爆豆小鋼炮來(lái)襲 寶馬2系GC技術(shù)解析

奔馳CL 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

《一代宗師》中趙本山飾演的丁連山有一句經(jīng)典臺(tái)詞:“人活在世上，有的活成了臉，有的活成了里子。”對(duì)于喜歡奢侈品牌的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們買(mǎi)是因?yàn)橛忻孀佑欣镒印Ｔ诼迳即壾囌股希?a class="cmsLink askLink" >寶馬發(fā)布了全新的2系Gran Coupe。Gran Coupe家族的這位新成員實(shí)力如何？今天就從這個(gè)小鋼炮的技術(shù)亮點(diǎn)開(kāi)始，看看它有多大的面子。

●外觀用品

作為德國(guó)萊比錫生產(chǎn)的原裝“香檳”，這瓶寶馬的度數(shù)顯然不低。先從原點(diǎn)說(shuō)起。奔馳CL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）A是基于緊湊車身或底盤(pán)開(kāi)發(fā)Coupe的先驅(qū)。憑借Coupe流暢優(yōu)雅的造型，上市后引起了很大反響。

第一代CLA上市后，寶馬傳出了2系GC的消息，但始終處于“吉他背后還藏著我們半張臉”的局面。

●經(jīng)典的跑車線條和無(wú)邊框車窗是亮點(diǎn)。

欣賞新車的時(shí)候，喜歡先感受一下整車。總的來(lái)說(shuō)，寶馬2系GC車身高度低，車寬，營(yíng)造出一種拉伸的視覺(jué)感。整體車身尺寸為長(zhǎng)4526毫米，寬1800毫米，高1420毫米，軸距2670毫米。從數(shù)據(jù)來(lái)看，整車基本和奔馳CLA一樣長(zhǎng)，但比GLA更寬，2670mm的軸距基本可以滿足四人的需求。

天窗在我心中也很受歡迎。0.7平米的全景天窗可以帶來(lái)很好的采光體驗(yàn)。同時(shí)采用的開(kāi)啟方式是向外開(kāi)啟。車頂內(nèi)部開(kāi)口尺寸為74×72cm，有電動(dòng)卷簾提供遮陽(yáng)效果。輪胎方面，入門(mén)級(jí)車型將采用16英寸輪圈，豪華線和運(yùn)動(dòng)線車型將采用17英寸輪圈，M Sport車型和寶馬M2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）35i xDrive車型將標(biāo)配18英寸輪圈，19英寸輪圈將提供給有更極致操控和視覺(jué)需求的朋友。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬2系GC在設(shè)計(jì)上延續(xù)了4系GC的一些經(jīng)典設(shè)計(jì)，包括從側(cè)面到尾部的線條，而尾燈則是特別設(shè)計(jì)的。全新的L型燈組帶來(lái)了不一樣的視覺(jué)效果，無(wú)邊框車門(mén)的使用也讓這款車更有張力。寶馬2系GC確實(shí)是一款從設(shè)計(jì)層面就有很好辨識(shí)度的新車。

●不同的配方，熟悉的味道

眾所周知，寶馬的UKL橫置前平臺(tái)孕育了很多車型，比如大家熟悉的1系轎車、2系、X1、X2甚至MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）家族。但就在不久前，寶馬官方宣布，其部分前身車型將逐步切換至FAAR平臺(tái)。比如這款2系GC和1系兩廂轎車，甚至有外媒稱捷豹路虎未來(lái)會(huì)推出一些采用寶馬FAAR平臺(tái)的車型。

雖然改成了FAAR平臺(tái)，但是2系GC前后懸架的結(jié)構(gòu)還是和之前UKL平臺(tái)下的2系車型一樣。前懸架為雙鉸鏈彈簧減震支柱獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。

由此可見(jiàn)，雖然所謂的FAAR平臺(tái)確實(shí)是一個(gè)不同的公式，但它在細(xì)節(jié)上卻透露出UKL平臺(tái)的味道。至于一款以運(yùn)動(dòng)為主的豪華品牌入門(mén)級(jí)轎跑車，這樣的底盤(pán)結(jié)構(gòu)也配得上它的品牌定位。

低臉好，里子也好。

進(jìn)入車內(nèi)，首先給人留下深刻印象的是寶馬2系GC采用了與新一代3系車型相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，儀表中控雙液晶和新一代“雞腿”電子擋。我們常說(shuō)，豪華品牌喜歡先在旗艦車型上使用最新的科技配置，然后一步步降低到入門(mén)級(jí)車型。當(dāng)然，好處是設(shè)計(jì)和生產(chǎn)成本可以很好地分?jǐn)偅瑫r(shí)提高競(jìng)爭(zhēng)力。

2系GC雖然處處都有3系的影子，但是2系GC無(wú)論是外觀還是整體造型都更像一個(gè)小8系GC。作為GranCoupe家族的小兄弟，這次出道是一個(gè)好的開(kāi)始。

●麻雀雖小，科技配置可一點(diǎn)點(diǎn)。

不僅是設(shè)計(jì)，很多實(shí)用的技術(shù)配置都是從高級(jí)車型上放下來(lái)的。例如，歐洲版寶馬2系GC標(biāo)配AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)。

X5、X7、3系車型上驚人的“自動(dòng)倒車”功能如今也出現(xiàn)在2系GC上，充分證明了將軟件層面實(shí)現(xiàn)的功能委托給入門(mén)級(jí)車型并不難。如果你還不知道“自動(dòng)倒車”的功能是什么，一定要看看這篇文章的詳細(xì)介紹——“新款X5的全新自動(dòng)駕駛:這次幫你倒著走”

以上功能可以說(shuō)是寶馬2系GC在技術(shù)配置上的一些亮點(diǎn)，但如果讓我選一個(gè)我最喜歡的功能，那一定是基于NFC近場(chǎng)通信功能的“手機(jī)次于智能鑰匙”。

該系統(tǒng)依靠NFC近場(chǎng)通信，最多可支持5部手機(jī)共用一輛車。不幸的是，該功能需要購(gòu)買(mǎi)可選的軟件包。目前似乎只支持搭載NFC功能、運(yùn)行安卓8.0以上的三星Galaxy系列智能手機(jī)。

●動(dòng)力技術(shù):一切為了駕駛。

動(dòng)力是汽車的基礎(chǔ)。雖然不同的車型往往對(duì)動(dòng)力有不同的要求，但歸根結(jié)底，一輛車就是一個(gè)移動(dòng)的出行工具，在合理的范圍內(nèi)盡可能快速穩(wěn)定的行駛絕對(duì)是其工作能力的體現(xiàn)。那么，在這次發(fā)布的寶馬2系GC上，我們能看到哪些與動(dòng)力相關(guān)的亮點(diǎn)呢？

M25ixdrive的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在5000轉(zhuǎn)/分至6250轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下，可以擠出306Ps的最大功率和450n·m的最大扭矩，同時(shí)滿足歐6d的排放標(biāo)準(zhǔn)。

為了滿足不同消費(fèi)者的需求，政府還為2系列GC提供了四種不同的變速箱進(jìn)行匹配，包括僅在M235i xDrive上提供的6速手動(dòng)變速箱、7速雙離合變速箱、8速Steptronic自動(dòng)變速箱和8速Steptronic Sport自動(dòng)變速箱。

M235i xDrive與其他幾款配置最大的區(qū)別就是配備了xDrive適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配備了Toson差速器。M235i xDrive可以通過(guò)集成在變速箱中的差速器實(shí)現(xiàn)前輪的單側(cè)鎖止，使得扭矩分配更加有效。

2 GC不是越野車，所以它的四驅(qū)系統(tǒng)不是越野用的四驅(qū)系統(tǒng)。總的來(lái)說(shuō)，既能滿足燃油經(jīng)濟(jì)性，又有一定限滑能力的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是最適合駕駛的四驅(qū)系統(tǒng)。

光靠動(dòng)力并不能讓你更好的掌握一臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎跑車，所以2系GC也從寶馬集團(tuán)其他部門(mén)學(xué)到了一些東西，比如從純電動(dòng)車i3s學(xué)到的ARB限滑穩(wěn)定系統(tǒng)。

在動(dòng)力的綜合技術(shù)亮點(diǎn)方面，2系列GC是一款致力于駕駛體驗(yàn)的運(yùn)動(dòng)轎跑車，尤其是M235i xDrive。動(dòng)力最強(qiáng)的只有四缸，或許是為了刻意拉開(kāi)與M2的差距，但更具優(yōu)勢(shì)的定價(jià)也會(huì)讓它成為熱愛(ài)駕駛的消費(fèi)者的又一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

●編輯摘要

寶馬官方承認(rèn)，中國(guó)和美國(guó)將是2系GC的主要市場(chǎng)，從價(jià)格和定位來(lái)看，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奔馳CLA。但據(jù)報(bào)道，由于銷量未能達(dá)到預(yù)期，奔馳CLA未來(lái)將不再進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。不管這個(gè)消息是真是假，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，寶馬2系Gran Coupe絕對(duì)會(huì)是奔馳CLA的一個(gè)難點(diǎn)。現(xiàn)在擺在我們面前的似乎只有一個(gè)問(wèn)題:什么時(shí)候能買(mǎi)到？