低調的強者 路虎發現系列車型歷史回顧

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1989年，路虎發布了第一代發現車型。起初，路虎只推出了三門版的發現。第二年，路虎推出了五門版發現車型。發現車型基于攬勝的底盤和動力系統。內飾雖然沒有路虎攬勝豪華，但功能齊全。最重要的是找到的價格只有攬勝的一半，上市后很快就獲得了消費者的青睞。

動力方面，發現原來安裝了2.5L柴油發動機和3.5L V8汽油發動機的雙SU化油器。1990年，路虎用新的電噴V8發動機取代了汽油車型。在第一代路虎的產品周期中，也引入了2.0L汽油發動機，這也是路虎發現的唯一一代搭載四缸2.0L發動機的車型。由于當時英國2.0及以下車型的道路稅大幅降低，路虎推出了一款搭載來自路虎的2.0L四缸發動機的車型。

1995年，路虎用4.0L V8發動機取代了之前的3.9L發動機。路虎在這臺4.0L發動機上進行了很多優化。最初的盧卡斯14CUX發動機電噴管理系統也被通用發動機管理系統取代，以提供更精確的噴射。

「本田發現十字路口」

第一代路虎發現改變了出價，本田推出了第一代路虎發現，命名為本田十字路口。這是因為當時的路虎也屬于英國的羅孚汽車集團。1994年之前，羅孚集團與本田有著良好的合作關系，這也導致了在日本發現了待售的品牌重塑。

編者按:第一代發現發射非常成功。較低的價格和路虎的名字讓這款車有了一個非常好的開始，但是2.0L發動機的使用有些讓人難以理解。

●第二代路虎的發現

第二代發現于1998年春季發布，隨后于1998年上市。上市時，路虎指出，第二代車型相比第一代車型有多達720項改進。但是第二代車型的外觀與第一代車型頗為相似，受到了很多車迷的批評。

二代車尾部明顯加長。這一改進有效地增加了找到的行李箱數量空，但越野能力有限。二代車的離去角明顯小于一代車。

起初，第二代車型仍然選擇沿用第一代車型的動力系統。發布后不久，路虎就用新的4.0L發動機取代了原來的3.9L發動機。2021年，路虎推出了Discovery 2頂配車型，搭載了來自攬勝的4.6L V8發動機。

2021年，路虎推出第二代發現，并為第二代發現配備了牽引力控制系統和陡坡緩降系統。有了中央差速鎖，Discovery 2的越野能力大大提升。

編者按:第二代發現依然延續了第一代的設計，確實有些讓人失望。然而，隨著牽引力控制和陡坡緩降系統的加入，發現的越野能力得到了增強，這也可以視為一種補償。

●第三代發現

2021年4月2日，路虎正式發布第三代發現。這一代車輛的外觀徹底改變，廣受詬病的二代車的影子徹底消失。類似攬勝的家族式前臉和華麗的車身讓發現看起來很有力量。

此外，Discovery 3最大的改進是采用了一體式車身框架機構，使得Discovery 3在保留堅固的梯形框架的同時使用了承重車身，提高了舒適性，保證了車身的牢固性。

路虎還為Discovery 3配備了高度可調的全獨立空空氣懸架系統，這也應用到了第三代攬勝上。全新的底盤和懸架系統，讓Discovery 3在不損失越野性能的情況下，大大提升了舒適性。

當然，只提高舒適性絕對不是路虎的風格。Discovery 3還配備了路虎獲得專利的全地形反饋系統，駕駛員可以根據路況選擇駕駛模式。全地形反饋系統可以根據道路車輛的電子控制和輔助牽引力自動選擇最合適的設置，包括行駛高度、發動機扭矩響應、下坡控制、電子牽引力控制、變速箱設置等。該系統使Discovery 3具有出色的越野能力。

動力方面，Discovery 3搭載了兩款汽油發動機，分別是福特最大功率216馬力的4.0L V6發動機和捷豹最大功率300馬力的4.4L V8發動機。還為歐洲市場準備了一臺最大功率為2.7L的柴油發動機，由法國標致開發。

編者按:第三代Discovery 3展現了重生的表演。這款車也幫助路虎擴大了市場份額。與此同時，Discovery 3也表明，盡管路虎數次易手，但依然保持著強大的R&D能力。

●第四代發現

2021年，路虎發布第四代發現，發現車型變化不大，前臉采用了全新的設計風格，與攬勝和攬勝的外形完全一樣。車身側面的鰓孔開口更大，輸入更多空氣體，視覺效果非常明顯。

第四代發現搭載3.0 TDV6 HSE的柴油機采用了第三代共軌直噴系統。同時，在兩臺渦輪增壓器的同時加持下，不僅可以輸出180kw/400rpm的最大功率，還能在2000rpm時提供600Nm的峰值扭矩，讓Discovery 4在7.9秒內加速0-100km/h，同時其燃油經濟性和二氧化碳排放水平相比老款柴油發動機都有很大提升。

汽油動力方面，第四代發現有4.0L V6和5.0L V8可選。其中，前者已在Discovery 3上服役，后者則是全新車型，在路虎和捷豹車型上廣泛裝備。第四代Discovery頂配車型上的全新5.0L V8自然吸氣發動機，應用缸內直噴、可變氣門正時、可變進氣歧管技術，最大功率372馬力，最大扭矩510牛·米，較Discovery 3的4.4L V8分別提升25%和19%。

在懸掛系統方面，第四代車型也發生了變化。與Discovery 3相比，第四代中發現的懸架設置略有調整，新的可變傳動比轉向系統和制動系統優化了道路操控和駕駛舒適性。Discovery 4還配備了全地形反饋系統，自然會應用到第四代Discovery上。EAS空空氣懸架、中央電子差速系統、HDC緩坡和陡坡是所有車型的標準配置，而5.0 V8 HSE標配主動式后輪軸電子差速系統，強化了越野形象。

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編者語：路虎發現一路走來，雖然時間不長，但是發現系列車型從一個用于爭奪市場的“廉價”版攬勝，逐漸形成了獨立車系，走出了廉價的范疇，走出了攬勝的影子。發現的車型看起來遠沒有攬勝版豪華，它很低調，但卻擁有者強悍的個性，可以幫助人們去征服那些艱難險阻從不退卻。與同級別越野車相比，發現依然散發著路虎獨有的高貴。而這一切都源自路虎對市場的精確把控和對越野車的深刻理解。