重心轉移 參觀福特澳洲實驗室及測試場

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作為第一個進入澳大利亞生產的汽車巨頭，福特汽車已經成為澳大利亞本土汽車文化的重要組成部分。但由于澳大利亞市場嚴重萎縮，生產成本居高不下，包括福特、霍頓、豐田在內的幾大品牌將在未來幾年內停止在澳大利亞的生產。隨著整車制造業務的結束，福特澳洲總部將進一步演變為亞太地區重要的R&D測試基地，今天我們將介紹其位于墨爾本郊外的神秘測試中心——YYPG。

福特汽車澳大利亞芒特揚斯敦車輛試驗場于1965年正式啟用，是福特汽車公司在全球為數不多的配備完整耐久性試驗和車輛試驗設施的車輛試驗場之一。測試場地位于揚斯敦山國家公園附近，距離澳大利亞墨爾本以西約50公里，距離吉朗研發中心約26公里，距離福特澳大利亞制造工廠、工程技術中心、設計中心以及位于坎普貝爾菲爾德的福特澳大利亞總部辦公室約70公里。

和其他品牌的測試場地類似，偽裝復雜的測試車很多，也有很多我們無法深入的“禁區”。一般來說，這里的測試設施主要分為兩類:測試實驗室和場外測試道路。

●測試實驗室

福特英山汽車試驗場有四個主要建筑:運營樓、VRDC車輛優化與動力學中心、汽車排放實驗室和動力總成開發樓。這些建筑里有很多實驗室，可以對車輛的NVH、耐久性、安全性、耐腐蝕性以及空調制系統、動力系統和制動系統進行測試和驗證。因為保密內容很多，我們就介紹半消聲實驗室、風洞實驗室、異常噪聲檢測實驗室。

-半消聲實驗室

半消聲實驗室的測試對車輛的NVH起著重要的作用。與全消聲室不同，半消聲室的地面不是消聲材料，而是反射面，因此成本相對較低，使用方便，更適合重型工業設備和機器結構的聲學測試，這是目前汽車工業領域的常見形式。YYPG的半消聲實驗室采用目前主流的楔形消聲結構，可以營造出25dB的安靜環境。一般來說，街上的音量約為60-70dB，而普通辦公室的音量約為40-50dB。因此，在半消聲實驗室中，人們的耳朵經常會感到不舒服，需要一個適應過程。

半消聲室內有一個四驅鼓，可以測試前驅、后驅和四驅。滾筒能支持的最大速度為250公里/小時，輸入功率為300千瓦。該半消聲室可應用于車外噪聲測量、排氣系統噪聲測試及優化設計、動力傳動系統噪聲測試及分析、車內噪聲分析及優化、音質測試，在測試任務繁重期間可全天連續運行。這里的工程師表示，由于現在實驗室更多參與福特亞太車型甚至中國車型的研發，中國消費者對車輛安靜性的要求也比其他市場更高，所以這里進行的測試也比以前更加嚴格。

-風洞實驗室

了解車輛設計的朋友會對風洞比較熟悉，風洞實驗室是研究汽車車身空氣動性能的地方。通過風洞試驗，工程師可以判斷一輛車的外形設計在空空氣動力學方面是否合理，設計師將根據風洞試驗數據進一步修改完善車身的空空氣動力學設計。

YYPG的風洞實驗室可以用6個鼓風機實現250公里/小時的最大風速，可以用來模擬車輛在這個速度下的碰撞。同時，風洞實驗室可以在實驗中模擬-40℃至55℃的溫度環境和0-95%的濕度環境。此外，通過調節大功率白熾燈組，實驗室可以模擬從日出到日落的溫度變化，從而模擬車輛及其空調制系統的照明負載。

-耐久性/異常聲音實驗室

在這個實驗室里，將對車輛進行真正意義上的“車輛沖擊”測試，頻率和強度遠遠超過實際使用情況。YYPG的耐久性/異常噪音實驗室擁有先進的道路模擬器，可以準確評估車輛在各種道路上的異常噪音。)，并能模擬90%以上路段的耐久性試驗。因此，這里的測試可以作為路試的輔助方式，檢驗和驗證新車的耐久性。

由于保密原因，我們只能通過上述實驗室一窺YYPG內部。從測試車型可以看出，福特在澳洲的R&D和測試部門的重心已經從關注當地市場轉移到了整個亞太地區。然而，僅僅在實驗室進行測試并不能完全滿足新車投產前的驗證需求，需要進行大量的路試試驗來驗證理論計算和模擬數據。接下來，我們將來到外面，了解YYPG測試道路是什么。

●場外測試道路

YYPG內部有一條總長度超過80公里的測試路，你可以隨時看到不同程度偽裝外套的新車進行路試。我們還跟隨工程師在測試路上測試了福特最新的Ranger皮卡的駕駛體驗。我們應該知道，未來江鈴福特將制造的SUV車型珠穆朗瑪峰將采用Ranger的車型平臺。

-高環形跑道

YYPG的高環線跑道全長4.8公里，高速彎道半徑400米，可保證最外側第三車道可滿足高達164公里/小時的穩定速度，用于測試新車型的高速性能。

-交替耐久性試驗道路

耐久性試驗道路為3.6公里長的環形，地形起伏，包括陡坡或緩坡，其中最大上坡角度為25°，最大下坡角度為14°。測試道路圍繞陡峭的山坡分為內環和外環，內環和外環總長為4.3公里，被測車輛需要在此長時間行駛，以研究其可靠性和耐久性，包括Forex和珠峰的測試車。

-未鋪砌的道路

未鋪砌的道路是一條長5公里的寬環路，是一條全天候道路，地形起伏，有幾個短陡坡。道路主要是花崗巖礫石路面，但也有模擬車轍的瀝青路面和與主車道成30°角的搓板路面。車輛在此行駛時，可考察其在省道或路況較差的農村道路上的行駛性能。

涉水試驗區

涉水試驗區為水泥結構，整個試驗區寬22m，長45m，兩側邊墻高610mm，出入口坡道長19m。實驗區有一個小“池塘”，可以根據需要增加或減少水深。對于需要經常在野外行駛的SUV和皮卡來說，涉水測試是必要的。

-特殊路面道路

專用路面長760米，三條寬車道，四個轉彎區域，直徑20m。此外，道路上還有一系列坑洼、比利時道路、鵝卵石道路和搓板道路，以測試車身的強度和耐用性。

-灰塵測試道路

灰塵測試路模擬內陸干旱地區的灰塵路面，測試車身的封閉系統。

-動態測試區

動態測試區有兩組不同的測試點。一組專用于干路面試驗，另一組是中央高壓水槍可加濕路面的試驗場地。可以說這是一條小賽道，在這里車輛在動力性能上展現出真正的實力，而對于名字后面帶有“ST”后綴的性能車來說，這是展現其出色操控性的舞臺。

當然，測試場的測試并不是新車的全程路試。在野外完成各種道路測試后，車輛仍需要前往世界各個角落，以應對極端環境的挑戰。)，以便最終完成上市前的所有測試。

總結:

隨著澳大利亞市場的逐漸萎縮和亞洲市場地位的上升，很多歐美汽車廠商逐漸將重心轉移到了東方。作為一款有著悠久生產歷史和強大R&D基礎的澳大利亞福特，也在從最初的國內市場逐漸向整車研發的整個亞太市場轉變。在YYPG中，我們可以看到全球車型、亞太車型甚至中國制造的車型都在各地進行測試。毫無疑問，亞太市場將成為福特未來發展最重要的基石。