中國品牌的崛起 新老車對比之長城汽車

賽弗 參考價：停售

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長城汽車，全稱長城汽車股份有限公司，成立于1984年，為長城汽車工業公司。1995年，這家鮮為人知的本土工廠開始生產物美價廉的皮卡產品，一炮而紅。經過多年的努力，它已經成長為一家總資產超過600億元、員工超過7萬人的巨型企業。

在長城的發展過程中，有一個產品不得不提:安全。2021年之前，國內還沒有10萬元以下的SUV。長城再一次看到了市場空白色，迅速以一款便宜的賽弗打開局面，隨后沖進SUV銷量前三。

●長城賽福與哈弗H8（查成交價|參配|優惠政策）的相遇

在保定工廠，我們找到了一輛賽福和一輛哈弗H8，并為它們拍了一些照片。從產品線劃分來看，賽福和H8并不構成傳承關系。它們是兩個完全不同的汽車系統。我們把它們放在一起，只是為了展示長城汽車十多年來發生的變化。

這款2021年生產的賽福，是工廠里的瑰寶。它是由一個特殊的人“服務”的。每個月，它開始鍛煉，通常保存在一個特殊的倉庫里。由于精心保養，十年沒有在上面留下任何痕跡，總里程35公里，甚至車內的各種塑料護套和薄膜都沒有撕下來。從中可以看出長城對歷史的態度。

從內外設計到用料做工，從動力總成到技術配置，哈弗H8代表了目前長城汽車的最高水平，其售價區間為20.18萬元至25.68萬元，在中國本土品牌中屬于高端產品。H8第一次出現是在幾年前，評論褒貶不一。隨著時間的推移，大家的接受度越來越高。未來肯定會有更貴的中國品牌車型，H8注定是一個里程碑。

生長了十年的長城賽福和哈弗H8的照片一目了然。十年前，長城的第一輛SUV來自于對豐田Hilux（查成交價|參配|優惠政策） Surf的模仿。十年過去了，H8已經有了很多自主研發的技術。雖然還有很多不足，但我們有理由相信，再過十年，長城會帶給我們更多精彩的作品。

●H3和H5是兄弟。

當年賽福成功后，長城追求勝利，相繼推出了一系列SUV產品:長城MINI（查成交價|參配|優惠政策） SUV、哈弗r2、哈弗H3（查成交價|參配|優惠政策）、新哈弗H5...雖然多生孩子容易打架，但復雜的命名方式和H5……的產品陣容讓消費者無法有效區分，于是在2021年，長城將其旗下所有SUV產品歸類為“哈弗3”，為后來哈弗3獨立成為品牌奠定了堅實的基礎。

讓我們談談哈瓦爾H3和H5。故事從H3的前任哈瓦爾·CUV開始。多年前，在CUV上市的新聞稿中寫道:“CUV的目標消費群體是在大中城市忙碌的白領，希望將自己的生活空延伸到城市之外.....其集休閑、運動、SUV的越野性能和轎車的舒適性于一體，比傳統SUV更具動感和動感”，可見該產品的官方定位高于走硬線越野路線的賽弗。

其實CUV，以及后來的H3、H5等產品，都采用了非承載式車身的設計，本質上是一種“硬核”車型。只有提高材料、做工和配置水平，才能有效提升品質感和舒適感，這也非常有利于哈弗品牌自身的形象塑造。

從2021年的角度，我們來看看2021年發布的哈弗H3。與剛才的賽弗相比，它的外觀更接近當下的主流審美觀點，而H5在細節上則進化得更全面，比如大嘴式進氣格柵和鍍鉻網布，更受目標用戶的歡迎。

2010年，H5推出了歐風版和智尊版兩個系列。后來歐陸（查成交價|參配|優惠政策）風版沒有智尊版受歡迎。因此，H5目前在市場上出售的是原智尊版。車廂條件方面，H5的設計和材料以及做工水平相比其前身H3都有了很大的提升。之前長城給這個分公司定的目標是兼顧“SUV的越野性能和轎車的舒適性”。我覺得2021年會發展到H5，非常接近這個目標。

●哈佛品牌獨立性和紅藍標簽戰略

目前，中國汽車市場的激烈競爭有目共睹。幾年前，奢侈品牌4S店躺著賺錢的日子一去不復返，賣方市場變成了買方市場。在這種背景下，任何企業發展新品牌都需要充足的理由，哈弗品牌獨立的基礎很簡單:截至2021年3月，哈弗SUV總銷量已經達到100萬輛。

2021年3月29日，長城召開新聞發布會，宣布哈弗將成為獨立品牌，于是長城集團形成了三大類產品分別聚焦的格局:馮軍聚焦皮卡，長城負責家用車，哈弗聚焦SUV。相對來說，汽車業務稍弱，皮卡是傳統強項，SUV在中國品牌中難覓蹤影。例如，2021年，僅哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）就購買了31.59萬輛，在所有國產SUV中排名第一。

2021年上海車展現場，哈弗品牌發布紅藍標戰略，為SUV市場的進一步運營做準備。紅標和藍標是兩個品牌標識，兩者的產品風格、造型特點、細節設計和配置功能各有特色。未來，紅標產品將面向主流家庭，注重大氣、豪華、多功能，藍標產品將面向新老青年，注重炫酷、新奇、運動、科技。

這種產品策略將潛在的消費群體分為兩類:家庭和年輕人。在中國上市的第一輛藍牌汽車是我們將在下面介紹的哈弗H6轎跑車。因為藍色的logo，很明顯它的潛在買家應該以年輕人為主。

H6 Coupe官方售價區間為13.98萬元至17.18萬元。考慮到目前的市場情況，至少不能算是親民的價格。性價比不是它追求的。真正想談的是設計。

目前中國品牌的SUV產品大多還處于性價比階段。畢竟，大多數消費者在買車時都會考慮最實惠的東西。20萬元以下區間，首次購車可能性高，最佳組合是高配置低價格的大空。H6 Coupe的意義在于成為世界上最好的，我相信喜歡它的消費者會愿意為此買單。

●十年發展一目了然。

文章的最后一部分，我們本來想今天和所有的車合影，但是老賽弗太珍貴了，不能離開倉庫，其他車也進不了那個區域，所以沒有拿到。幸運的是，剩下的H3仍然有很強的歷史感，這給我們的照片增添了很多回憶。

從最初的皮卡銷售，到后來從模仿進入SUV領域，再到成為如今中國品牌中的佼佼者，長城從未忘記技術研發工作。2021年9月，長城汽車技術研究院成立，許多新能源汽車研制成功。自2021年起，長城在徐水哈瓦爾分公司舉辦長城科技節，至今已成功舉辦四屆。2021年底，投資約50億元的長城汽車新技術中心正式投入使用。

●全文摘要

在中國的私人汽車公司中，長城有一個明確的想法。20世紀（查成交價|參配|優惠政策）90年代，他們看到了市場空白色，并以皮卡產品在汽車行業首次亮相。21世紀，他們意識到SUV領域將是民用市場的下一個爆點，于是售價不到10萬元的賽弗應運而生。后來，CUV、H3等車型風靡全國。2021年，哈弗品牌獨立。2021年，哈弗紅藍標簽戰略發布。截至目前，長城汽車的產品已經形成了馮軍皮卡、哈弗SUV、長城汽車三足鼎立的局面，長城汽車也成長為國內頂級的民營汽車公司。

這一切來之不易，今天的新舊車對比文章只能從最感性的一面給大家介紹一些皮毛。市場見證了長城汽車的成長，相信未來十年，它將迎來更加美好的明天。

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