移動(dòng)出行變革 大眾汽車集團(tuán)2030戰(zhàn)略

Macan 參考價(jià)：57.80萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(309條)

7月13日，奧迪ag發(fā)布了2030 NEW AUTO戰(zhàn)略，旨在加速大眾集團(tuán)向軟件驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。會(huì)上，大眾集團(tuán)宣布了全新的產(chǎn)品戰(zhàn)略，同時(shí)將逐步整合MEB和PPE平臺(tái)，打造面向SSP機(jī)電一體化平臺(tái)的電動(dòng)汽車。未來(lái)，大眾集團(tuán)將開(kāi)發(fā)自己的電池、電機(jī)和點(diǎn)位控制系統(tǒng)，打造高度標(biāo)準(zhǔn)化的電池。同時(shí)，我們還將自學(xué)公共操作系統(tǒng)、智能駕駛和出行相關(guān)服務(wù)。

●平臺(tái)和產(chǎn)品:

SSP平臺(tái)是奧迪ag下一代機(jī)電一體化平臺(tái)，將是MQB、MSB、MLB、MEB、PPE平臺(tái)的延續(xù)，將整合為一個(gè)適用于集團(tuán)所有品牌和車型的機(jī)電一體化平臺(tái)架構(gòu)。隨著時(shí)間的推移，SSP平臺(tái)將顯著降低工藝流程的復(fù)雜性，將是集純電動(dòng)、全面互聯(lián)、高可擴(kuò)展性于一體的全新汽車平臺(tái)。

集團(tuán)計(jì)劃從2026年開(kāi)始在SSP平臺(tái)上生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)在其生命周期內(nèi)將有超過(guò)4000萬(wàn)輛汽車下線。為了提高SSP平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)力，奧迪ag將在沃爾夫斯堡投資約8億歐元，建設(shè)全新的R&D中心，設(shè)計(jì)平臺(tái)的核心和模塊。

產(chǎn)品方面，大眾集團(tuán)每年至少會(huì)推出一款全新的純電動(dòng)汽車。預(yù)計(jì)身份證。BUZZ將于今年內(nèi)發(fā)布，搭載大眾集團(tuán)最新自動(dòng)駕駛技術(shù)。未來(lái)，奧迪將在2022年推出全新純電動(dòng)概念車，并展示奧迪L4智能駕駛技術(shù)。Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV和Q6 e-tron將于2023年推出，同時(shí)推出的還有大眾全新操作系統(tǒng)的升級(jí)版。2025年，SSP平臺(tái)首款車型ARTEMIS上線，同年自動(dòng)駕駛服務(wù)在歐洲試點(diǎn)。最后，2030年將推出全自動(dòng)駕駛車型。

●軟件-vwware:

總部位于奧迪ag的汽車軟件公司CARIAD的目標(biāo)是在2025年開(kāi)發(fā)一個(gè)全新的軟件平臺(tái)，該平臺(tái)將作為集團(tuán)所有車型的主要架構(gòu)。目前CARIAD正在開(kāi)發(fā)三個(gè)軟件平臺(tái):1.1版可以升級(jí)和遠(yuǎn)程更新MEB平臺(tái)的產(chǎn)品，如大眾ID.（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）4等。2023年，CARIAD將發(fā)布高端軟件平臺(tái)E3 1.2版。該平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)許多功能，包括新的統(tǒng)一信息娛樂(lè)堆棧和奧迪和保時(shí)捷的遠(yuǎn)程在線更新。

到2025年，CARIAD計(jì)劃推出全新、統(tǒng)一、可擴(kuò)展的軟件平臺(tái)和端到端電子架構(gòu):軟件棧2.0版將包含集團(tuán)所有品牌車型通用操作系統(tǒng)，并預(yù)裝L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，意味著車主可以讓車輛自動(dòng)駕駛。

全新統(tǒng)一的軟件平臺(tái)2.0版本覆蓋數(shù)字互聯(lián)功能，與SSP平臺(tái)一起部署在全集團(tuán)，將開(kāi)啟全新的生態(tài)系統(tǒng)和全新的數(shù)據(jù)化商業(yè)模式。通過(guò)研究與自動(dòng)駕駛相關(guān)的海量實(shí)時(shí)互聯(lián)數(shù)據(jù)，集團(tuán)共享車隊(duì)可以不斷推出新的功能和服務(wù)，滿足客戶不同的定制化出行需求。同時(shí)，百萬(wàn)輛車的大循環(huán)運(yùn)行將顯著延長(zhǎng)產(chǎn)品生命周期。2030年前，集團(tuán)各品牌近4000萬(wàn)輛車將搭載我們自主研發(fā)的軟件系統(tǒng)。

到2030年，軟件相關(guān)的銷售額預(yù)計(jì)將達(dá)到1.2萬(wàn)億歐元，與純電動(dòng)汽車和燃油汽車的預(yù)計(jì)總銷售額相比，將增加約三分之一，從而將整個(gè)移動(dòng)出行市場(chǎng)的銷售額從目前的2萬(wàn)億歐元增加一倍以上，達(dá)到預(yù)計(jì)的5萬(wàn)億歐元。

●電池和充電:

到2030年，電力將成為奧迪ag的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而“電池單元和系統(tǒng)”和“充電和能源”將成為奧迪ag新技術(shù)部的兩大支柱。其目標(biāo)是在電池價(jià)值鏈中實(shí)現(xiàn)閉環(huán)系統(tǒng)，包括原材料、電池生產(chǎn)、加工和再加工，并開(kāi)發(fā)最具可持續(xù)性和成本效益的電池制造方法。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，集團(tuán)將推出標(biāo)準(zhǔn)電池，預(yù)計(jì)到2030年成本將降低50%，并將廣泛應(yīng)用于集團(tuán)旗下所有品牌約80%的電動(dòng)汽車。到2030年，歐洲6家超級(jí)電池工廠的年總產(chǎn)能將高達(dá)240 GWh，以保證集團(tuán)未來(lái)的電池供應(yīng)。此外，集團(tuán)旗下大眾品牌將專注于磷酸鐵鋰電池，奧迪將專注于三元鋰電池，保時(shí)捷將專注于高鎳電池，最終生產(chǎn)固態(tài)電池。

第一家工廠位于瑞典Schelefferteo，2023年投產(chǎn)。第二家工廠位于德國(guó)薩爾茨堡。7月12日，奧迪ag與郭萱高新簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同推進(jìn)常規(guī)車型標(biāo)準(zhǔn)電池在德國(guó)工廠的工業(yè)化生產(chǎn)，為計(jì)劃2025年量產(chǎn)的電池工廠打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。第三家工廠位于西班牙。預(yù)計(jì)奧迪ag的純電動(dòng)汽族將于2025年在西班牙投產(chǎn)。相關(guān)計(jì)劃的最終決定將取決于整體框架和地方政府補(bǔ)貼。

此外，為了在中國(guó)市場(chǎng)取得更好的發(fā)展，大眾安徽將成為部署機(jī)電一體化平臺(tái)的重要基地。大眾汽車投資有限公司與合肥郭萱高新動(dòng)力能源有限公司達(dá)成協(xié)議，郭萱高新將為集團(tuán)常規(guī)生產(chǎn)車型開(kāi)發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電池。

奧迪ag還計(jì)劃為客戶提供從充電硬件設(shè)施到能源管理服務(wù)的一站式解決方案。它計(jì)劃到2025年在美國(guó)和加拿大建設(shè)1800個(gè)快速充電站，安裝10000個(gè)充電樁。與此同時(shí)，奧迪股份公司還與英國(guó)石油公司、西班牙伊比利亞-洛拉公司和意大利伊萊克特國(guó)民銀行建立了新的合作伙伴關(guān)系，為歐洲客戶提供便捷的充電服務(wù)。奧迪ag將在歐洲建設(shè)1.8萬(wàn)個(gè)大功率充電樁，在中國(guó)建設(shè)1.7萬(wàn)個(gè)，在美國(guó)和加拿大建設(shè)1萬(wàn)個(gè)。

●個(gè)人移動(dòng)出行解決方案:

個(gè)人移動(dòng)出行業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)占比85%，這些股份將是奧迪ag未來(lái)的核心業(yè)務(wù)。到2030年，奧迪ag將具備運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛車隊(duì)的系統(tǒng)能力，集團(tuán)將建設(shè)車隊(duì)并拓展相關(guān)移動(dòng)出行服務(wù)和融資業(yè)務(wù)。配備全自動(dòng)駕駛技術(shù)的旅行即服務(wù)和運(yùn)輸即服務(wù)將成為NEW AUTO的重要組成部分。相關(guān)價(jià)值鏈由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、車內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)集成、共享汽車和出行服務(wù)平臺(tái)四部分組成。

通過(guò)在慕尼黑的試點(diǎn)項(xiàng)目，奧迪ag正在測(cè)試第一批自動(dòng)駕駛公交車，并計(jì)劃在德國(guó)、中國(guó)和美國(guó)的其他城市推出類似項(xiàng)目。2025年，大眾計(jì)劃在歐洲提供首個(gè)自動(dòng)駕駛旅行服務(wù)，美國(guó)也將很快提供類似服務(wù)。

●團(tuán)體愿景:

奧迪股份公司已經(jīng)為2021年至2025年期間預(yù)留了730億歐元用于投資未來(lái)技術(shù)，占總投資的50%。在電氣化、數(shù)字化領(lǐng)域投資比例進(jìn)一步提升的同時(shí)，集團(tuán)將持續(xù)提升效率，在未來(lái)兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)5%的固定成本和7%的材料成本降低計(jì)劃，通過(guò)優(yōu)化車型、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和售價(jià)的組合，優(yōu)化燃油車業(yè)務(wù)。

目前大眾集團(tuán)2021年新能源產(chǎn)品占比3%，預(yù)計(jì)到2030年將提升至總銷量的50%，其中歐洲銷量占比將提升至70%以上。同期，在美國(guó)和中國(guó)的銷售份額增加到50%以上。

根據(jù)《巴黎協(xié)定》的承諾，到2030年，集團(tuán)將使每輛汽車的全生命周期碳足跡比2021年減少30%。同時(shí)，純電動(dòng)汽車的份額有望上升至50%。到2040年，集團(tuán)在全球主要市場(chǎng)銷售的所有新車將接近零排放。最遲在2050年，該集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)碳中和。未來(lái)10年，燃油車市場(chǎng)將萎縮20%以上。

在全新的戰(zhàn)略規(guī)劃下，奧迪ag將在2025年將預(yù)期的運(yùn)營(yíng)和銷售回報(bào)率從7-8%提高到8-9%，這將是2021年11月第70次內(nèi)部計(jì)劃的基礎(chǔ)。