺有著濃厚的家庭氛圍，簡潔大方的設(shè)計更加耐看，車廂內(nèi)的做工和用料都能令人滿意。1.3T手動和自動變速箱車型的中控臺垂直區(qū)域布局不同。6速手動變速箱的換擋機構(gòu)占用面積更大，占據(jù)了自動變速箱車型右側(cè)按鈕的空空間。同時，由于手動變速箱車型采用了機械手剎，自動變速箱車型左側(cè)的按鈕換成了點煙器。吧臺后面的杯架改成了開放式，杯架左側(cè)騰出了機械手剎車的位置。

●汽車體驗分享:

值得稱贊的是，前排中央扶手很長，表面還包裹了皮革材質(zhì)，操作擋桿時肘部可以舒適地騎在扶手上。杯架的位置有些不合適，正常放水后會干擾手臂。而手動擋車只需要頻繁操作換擋桿，手臂一直在和水瓶“較勁”，極大影響了用戶體驗。

現(xiàn)在，越來越多的人會在汽車上安裝行車記錄儀。目前，大多數(shù)行車記錄儀都是傳統(tǒng)的點煙器類型。行車記錄儀插座插入點煙器時，其線束很難復(fù)位，很有可能會干擾到杠杠。

帝豪GL的前儲物間空不僅數(shù)量少，而且不實用，前儲物間空普遍較差。乘坐空房間挺好的，可以滿足一家人的需求。

偶爾用車的時候，你會發(fā)現(xiàn)關(guān)掉發(fā)動機鎖車后車窗還開著。這個時候，對于很多車來說，需要重新加電才能關(guān)窗。在這種情況下，帝豪GL只需要按住鑰匙上的鎖定按鈕，所有的窗戶都可以關(guān)閉。這個小細節(jié)非常方便用戶。

●車身部分AH-100分:

●帝豪GLAH-100總分及總結(jié):

帝豪GL是一款誠意車，無論是靜態(tài)還是動態(tài)都有很強的品質(zhì)感，各項測試結(jié)果都符合預(yù)期。即使它在日常使用中仍然存在一些設(shè)計缺陷，但這并不妨礙它是一輛好車的結(jié)論，它配得上“質(zhì)量”這個中國制造的詞。

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