能否突圍？ 廣汽傳祺GS5 1.8T 原創試駕

駕駛：動力不錯配置豐富

自有品牌汽車只有便宜才好賣嗎？似乎并不是每個獨立的汽車廠商都這么認為，廣汽乘用車就是其中之一。但就此前的市場表現來看，廣汽一直未能突破這一定律。1月6日晚，傳祺GS5（查成交價|參配|優惠政策） 1.8T新車型上市，14.88萬元的起售價依然不低。趁著剛試駕完的熱情，現在就和大家分享一下我的試駕經歷，也分析一下廣汽能否借新車突圍。

前幾天我們剛剛測試了廣汽傳祺GS5 2.0L車型，新上市的1.8T車型在外觀、內飾、空間等方面與它基本保持一致，想了解這些的朋友請點擊這里查看測試文章。今天這篇文章將重點介紹1.8T車型與2.0L車型的不同之處。

傳祺GS5 1.8T共有6款新車型，售價區間為14.88-22.98萬元。我們試駕了售價22.98萬元的頂配車型——自動四驅至尊版。

設計豐富的外形是傳祺GS5的一大賣點。與之前上市的2.0L車型相比，1.8T車型在設計上沒有變化。檢查前翼子板上的位移標記是區分不同車型與外部的唯一方法。

內飾也與2.0L車型保持一致，配置上的兩個差異顯示了1.8T車型的身份:陡坡緩降功能和2.0L車型上沒有的兩驅/四驅開關按鈕。

1.8L渦輪增壓發動機當然是這款車最大的看點。重新調整后，其性能有所提高，最大功率為177馬力/5250轉/分，最大扭矩為237牛·米/1700-5250轉/分。更寬的扭矩輸出范圍可以帶來更好的加速性能。與之匹配的依然是2.0L車型上配備的5速自動手動變速箱，有運動模式和雪地模式。

1.8T發動機動力儲備充足，低扭矩好，高速加速好。作為一款城市SUV，它的動力足夠日常使用。油門控制的很好，因為動力輸出非常線性，沒有明顯的爆點，很像自然吸氣發動機的性能。深踩油門時，變速箱降檔提速，動力連接依然相當順暢，沒有太多突兀感。唯一遺憾的是3000轉以上的發動機噪音真的不小。

來自愛信的5AT變速箱有很強的理解駕駛員意圖的能力，對油門深度的變化會做出快速反應。油門完全加速時，可以直接從5擋降到2擋，可以提高發動機轉速，獲得良好的動力響應。在正常行駛過程中，變速箱會以2500轉/分左右的速度換擋，對于城市SUV來說有點晚了。

1.8T車型和2.0L車型在操控性上沒有太大區別。方向盤轉向力輕，對中力小，指向精度平均，操作方便。懸掛的初期非常堅韌，跨欄非常簡單，保留了一些路面反饋。它的路程比較長，最后階段很軟，對車輛的支撐力不足。這種懸掛不是為了激烈駕駛，如果你穩定駕駛，它會非常舒適。

HHC上坡輔助控制系統是1.8T車型中的標準配置，這是一個看似簡單卻非常實用的配置。在較大坡度的上坡起步時，松開制動踏板后，車輛將制動約2秒鐘而不下滑，讓右腳有足夠的時間踩下油門起步。如果你松開剎車，不踩油門，車輛會在大約2秒鐘內滑下。在城市中，這個功能對于堵在立交橋半坡上的車輛非常有用。它會自動啟動，無需手動操作。

HDC陡坡緩降功能也是1.8T車型的標配，也非常好用。我們在大約20度的下坡路段進行了一項實驗。打開后，HDC提供的制動力非常均勻，速度控制在5公里/小時，行駛非常平穩，不會像有人踩剎車踏板一樣一腳深一腳淺。開車到郊區，遇到陡坡，難度不大，這個功能就派上用場了。

四驅及總結：價格還是略高

●四輪驅動系統簡介

在傳祺GS5 1.8T車型上，我們看到了2.0L車型所沒有的“i-4WD”智能適時四驅系統。在這次試駕中，我們沒有機會測試這款四輪驅動系統的性能。在這里，我們簡單介紹一下它的結構和用途，測試車到達編輯部后，我們會給你發一份詳細的測試報告。

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這是一個適時的四輪驅動系統，以電控多盤離合器作為中央差速器。后輪軸的后差速器總成包括電控多盤離合器和后輪軸開式差速器。多片離合器負責分配前后軸的扭矩，四個車輪都有一定程度的電子制動輔助。

​駕駛員可以通過變速桿后面的旋鈕主動控制兩輪驅動/四輪驅動狀態。有三種模式可供選擇:“i-4WD”是智能四驅模式，電腦程序可以自行決定采用兩輪驅動還是四驅模式。理論上，在正常情況下，后輪軸可以獲得0-50%的扭矩；“2WD”為兩輪驅動模式，電控多片離合器斷開，車輛由前輪驅動；“LOCK”為強制四驅模式，多個離合器壓緊，前后軸功率比鎖定在50: 50。

●車輛配置分析

體驗了1.8T發動機的動力性能，了解了智能及時的四驅系統之后，就該說說怎么買了。這次上市的6款1.8T車型價格跨度比較大。我們比較主要的配置差異，看看哪一個更值得購買。

除了表中列出的配置外，新款車型還標配了前霧燈、真皮多功能方向盤、ESP電子穩定系統、陡坡緩降、上坡輔助、前排側氣囊、倒車雷達、USB接口、雙區自動空調節、后排出風口、帶主駕駛上下鍵的電動車窗等。

從實用性和安全性來看，作為入門級車型，手動兩驅精英版和自動兩驅精英版的配置足夠日常使用。其中，自動版比手動版多了主駕駛座的電動調節，變速箱由5MT改為5AT，1.5萬元的差價合理。這兩種模式值得推薦。

與精英版自動兩驅相比，豪華版自動兩驅貴了1萬元，配置包括后視鏡電動折疊、胎壓監測、智能鑰匙、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航。應該說除了胎壓監測裝置之外，其他配置都是不需要的，后期安裝的話大概要2000-3000元，所以我覺得售價17.38萬元的豪華版自動兩驅不劃算。

進一步說，自動四驅豪華版比自動兩驅豪華版有更多的四驅系統，其他配置完全一樣，價格貴了1.5萬元。四輪驅動系統如果平時只在城市使用的話，我覺得你不需要多花1.5萬。下一款頂配和次頂配車型價格已經超過20萬元，20萬元左右的SUV車型選擇余地很大，不推薦。

所以我認為傳祺GS5 1.8T的兩款入門級車型:手動兩驅精英版和自動兩驅精英版是整個系統中最值得購買的。

●全文摘要

先說產品。之前我們測試的時候發現，傳祺GS5 2.0L車型最大的缺點在于動力，而1.8T車型的動力在日常使用中并不是問題。它在各方面的表現都非常均衡，在底盤懸掛、做工用料等方面都有實力與合資品牌車型一較高下。在空和配置方面，GS5領先于很多同價位的合資品牌車型。

結合價格，22.98萬的指導價讓頂配車型注定賣不好；手動兩驅精英版是性價比最高的車型，售價14.88萬元，相比現代ix35、起亞智跑（查成交價|參配|優惠政策）等合資品牌SUV有一定優勢，也拉近了1.8T車型與大多數自主SUV頂級車型的距離。

配置方面，與自主品牌相比，手動兩驅精英版的配置水平與長城哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）、比亞迪S6（查成交價|參配|優惠政策）、海馬騎士Top相當；與同價位的合資品牌車型相比，其配置顯然要豐富得多。新車上市后，傳祺GS5無疑將進入更多消費者的視野，為廣汽的銷量和品牌知名度貢獻力量。

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GS5 1.8T部分車型參數配置