環(huán)保的小獅子 東風標致e2008技術解析

標致e2008 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5條)

中國新能源汽車的浪潮已經(jīng)成為一種趨勢。為了在競爭激烈的市場中站穩(wěn)腳跟，傳統(tǒng)車企已經(jīng)開始重新規(guī)劃新車型的布局，并將推出更多的新能源汽車產(chǎn)品，以滿足國內市場的需求。大眾集團、奔馳、寶馬等德國主要車企今年將推出大量具有競爭力的新能源汽車產(chǎn)品，這將使中國新能源汽車市場的競爭日趨激烈。同樣，來自歐洲的標致雪鐵龍集團，其電氣化之路并沒有大張旗鼓，但實際上卻在悄悄大動作。即將在國內上市的東風標致e2008是其在電氣化道路上的試水。這款新車的技術特點是什么？讓我們一起去發(fā)現(xiàn)。

● eCMP純電專屬平臺

CMP平臺是東風和標致雪鐵龍聯(lián)合開發(fā)的全新模塊化平臺。該平臺是集團“加速超越”戰(zhàn)略規(guī)劃的產(chǎn)物。CMP平臺的誕生減少了全球范圍內的平臺數(shù)量，降低了R&D成本，優(yōu)化了工業(yè)生產(chǎn)流程。在CMP平臺上，可以衍生出軸距為2540-2650mm、輪距為1485-1555mm的兩廂、轎跑、SUV車型，平臺零部件的通用化率可達80%以上。eCMP平臺是在CMP平臺基礎上開發(fā)的純電動平臺，可以衍生出相應的純電動汽車。

eCMP平臺通過優(yōu)化電池組的外形和布局位置，最大化了客廂空之間的利用率，通過優(yōu)化整車重心和前后配重比，實現(xiàn)了更好的操控性能。此外，eCMP平臺車型將采用更加輕量化的材料來減輕整車重量，從而實現(xiàn)更長的續(xù)航里程和更好的操控性能。

●配備三合一電機的動力系統(tǒng)

動力系統(tǒng)方面，東風標致e2008（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將搭載一臺最大功率163馬力，車輛前軸峰值扭矩260牛·米，最高時速150公里/小時的電機，電機總成由大陸汽車系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)，型號為TZ190HSDFM，采用目前行業(yè)主流的三合一高集成度設計，電機總成集電機、減速器、電機控制器于一體。

高集成度設計可以減少線纜的長度，更重要的是可以實現(xiàn)更高水平的輕量化。這款三合一電機在e2008上的總重量不到80公斤，更輕的電機有助于車輛實現(xiàn)更長的電池壽命。

e2008的制動能量回收強度可以選擇普通和強力兩個檔位。在正常模式下，駕駛員松開油門時的感覺與普通燃油卡車相似。在強模式下，駕駛員松開油門時會感覺到明顯的制動阻力。強大的制動能量回收強度有利于延長車輛的續(xù)航性能。

東風標致e2008無論是與國外品牌的競品相比，還是與中國品牌的競品相比，在動力性能和續(xù)航里程上都沒有優(yōu)勢，這在一定程度上削弱了其產(chǎn)品的競爭力。看來東風標致e2008只能從設計、配置等方面贏得消費者的心了。

●電池和充電系統(tǒng)

目前根據(jù)工信部發(fā)布的信息，國產(chǎn)版e2008將搭載45kWh三元鋰離子電池，NEDC續(xù)航里程360km，工況下每百公里耗電量14.5kWh。相比國外版e2008的50kWh動力電池，國產(chǎn)版電池容量降低，一定程度上限制了車輛的續(xù)航里程。

由于后排地板沒有因為電池組而抬高，后排乘客的腳可以放得更自由，提高了后排乘客的乘坐舒適性。同樣基于eCMP平臺的標致e-208和歐寶Corsa（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）-e的電池組都采用了類似的設計，以優(yōu)化客艙之間的利用率空。

● 3D懸浮式液晶儀表盤

E2008和它的燃油版2008一樣，配備了3D浮動液晶儀表盤。3D浮動液晶儀表盤在全新標致208（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上首次亮相，現(xiàn)在將在2008/e2021年進行配備，這是車內最大的亮點。

在顯示功能上，3D浮動液晶儀表盤可以顯示包括速度、警告等信息，還可以在高級駕駛輔助模式下投射從“前景”顯示向“背景”顯示移動的3D動畫。3D浮動式液晶儀表盤給消費者帶來了前所未有的視覺體驗，絕對是你看到就會愛上的搶眼配置。

●二級駕駛員輔助系統(tǒng)

在駕駛員輔助系統(tǒng)中。E2008也能跟上潮流。新車將搭載2級駕駛員輔助系統(tǒng)，功能包括正面碰撞預警、車道偏離預警、盲點監(jiān)測、車道保持、自動緊急制動、全速自適應巡航、交通標志限速系統(tǒng)和自動泊車系統(tǒng)等。基本上涵蓋了主流2級駕駛員輔助系統(tǒng)能夠實現(xiàn)的功能。

●多媒體系統(tǒng)

標致e2008的多媒體系統(tǒng)配備了10英寸的浮動觸摸屏，可以控制空調制系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)以及各種車聯(lián)網(wǎng)設置。國產(chǎn)版e2008的多媒體系統(tǒng)與標致508（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）保持一致，支持Apple CarPlay、百度CarLife和標致Blue-i的互聯(lián)功能，Apple CarPlay和百度CarLife這兩個常見的手機投影功能大家應該都很熟悉，而標致Blue-I互聯(lián)功能則是官方開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)功能，可以為用戶提供導航、娛樂、電話、道路救援等服務。

標致e2008上這套多媒體系統(tǒng)的界面采用了簡約的設計風格，視覺效果相當不錯。多媒體系統(tǒng)與目前搭載在標致508上的基本相同，其官方Blue-i功能的體驗相當令人滿意。蘋果CarPlay和百度CarLife在一定程度上彌補了Blue-i功能的不足，提升了多媒體系統(tǒng)的體驗。這篇文章中可以找到這個多媒體系統(tǒng)的詳細體驗。

●懸掛系統(tǒng)

e2008配備了前麥弗遜和后扭力梁的懸架組合，與同級別主流車型的配置一致。不過法國車在扭力梁的調校方面一直都有很大的成就，新車的底盤表現(xiàn)應該不會讓人失望。從我同事黃2021年海外試駕的文章中可以看出，2021年的底盤調校并不太激進，在不放棄舒適性和安全性的前提下，盡可能地為車輛提供駕駛樂趣。雖然2008和e2008的動力系統(tǒng)完全不同，但鑒于這兩款車的定位相似，我預計e2008的底盤調校風格應該和2008差不多。對2008試駕感興趣的朋友可以參考這篇文章。

●編輯摘要:

作為東風標致在純電動車市場的一次測試，標致e2008的動力參數(shù)和續(xù)航里程并不突出，只能說是令人滿意，但100kW的DC快充系統(tǒng)讓新車在充電系統(tǒng)配置上極具競爭力。3D浮動式液晶儀表盤絕對是讓人一見鐘情的配置，它所創(chuàng)造的科技感和創(chuàng)造力大大超過了目前常見的全液晶儀表盤。E2008采用同級前麥弗遜和后扭力梁懸架的共同組合，但考慮到合法廠商對后扭力梁的優(yōu)秀調校水平，新車的底盤性能應該有所保障。標致e2008是一款有亮點的車，但它能在中國這個注重動力和續(xù)航的市場脫穎而出嗎？新車上市后我們會得到答案。