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    2. 折中方案!測試一汽-大眾高爾夫·嘉旅

      2025-02-17 09:12:04 作者:資訊小編
      尺寸折中、空間折中

      它比高爾夫稍大,比途安稍小。它可以比高爾夫裝得更多,比途安跑得更多。它的實用性介于兩者之間,機動性也介于兩者之間。今天的主角是呂佳高爾夫。

      由于我們之前測試過進口高爾夫Sportsvan ,也測試過國產高爾夫呂佳,所以在本文中我們不會“大而全”,所以接下來就來說幾個關鍵問題。

      ●為什么說高爾夫呂佳是妥協?

      ◆尺寸折衷

      車越大越好嗎?對于很多中國消費者來說,可能是這樣。然而,也有許多消費者真的希望汽車盡可能小,同時滿足空之間的需求。比如一些女司機就是很好的例子??纯唇稚系?a class="cmsLink askLink" >奔馳B級(查成交價|參配|優惠政策)。十輛車中有八輛是女生開的,呂佳針對的人群非常相似。

      高爾夫·嘉旅查成交價|參配|優惠政策) 2016款 280TSI 自動旗艦型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價19.79萬

      我認為高爾夫球場太小了,不能使用。圖蘭認為車太大了,停不下來。我曾經懷疑世界上是否有這么矯情的人,但事實證明可能有。當時大眾也在同一個平臺上開發了高爾夫Plus,當時已經有了五代高爾夫和第一代途安。

      從車身尺寸可以明顯看出,呂佳的長寬高軸距剛好在高爾夫和途安之間,所以是折中,大家應該不會反對。

      ◆在空之間達成妥協

      由于高爾夫、呂佳、途安都來自MQB平臺,所以三款車的空使用率不會有太大差別,換句話說??盏某叽绾痛笮』旧蠒饶莻€大。正如我剛才所說,呂佳的面積介于兩者之間,所以實際的騎行空表明呂佳也在兩者之間。

      至于后備箱,正常情況下,呂佳和高爾夫差不多,但比五座版途安差很多。放下第二排座位后,呂佳可以比高爾夫更大。當然,高爾夫和呂佳都比不上途安,它們在各個維度上都沒有優勢,開口離地高度也是途安最低的。

      除了車身尺寸和略大的內飾空空間外,呂佳還在內飾空空間的改變上下了很大功夫。后排座椅可前后移動18cm,可按4:6的比例分別前后移動,實現客廂空和后備箱空的靈活切換。車內有很多儲物格,還有小桌子,都是為家庭用戶準備的。

      后備箱地板有“下沉”功能,整體可下降120mm。為什么不設計正下方的后備箱地板?我猜是后排座椅放下來的時候和后備箱地板形成一個平面。后排座椅支持4:2:4的比例放倒,空之間的變化基本都做好了。

      駕駛感受也能折中

      ◆駕駛體驗的妥協

      首先,明顯的區別是坐姿。我在北京車展的大眾展臺上拍了三輛車。高爾夫是一款兩廂掀背車,強調運動性。它的坐姿明顯偏低,別說坐在地上,至少它也是個小板凳。呂佳和途安的坐姿比較高,都有MPV的感覺。這種坐姿不打架,但是長途駕駛更舒服。在懸掛方面,呂佳比高爾夫更柔軟、更舒適。在日常駕駛中,懸架很好地過濾了大大小小的振動。

      呂佳的駕駛部分可以分為兩部分,一部分是日常駕駛,可以給更高的分數。另一部分是極限駕駛,但呂佳不擅長。每天開車是一件非常愉快的事情。坐姿和懸掛都挺舒服的。高功率版本的1.4T發動機也有足夠的動力和良好的響應。

      車輛有四種駕駛模式可供選擇,即經濟、標準、運動和個性化。在不同的駕駛模式下,動力系統的邏輯會有所不同。

      在經濟模式下,車輛在巡航狀態下收集燃油時會進入滑行模式,變速箱將與發動機完全分離,這與手動變速箱的空擋滑行有些類似。目的是消除發動機的抗阻力,使車輛能夠進一步滑行。在這種模式下,動態響應會較慢,這可能會給你一種低扭矩稍顯不足的感覺。

      切換到標準模式會提升很多,這種模式也是日常駕駛中最舒適的。至于運動模式,可以自己開車,也可以在山路上使用。速度保持較高,動態響應較好。

      1.4T車型均采用四輪獨立懸架,這是高爾夫車主無法享受的配置。而且車身懸架給人一種扎實的感覺,不會讓你覺得松垮。這和進口的Sportsvan是一樣的,行駛品質依然出色。

      在極限駕駛的時候,呂佳的問題暴露無遺。車身重心高,懸架比較軟,過樁時傾斜度大,彎曲時跟蹤性能不是很好。在繞樁過程中,起初存在一定的轉向不足,之后出現明顯的轉向過度。ESP不能完全關閉,對車輛更好完成繞樁有一定影響。

      性能測試:跑得快,還省油

      ●性能測試:跑得快,省油。

      ◆ 0-100公里/小時加速試驗

      呂佳和我們之前測試的高爾夫頂級車型使用相同的動力系統,受雙離合變速箱的影響。兩車都不能通過拉高速度來起步,所以結果會有些影響。最終結果約為9秒,對于一輛家用車來說動力充沛。

      ◆ 100-0公里/小時制動測試

      當呂佳完全剎車時,車身的穩定性非常好,這給了人們很大的信心。經過反復的制動測試,制動系統沒有出現熱衰退,這可以讓人放心。但是頂配225mm輪胎的車型,平均制動性能沒有達到39m以內,還是有點讓人失望。

      更多精彩視頻,均在車載家庭視頻頻道。

      ◆噪聲測試

      車輛怠速時噪音不低,但提速后,風噪和胎噪都明顯增大。呂佳的結果基本上在我們推薦的值附近波動,這證明噪聲性能相當好。在不同的速度下,呂佳的發動機速度與之前測量的進口高爾夫跑車不同。好像是廠家引進國內后調整了傳動比。

      ◆油耗測試

      4月底,北京天氣開始升溫,中午達到30攝氏度,所以我基本保證了開呂佳的時候開空開關。但是根據我們的測試規范,對于有經濟模式或者發動機啟停功能的汽車,我們都要開啟這些功能,這也為創造好的成績提供了很多幫助。

      ●總結

      相信經過我的分析,大家對呂佳的定位都有了清晰的認識。這是一個細分市場模型,位于高爾夫和途安之間。應該說,呂佳的產品力不錯,外觀漂亮,駕駛舒適,精力充沛,省油,做工和用料也比較扎實,令人滿意。

      ◆價格妥協

      昨晚剛公布的價格其實是意料之中的。從呂佳的規模和空表現來看,注定要在高爾夫和途安之間定下價格。13.19-19.79萬元的價格對于這么小的車來說還是挺貴的,大眾延續了自己小資本的定價風格。不過,相比進口高爾夫Sportsvan,呂佳還是降價不少。如果高爾夫旅行或者邁騰查成交價|參配|優惠政策)旅行只能比轎跑版多花1萬元,那么市場前景應該比呂佳更好。大眾怎么看?

      ◆競爭性產品分析

      從背景對比數據來看,呂佳的追隨者確實是偏愛大眾品牌的人。與呂佳的比較主要集中在高爾夫、朗航和途安。就像大眾提供從S到XXL的各種服裝等著你去買。總有一種尺寸適合你。高爾夫、呂佳和圖蘭沒有區別。如何選擇取決于您對車輛尺寸和空的要求。

      嘉旅部分車型參數配置
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