為越野而生日產(chǎn)途樂車型發(fā)展歷史回顧

2025-02-17 01:58:58 作者：資訊小編

說到日系越野車，我想大家都會想到豐田的陸地巡洋艦，在國內(nèi)經(jīng)常見到，尤其是在地形比較差的地區(qū)。然而有一款日本越野車卻被很多朋友忽略了。這款越野車也有著出色的越野能力，甚至超越了陸地巡洋艦。這種車輛經(jīng)常出現(xiàn)在世界上最困難的地區(qū)。我們經(jīng)?？梢栽陔娨暽峡吹竭@輛車的聯(lián)合國標(biāo)志出現(xiàn)在世界各地。這款車就是日產(chǎn)途樂，一款不熟悉卻很知名的車，一款性能非凡的不尋常的車。下面小編就簡單介紹一下日產(chǎn)途樂的發(fā)展。

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“樂途是基于威里斯馬越野車的設(shè)計”

【4W60系列】

和當(dāng)時的其他越野車一樣，4W60系列車型采用了最直接的方法——模仿。4W60系列車型的外觀更模仿Willys經(jīng)典車型，只是局部做了一些小改動。這款車配備了3.7L發(fā)動機，4速手動變速箱和機械控制的部分時間4wd系統(tǒng)。

4W61

1951年，改進的4W61被引進。這輛車的外觀進行了改變，發(fā)動機功率也增加到了92馬力。1959年推出最大功率125馬力、4.0L發(fā)動機的改進型4W66車型，1960年6月停產(chǎn)。這一代汽車不僅在日本銷售，1958年日產(chǎn)還將這款車出口到歐洲和北美，并命名為PAULT。

●第二代杜爾

1960年，全新的60系車型取代了4w60系，新車車身的外觀完全脫離了Willys的影子，車身的設(shè)計也更加現(xiàn)代化。這一代車型推出了很多車型，包括雙門軟頂敞篷車型、硬頂車型、廂式車型和五門車型。

“第二代杜爾60系列車型”

這一代模型仍然沿用上一代的模型架構(gòu)。動力方面，在TOLER上裝配了全新的P系列直列六缸4.0L發(fā)動機。

由于車型眾多，這一代車型被應(yīng)用在人們生活的很多方面。面包車版和皮卡版用于商業(yè)和運輸目的，而越野車版則經(jīng)過改裝，可用作消防車、警車和軍車。20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）60年代，印度軍方購買了大量60系列車型。這一代車型還出口到澳洲，樂途以其多樣的車型和可靠的質(zhì)量贏得了人們的贊譽。

編者按:前兩代車型還沒有完全走出Willys車型的陰影，但日產(chǎn)為客戶提供更多車型選擇是非常明智的。不僅擴大了車型的銷售范圍，也為新車的研發(fā)收集了足夠的用戶反饋。

第三/四代途樂

●第三代杜爾

20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）70年代以來，隨著各國經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車企業(yè)之間的競爭日益激烈，日產(chǎn)逐漸將目光轉(zhuǎn)向緊湊型轎車和中型轎車的研發(fā)。在這樣的大環(huán)境下，第二代Toure獲得了長達20年的產(chǎn)品周期。直到1980年，第二代樂途才從歷史舞臺上走下來。

“第三代杜爾160系列”

《1988年第三代旅行家手冊》

1980年，產(chǎn)品代號為160的第三代樂途取代了60系列的第二代樂途，第三代車型在外觀、底盤和動力系統(tǒng)上都是全新的。日產(chǎn)還使第三代TOLER能夠根據(jù)需要在高速四輪驅(qū)動和低速四輪驅(qū)動之間切換。

“第三代杜爾改裝的消防車”

懸架系統(tǒng)配備了多片鋼板彈簧，增強了強度和抗沖擊性。此外，為了提高通過能力，在北美推出的Toure車型上增加了限滑差速鎖。

●第四代Toure

第三代樂途推出僅7年后，日產(chǎn)就推出了第四代車型。從外觀上看，第四代車型應(yīng)該算是第三代車型的增強升級版，因為它的外觀與第三代車型非常相似。

《第四代樂途》

雖然外觀上沒有太多創(chuàng)新，但日產(chǎn)在內(nèi)部給了第四代車更大的改變。首先，螺旋彈簧取代了板簧，有效提高了舒適性。此外，后懸架改為五連桿設(shè)計。

此外，更多車型配備了LSD限滑差速器，手動后輪軸差速鎖也出現(xiàn)在新車配置表中。這一系列的提升讓樂途擁有了更好的舒適性和越野性能，樂途也逐漸成為了全能選手。1988年，福特在澳大利亞推出了一款名為Maverick的越野車。

“福特OEM Toure推出的小牛SUV”

編者按:從第三代車開始，樂途開始向多功能大型SUV發(fā)展。第三代和第四代樂途以其出色的舒適性、越野能力和耐用性贏得了人們的高度贊揚，也是從第四代車輛開始，樂途受到了聯(lián)合國的重視，并開始為聯(lián)合國在國外的各種機構(gòu)服務(wù)。

第五/六代途樂

●第五代Toure

代號為Y61的第五代TOOL于1997年推出。這款車仍然保持了硬派越野車的傳統(tǒng)。前后硬軸的設(shè)計讓TOOL成為日本唯一一款使用前后硬軸的大型越野車。傳統(tǒng)梯形大梁設(shè)計，前后硬軸配合螺旋彈簧懸掛更可靠耐用。

《第五代杜爾》

“杜爾在世界各地被廣泛用作聯(lián)合國的工作工具”

動力方面，第五代途樂除了搭載一臺4.5L V8汽油發(fā)動機外，還搭載了多達5臺柴油發(fā)動機，排量從2.8L到4.2L不等，這樣的設(shè)計充分展現(xiàn)了Toule實用的設(shè)計理念，柴油高扭矩、低油耗的特點，可以讓Toule擁有更長的續(xù)航里程和更強的越野能力。

2021年，日產(chǎn)推出了改裝后的第五代途樂，并在途樂上新增了一臺代號為TD48DE的直列6缸4.8L汽油發(fā)動機，最大功率245馬力，最大扭矩400N·m，這讓途樂的汽油版動力更強，完全可以與競爭對手匹敵。第五代車型在2010年被第六代車型取代，但在一些國家，第五代車型仍在生產(chǎn)中，其優(yōu)異的性能受到人們的稱贊。

●第六代杜爾

2010年，第六代Toure首次亮相，日產(chǎn)對這款車型代號為P61的全新車型寄予厚望。前五代車型刻板的外觀最受消費者詬病。到了第六代車型，原本死板的方正完全消失，取而代之的是更加時尚的設(shè)計。

《第六代杜爾》

粗獷的車身線條讓整車看起來很時尚，而大尺寸的進氣格柵和粗獷的車身設(shè)計讓這款新車型看起來更有力量和霸氣。除此之外，第六代途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)飾也發(fā)生了翻天覆地的變化，豪華程度和其著名的兄弟QX56不相上下。

改變的不僅僅是外表。第六代TOLER配備了許多電子系統(tǒng)，以確保其出色的越野能力。液壓車身動態(tài)控制系統(tǒng)可根據(jù)路面反饋隨時實時調(diào)整車身姿態(tài)。標(biāo)配駐車輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和日產(chǎn)獨有的B-LSD限滑裝置。

動力系統(tǒng)方面，新款途樂搭載了5.6L V8汽油發(fā)動機，取代了老款的六缸4.8L發(fā)動機。這款發(fā)動機和現(xiàn)在的QX56發(fā)動機都是VK系列，但是增加了直噴和VVEL，最大功率400馬力，最大扭矩550牛米。高于競爭對手。日產(chǎn)已正式宣布將途樂引入中國，預(yù)售價格在135萬元至145萬元之間。

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編者語：第六代車型變了，變得很徹底，變得時尚了、舒適了、豪華了，但是唯一不變的依然是卓爾不凡的越野能力。途樂為越野而生，為征服惡劣環(huán)境而至，為蕩平崎嶇而為。

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