快評:公務車新標準 如何帶動電動車發展

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前不久，國家頒布了《黨政機關公共車輛管理辦法》，規定黨政機關要使用國產汽車，率先使用新能源汽車，逐步擴大新能源汽車比例。通過一系列政策可以看出，國家已經從公務用車本身開始整改，率先以新能源汽車為先鋒。如今的公務用車將很快打破曾經存在的傳統局面。原因是什么？今天就來說說這個話題。

●公務用車新能源的影響

近年來，國家大力推廣新能源汽車，成為國家制定的重要發展方向。政府機構以身作則，率先使用新能源汽車，可見國家實施新能源政策的決心。同時勢必會加大新能源汽車對私人消費市場的示范作用，具有很好的驅動力。

政府公務用車能起到良好的駕駛作用，不是沒有基礎的。曾經，桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）、帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）、奧迪等車型受到政府車輛的影響，使得它們有著非常好的市場表現。政府率先推出新能源，也可以為新能源汽車的推廣樹立良好的榜樣，為新能源廠商帶來更大的市場。

●新能源公務用車標準解讀

政府會轉向新能源汽車，城市基礎設施建設會相應改善嗎？

近年來，新能源汽車的快速發展有目共睹。這不僅得益于國家政策對新能源汽車產業的大力支持，也因為我國經濟的快速發展，充電樁等基礎設施的建設更加完善，新能源汽車的技術研發更加成熟，使得我國新能源汽車的發展更加順暢。

但由于我國幅員遼闊等原因，在一些三四線偏遠城市，城市出行的機動化程度還比較低。但是，如果新能源汽車用于公務用車，人們首先可以在生活中對新能源汽車有更好的了解。同時，必須同步完善新能源汽車相關配套設施，確保公務用車正常使用，從而無形中推動當地新能源汽車基礎設施建設。這些設施不僅使政府車輛更加方便，而且在未來還將作為城市公共交通工具。

然而，問題往往沒有我們想象的那么簡單。就目前的情況來看，政府也有新能源汽車，并相應建設了充電樁等設施。但現在很多充電樁處于封閉環境，很多社會車輛無法駛入，這也意味著這些社會車輛的充電樁無法使用。因此，新能源公務用車數量的增加確實會促進配套設施的基礎建設，但這些基礎設施能否讓人們方便使用，還有待未來具體驗證。

為什么政府在公務用車新能源道路上走在前列？

2021年11月新能源汽車產銷分別為12.2萬輛和11.9萬輛，環比分別增長32.8%和30.5%，同比分別增長70%和83%。前11個月，新能源汽車累計產銷分別達到63.9萬輛和60.9萬輛，同比分別增長50%和51%。看到這一系列數據，相信大家都很震驚。如今，新能源汽車的發展速度可以說超出了我們的想象。在這樣的大環境下，新能源汽車的購買因素逐漸從原來的政策導向轉變為用戶導向。

人人都知道趁熱打鐵的道理。趁著新能源汽車市場火熱，將新能源汽車用于公務用車，可以說給新能源市場添了一把干柴。新能源汽車也是未來出行的一大趨勢。隨著新能源配套設施建設的日益完善，新能源汽車的使用便利性大大提高。同時，新能源汽車節能、環保、維護成本低的優勢更符合當今的汽車標準。

●18萬元是補貼后的價格嗎？

眾所周知，我國享受新能源國家補貼和地方補貼，但報告中并沒有說明新能源公務用車價格不超過18萬元，這是車輛補貼前后的價格。如果補貼車的價格不超過18萬元，那么目前在售的大部分國產新能源車都能滿足需求。但目前中國品牌新能源汽車更加緊湊小巧，而公務用車必然會有中型車的需求，新能源車企也要提前在這里做足功課。

目前補貼前價格不足18萬元。

新能源汽車價格的政策性調控

如果18萬元是補貼前的售價，那么官方的購車政策可能會成為車企對新能源汽車重新定價的常態，用政策強行壓低新能源的售價。在公務車還在“雙18政策”指導下的時候，為了迎合全國公務車市場，出現了很多排量1.8T、售價17.98萬元的車型，目的無非是為了擠進公務車的標準區間。可見，所有車企都煞費苦心進入官方汽車市場。到2021年，新能源公務用車比例將超過公務用車總量的50%，這意味著公務用車需求將達到250萬個數量級。即使不看公務用車如何引導消費者購車的問題，在這個龐大的公務用車市場中，很多廠商會將自己的車型定價在18萬元以下，用政策來引導電動汽車的價格，無形中合理規范新能源汽車的定價。

目前，多方消息稱，新能源補貼將于2021年取消，這意味著2021年后公務用車不超過18萬元的標準將不復存在。如果廠商還想占領新能源公務車市場，只能通過自己的調控，將自己的車型定價在18萬元以下，才能達到公務車的標準。目前補貼前能賣到18萬以下的車型，大多是微型車，所以廠家必須在保證質量的前提下，優化產業結構，做出符合要求的產品。

●250萬量級的公務用車市場推動新能源汽車升級。

對于250萬量級的官方車市，相信很多廠商都想在這塊“大蛋糕”上分一杯羹。不過話說回來，“蛋糕”這么大。你想在這塊蛋糕上咬一口，就要量力而行。除了滿足上述售價等因素外，公務車的特殊定制和高性價比更是不可或缺的因素。這樣，每個廠商想要脫穎而出，拿到這個市場，肯定會在配置、動力、續航里程等方面推動新能源汽車的升級，也將為日常消費者帶來更多優秀的新能源。

●為新能源車企開放新能源公務車市場有哪些好處？

對于車企來說，公務用車的新能源會對整個用車環境產生非常直觀的改變。政府率先推出汽車新能源可以起到很好的示范作用，同時也會對城市電動出行的發展產生很大的影響。這樣一來，人們對新能源出行的需求也會一度增加，這必然會增加對新能源汽車的需求，無形中為所有新能源車企打開無限市場。此外，據報道，新能源補貼將于2021年取消，這可能會影響社會新能源汽車的增長率。政府宣布這一政策增加了新能源汽車的購買力，也將無形中保護車企。公務用車新能源市場的“大蛋糕”將為新能源車企帶來實實在在的收益。

結論:

中國新能源汽車的發展仍然特別迅速。眾多新型互聯網電動車的發布，讓我們感受到了新出行方式的到來。但與此同時，由于新能源汽車市場的普及，會有更多的優質新能源汽車出現在市場上，提高自己的市場競爭力，所以那些空有噱頭但沒有真本事的新能源汽車會受到嚴重打擊。