性價(jià)比突出的中型SUV 試駕奇瑞螞蟻

外觀——如蠻牛般強(qiáng)壯

無論你是低端機(jī)型的消費(fèi)群體，還是高端機(jī)型的消費(fèi)群體，我認(rèn)為大部分用戶都希望購買性價(jià)比高的產(chǎn)品。所謂高性價(jià)比，就是少花錢，多買東西。如今，我們試駕的奇瑞螞蟻已經(jīng)足夠?qū)嵒萘恕Ｋ暮锰幵谀睦铮磕氵m合買奇瑞螞蟻嗎？這篇文章會(huì)給你一個(gè)明確的答案。

奇瑞螞蟻共推出4款車型，補(bǔ)貼價(jià)格區(qū)間為1.498-1.898億元，所有車型NEDC續(xù)航里程均為510公里，但其入門級(jí)車型動(dòng)力參數(shù)略低。雖然奇瑞螞蟻定位為純電動(dòng)中型SUV，但其價(jià)格已經(jīng)降至緊湊型SUV的水平，為購車預(yù)算在20萬以內(nèi)的用戶多了一個(gè)選擇。而在眾多用戶關(guān)心的質(zhì)量保證方面，奇瑞螞蟻也為第一位車主提供了三電系統(tǒng)和整車的終身質(zhì)保。對(duì)于這款性價(jià)比很高的產(chǎn)品的表現(xiàn)，相信屏幕前的你也很期待。

奇瑞螞蟻的外觀和內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì)語言。無論從新車的整體造型還是從細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)元素來看，你都不會(huì)認(rèn)為這是一輛來自奇瑞新能源的車。作為一款中型SUV，奇瑞螞蟻也有足夠的體積感，不會(huì)給人小氣的感覺。

相比以往奇瑞的燃油車或者奇瑞新能源的其他產(chǎn)品，這款奇瑞螞蟻更有個(gè)性，比如它的前臉有很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。可以肯定的是，車頭的層次感很強(qiáng)，分體式大燈、前蓋兩側(cè)的通風(fēng)口、風(fēng)車圖案等元素也讓車頭更加耐看精致。

在車身尺寸數(shù)據(jù)方面，奇瑞螞蟻的車長和軸距表現(xiàn)都達(dá)到了同價(jià)位車型第一梯隊(duì)的水平。想到一輛軸距2830mm的中型SUV，能以緊湊型SUV的價(jià)格買到，真的很香。此外，新車強(qiáng)大的側(cè)面線條能給人留下很好的第一印象，這也是男人喜歡的。

尾部的視覺重心集中在后圍，但大量的后圍分割線和不同材質(zhì)/顏色斑塊的拼接可能會(huì)讓它看起來有些復(fù)雜，但不得不說奇瑞螞蟻尾部的整體造型還是突出了它想要展現(xiàn)的力量感。

內(nèi)飾——質(zhì)感足，但欠缺年輕感

看了外觀，我想很多人會(huì)覺得這款車挺適合年輕人的，但是進(jìn)入車內(nèi)的時(shí)候，氣氛突然變得嚴(yán)肅起來。奇瑞螞蟻的中控臺(tái)線條不敢“放肆”，規(guī)規(guī)矩矩的設(shè)計(jì)看起來足夠成熟穩(wěn)重。

與很多追求極簡設(shè)計(jì)的車型不同，奇瑞螞蟻依舊采用不同材質(zhì)、不同造型的飾板拼接，營造出“傳統(tǒng)奢華”的感覺，但輕松感和青春感稍有欠缺。

奇瑞螞蟻依然追求實(shí)用性。比如中控臺(tái)區(qū)域沒有觸控按鈕，空調(diào)節(jié)控制面板依然采用物理按鈕，操作起來非常方便。至于車機(jī)系統(tǒng)，現(xiàn)在幾乎所有車型都配備了豐富的第三方應(yīng)用，但在此之前，我認(rèn)為車機(jī)首先要打牢基礎(chǔ)，比如操作的響應(yīng)速度是否足夠快。

在車輛配置方面，奇瑞螞蟻有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，這也是中國品牌車型的一貫優(yōu)勢。其頂配車型擁有車道保持、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航等輔助駕駛配置。雖然這些功能尚未開放，但官方表示，這將在明年第一季度通過OTA實(shí)現(xiàn)。此外還有可開啟全景天窗、前排座椅加熱/通風(fēng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等舒適/便利配置。不言而喻，奇瑞螞蟻什么都有。

空間——同價(jià)位產(chǎn)品上乘水平

作為一款相對(duì)入門價(jià)格的中型SUV，我想大部分用戶都非常關(guān)注奇瑞螞蟻在空之間的表現(xiàn)。讓我先告訴你結(jié)論。無論是在儲(chǔ)物空間還是在乘坐空間，車都能達(dá)到同價(jià)位車型的一流水平，所以如果你想用很少的錢買一輛“大車”，奇瑞螞蟻值得考慮。

奇瑞螞蟻的后排座椅表現(xiàn)不錯(cuò)，靠背傾斜角度適中，后排座墊長度達(dá)到520 mm，再加上柔軟的填充物，這款座椅可以給乘客帶來舒適的乘坐體驗(yàn)。此外，后排中間座椅頭枕和后排中央扶手也有提供，整體感覺值得稱贊。

即使是183cm高度的體驗(yàn)者，奇瑞螞蟻也能提供充足的前排頭空間和后排腿空間，即使坐滿了，后排中間座位的乘客也不會(huì)吃虧。遺憾的是，后排頭部空的表現(xiàn)并不出色，但得益于大尺寸全景天窗，后排乘客不會(huì)感到壓抑。綜上所述，在乘坐空的過程中，我認(rèn)為奇瑞螞蟻可以獲得高分。

奇瑞螞蟻車內(nèi)的儲(chǔ)物間空數(shù)量和實(shí)用性都相當(dāng)可觀。比如中央扶手箱足夠深，可以放下550mL的水瓶，前排中央過道下的儲(chǔ)物槽也可以隨意塞一些個(gè)人物品。目前奇瑞螞蟻的電機(jī)裝在后輪軸上，所以有前艙；工程師表示，奇瑞螞蟻所誕生的@LIFE平臺(tái)可以兼容不同的動(dòng)力車型，因此奇瑞螞蟻未來有望推出四驅(qū)版本，該平臺(tái)還可以推出增程式車型甚至氫動(dòng)力車型，值得期待。

動(dòng)態(tài)——整體質(zhì)感仍有優(yōu)化空間

奇瑞螞蟻有兩款動(dòng)力車型。我們今天試駕的車型配備了130千瓦電機(jī)。因?yàn)樵撥嚩ㄎ粸橹行蚐UV，試駕前我對(duì)它的期待還是蠻高的。希望它能在一定程度上具備中型SUV應(yīng)有的質(zhì)感。開車后發(fā)現(xiàn)還需要繼續(xù)練習(xí)。

奇瑞螞蟻有三種駕駛模式:SPORT、ECO和ECO+。后兩種驅(qū)動(dòng)模式的動(dòng)力輸出性能差別不大。為了保證低能耗，動(dòng)力不直接來。在SPORT模式下，車輛確實(shí)可以展現(xiàn)出純電動(dòng)車起步時(shí)應(yīng)有的輕盈感，但當(dāng)車速在100km/h以上時(shí)，要想超車就必須將油門踏板踩下三分之二以上，否則其提速性能會(huì)讓你失去信心。

其實(shí)很多產(chǎn)品，包括燃油車和純電動(dòng)車，都會(huì)把油門踏板調(diào)得更輕更靈敏，從而給駕駛者一種“這款車動(dòng)力性能好”的感覺。但是奇瑞螞蟻太“真實(shí)”了。想要獲得相對(duì)較好的動(dòng)力輸出，必須大力踩油門踏板。我覺得可以更靈敏的調(diào)節(jié)油門踏板，不然開久了會(huì)有點(diǎn)累。

該車低、中、高檔位動(dòng)能回收可調(diào)。前兩種動(dòng)力很容易適應(yīng)，因?yàn)轳{駛員松開油門踏板后不會(huì)感覺到太強(qiáng)的阻力。在高擋動(dòng)能回收下，車輛的減速度明顯增強(qiáng)，動(dòng)能回收的介入相當(dāng)線性，但當(dāng)你再次踩下油門踏板時(shí)，總會(huì)有一種挫敗感，對(duì)用戶的吸引力不是很大。特別是對(duì)于剛從燃油車過渡到純電動(dòng)車的用戶來說，可能還不習(xí)慣動(dòng)能回收的感覺，這種不適感甚至?xí)λ麄兪褂脛?dòng)能回收的熱情。

奇瑞螞蟻的懸架調(diào)校沒有選擇純粹的舒適性取向，懸架在減震上會(huì)比較硬朗。同時(shí)，在車輛高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，對(duì)于這樣一款國產(chǎn)中型SUV來說，懸架的支撐是足夠的，車輛通過坑洼后車身沒有太多不必要的擺動(dòng)。

如果在路況較好的道路上行駛，路面噪聲并不明顯，但當(dāng)車輛通過顆粒性較強(qiáng)的道路時(shí)，會(huì)有明顯的噪聲傳入車輛靠近后輪拱處，尤其是對(duì)于后排乘客。由于汽車的電機(jī)布置在后輪軸，當(dāng)汽車全速加速時(shí)，電機(jī)的噪音也會(huì)傳到后排乘客的耳朵里。另外，奇瑞螞蟻對(duì)外界噪音的隔絕能力一般，乘客容易被路上其他車輛的噪音干擾，其a柱附近的風(fēng)噪也來得比較早。當(dāng)基本速度達(dá)到70公里/小時(shí)以上時(shí)，前排乘客可以感受到“嗖”的一聲。

考慮到奇瑞螞蟻的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)性能，再考慮到它不到15萬元的起售價(jià)，確實(shí)是一款非常實(shí)惠的產(chǎn)品。但是如果你非常熱衷于質(zhì)感，不只是需要大空的房間，可能還有其他同價(jià)位的車型值得考慮。

總結(jié):

中國品牌車型一直擁有的優(yōu)勢之一就是價(jià)格實(shí)惠，奇瑞螞蟻也不例外。它似乎有一個(gè)氣田，一個(gè)高配置和一個(gè)大空房間。考慮到目標(biāo)用戶群體的用車需求，如果你想花少量的錢買一輛可以舒舒服服帶全家出門的大型空 SUV，那么奇瑞螞蟻真的很適合你。想清楚你的需求。你覺得奇瑞螞蟻怎么樣？