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    2. 環保的小獅子 東風標致e2008技術解析

      2025-02-17 16:28:02 作者:資訊小編

      中國新能源汽車的浪潮已經成為一種趨勢。為了在競爭激烈的市場中站穩腳跟,傳統車企已經開始重新規劃新車型的布局,并將推出更多的新能源汽車產品,以滿足國內市場的需求。大眾集團、奔馳寶馬等德國主要車企今年將推出大量具有競爭力的新能源汽車產品,這將使中國新能源汽車市場的競爭日趨激烈。同樣,來自歐洲的標致雪鐵龍集團,其電氣化之路并沒有大張旗鼓,但實際上卻在悄悄大動作。即將在國內上市的東風標致e2008是其在電氣化道路上的試水。這款新車的技術特點是什么?讓我們一起去發現。

      ● eCMP純電專屬平臺

      CMP平臺是東風和標致雪鐵龍聯合開發的全新模塊化平臺。該平臺是集團“加速超越”戰略規劃的產物。CMP平臺的誕生減少了全球范圍內的平臺數量,降低了R&D成本,優化了工業生產流程。在CMP平臺上,可以衍生出軸距為2540-2650mm、輪距為1485-1555mm的兩廂、轎跑、SUV車型,平臺零部件的通用化率可達80%以上。eCMP平臺是在CMP平臺基礎上開發的純電動平臺,可以衍生出相應的純電動汽車。

      eCMP平臺通過優化電池組的外形和布局位置,最大化了客廂空之間的利用率,通過優化整車重心和前后配重比,實現了更好的操控性能。此外,eCMP平臺車型將采用更加輕量化的材料來減輕整車重量,從而實現更長的續航里程和更好的操控性能。

      ●配備三合一電機的動力系統

      動力系統方面,東風標致e2008查成交價|參配|優惠政策)將搭載一臺最大功率163馬力,車輛前軸峰值扭矩260牛·米,最高時速150公里/小時的電機,電機總成由大陸汽車系統有限公司生產,型號為TZ190HSDFM,采用目前行業主流的三合一高集成度設計,電機總成集電機、減速器、電機控制器于一體。

      高集成度設計可以減少線纜的長度,更重要的是可以實現更高水平的輕量化。這款三合一電機在e2008上的總重量不到80公斤,更輕的電機有助于車輛實現更長的電池壽命。

      e2008的制動能量回收強度可以選擇普通和強力兩個檔位。在正常模式下,駕駛員松開油門時的感覺與普通燃油卡車相似。在強模式下,駕駛員松開油門時會感覺到明顯的制動阻力。強大的制動能量回收強度有利于延長車輛的續航性能。

      東風標致e2008無論是與國外品牌的競品相比,還是與中國品牌的競品相比,在動力性能和續航里程上都沒有優勢,這在一定程度上削弱了其產品的競爭力。看來東風標致e2008只能從設計、配置等方面贏得消費者的心了。

      ●電池和充電系統

      目前根據工信部發布的信息,國產版e2008將搭載45kWh三元鋰離子電池,NEDC續航里程360km,工況下每百公里耗電量14.5kWh。相比國外版e2008的50kWh動力電池,國產版電池容量降低,一定程度上限制了車輛的續航里程。

      由于后排地板沒有因為電池組而抬高,后排乘客的腳可以放得更自由,提高了后排乘客的乘坐舒適性。同樣基于eCMP平臺的標致e-208和歐寶Corsa查成交價|參配|優惠政策)-e的電池組都采用了類似的設計,以優化客艙之間的利用率空。

      ● 3D懸浮式液晶儀表盤

      E2008和它的燃油版2008一樣,配備了3D浮動液晶儀表盤。3D浮動液晶儀表盤在全新標致208查成交價|參配|優惠政策)上首次亮相,現在將在2008/e2021年進行配備,這是車內最大的亮點。

      在顯示功能上,3D浮動液晶儀表盤可以顯示包括速度、警告等信息,還可以在高級駕駛輔助模式下投射從“前景”顯示向“背景”顯示移動的3D動畫。3D浮動式液晶儀表盤給消費者帶來了前所未有的視覺體驗,絕對是你看到就會愛上的搶眼配置。

      ●二級駕駛員輔助系統

      在駕駛員輔助系統中。E2008也能跟上潮流。新車將搭載2級駕駛員輔助系統,功能包括正面碰撞預警、車道偏離預警、盲點監測、車道保持、自動緊急制動、全速自適應巡航、交通標志限速系統和自動泊車系統等。基本上涵蓋了主流2級駕駛員輔助系統能夠實現的功能。

      ●多媒體系統

      標致e2008的多媒體系統配備了10英寸的浮動觸摸屏,可以控制空調制系統、娛樂系統以及各種車聯網設置。國產版e2008的多媒體系統與標致508查成交價|參配|優惠政策)保持一致,支持Apple CarPlay、百度CarLife和標致Blue-i的互聯功能,Apple CarPlay和百度CarLife這兩個常見的手機投影功能大家應該都很熟悉,而標致Blue-I互聯功能則是官方開發的車聯網功能,可以為用戶提供導航、娛樂、電話、道路救援等服務。

      標致e2008上這套多媒體系統的界面采用了簡約的設計風格,視覺效果相當不錯。多媒體系統與目前搭載在標致508上的基本相同,其官方Blue-i功能的體驗相當令人滿意。蘋果CarPlay和百度CarLife在一定程度上彌補了Blue-i功能的不足,提升了多媒體系統的體驗。這篇文章中可以找到這個多媒體系統的詳細體驗。

      ●懸掛系統

      e2008配備了前麥弗遜和后扭力梁的懸架組合,與同級別主流車型的配置一致。不過法國車在扭力梁的調校方面一直都有很大的成就,新車的底盤表現應該不會讓人失望。從我同事黃2021年海外試駕的文章中可以看出,2021年的底盤調校并不太激進,在不放棄舒適性和安全性的前提下,盡可能地為車輛提供駕駛樂趣。雖然2008和e2008的動力系統完全不同,但鑒于這兩款車的定位相似,我預計e2008的底盤調校風格應該和2008差不多。對2008試駕感興趣的朋友可以參考這篇文章。

      ●編輯摘要:

      作為東風標致在純電動車市場的一次測試,標致e2008的動力參數和續航里程并不突出,只能說是令人滿意,但100kW的DC快充系統讓新車在充電系統配置上極具競爭力。3D浮動式液晶儀表盤絕對是讓人一見鐘情的配置,它所創造的科技感和創造力大大超過了目前常見的全液晶儀表盤。E2008采用同級前麥弗遜和后扭力梁懸架的共同組合,但考慮到合法廠商對后扭力梁的優秀調校水平,新車的底盤性能應該有所保障。標致e2008是一款有亮點的車,但它能在中國這個注重動力和續航的市場脫穎而出嗎?新車上市后我們會得到答案。

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