柔性生產(chǎn)！探訪長安福特馬自達南京工廠

馬自達3 參考價：停售

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名為“馬自達3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）星更好”的新一代馬自達3將于下月上市。外觀全新、內(nèi)飾時尚的馬自達3星進口在投放市場前就吸引了不少人的目光。除了外觀和內(nèi)飾，全新馬自達3還有什么“內(nèi)涵”以及它是如何誕生的？讓我們走進長安福特馬自達南京工廠，全新馬自達3的誕生地，一探究竟:

據(jù)報道，南京工廠擁有與日本反政府工廠相同的設備供應商，以確保國產(chǎn)汽車的生產(chǎn)質(zhì)量；有高度靈活的自動化生產(chǎn)線，保證工廠的高效率；中國有先進的扭矩監(jiān)控系統(tǒng)，確保生產(chǎn)的每輛車的質(zhì)量。但事實是馬自達介紹的嗎？讓我們一起往下看:

1.沖壓車間

最大的特點:安全、高速自動化、生產(chǎn)靈活。

在進入沖壓車間之前，我們被要求穿長褲，戴頭盔和眼鏡。此外，我們可以在工廠看到，所有的工人都配備了頭盔和長袖工作服。只有安全到位，才能保證生產(chǎn)，這是值得肯定的。

進入工廠，可以看到兩條完全封閉的沖壓線，巨大的機床處于密封狀態(tài)。切割、脫脂、裝卸、沖壓、成型等。所有的材料都是在生產(chǎn)線上完成的，不需要單獨設置不同的工位。

從沖壓件的速度來看，真的不慢。據(jù)現(xiàn)場工程師介紹，這兩款設備的沖壓速度可達每分鐘15次。從編輯了解到的情況和走訪的工廠來看，國內(nèi)采用沖壓線全密封自動化的車廠確實不多，而沖壓這種風險系數(shù)相對較大的車間能夠采用高度自動化無疑更安全、更高效。

另外非常重要的是這兩條沖壓線可以實現(xiàn)快速換模，也就是說換模也是由電腦操作，整個過程需要3-5分鐘，人們需要做的就是在該換模的時候進行操作。遺憾的是，在參觀過程中，車間里的沖壓件沒有一個是相同的零件，我們也沒有機會看到模具的更換過程。

◆工藝和日本防衛(wèi)廠一樣？——同一機床，不同材料

沖壓件出口的工人主要負責沖壓件的初步檢查和收集。零件打孔送出時，工人會通過看和摸來檢查零件是否不平、有裂紋等。此外，每100個零件中選擇一個進行更嚴格的檢查，包括用工具檢查沖壓零件的平整度，用測量儀器測量零件內(nèi)部是否有裂紋等。

不合格的零件將在返工區(qū)進行處理，合格的零件將被運送到指定的地方進行下一次任務-與其他零件焊接。

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2.焊接車間

◆焊接車間編號列表:

整個焊接車間自動化率50%，最高裝配效率可達28萬輛/年。主框架結(jié)構(gòu)全部由機器人自動焊接，主線焊接自動化率達到100%。主拼接工位靈活，可滿足8種不同底盤型號的附加焊接，長度5m的底盤最長焊接。焊接車間主要由6條焊裝線組成，分為前地板、后地板、發(fā)動機艙、側(cè)壁/頂蓋子裝配線和主裝配線。

“各種子焊線”

“主線的焊接自動化率很高，幾乎都是機器完成的”

◆焊接工藝:BIW子組件焊接完成后，由傳送或機器人抓手抓取主線，焊接機器人在主線上進行拼焊。焊接后，將添加到主焊接站。所有焊接完成后，通過空運輸?shù)桨总嚲€上，車門和蓋板在白車上安裝調(diào)整。調(diào)整合格后，檢查鈑金的平整度，最后通過空中的掛鏈送到涂裝車間。

◆最大特點:靈活性大；高精度數(shù)控定位保證質(zhì)量。

讓焊接車間的員工最自豪的是他們靈活的生產(chǎn)系統(tǒng)。據(jù)工程師介紹，焊接的主線也是從日本引進的。

在主線上，可滿足8個型號的共線生產(chǎn)，產(chǎn)品信息會提前編程，然后通過數(shù)控夾具定位和專用傳輸機構(gòu)進行傳輸，這樣主裝配站可以在一分鐘內(nèi)完成任意兩個型號的切換和焊接。我們可以看到，在將第一輛車身運輸?shù)街餮b配線后，夾具返回到原始位置并重新調(diào)整其位置，從而很好地定位了第二輛車身。由于采用機器定位，定位精度更高，在一定程度上保證了質(zhì)量。

◆自動化程度不太高。

在最終組裝之前，需要先拆下車門，這樣便于后續(xù)安裝室內(nèi)裝飾的一些部件。當你在這里看到一些朋友的時候，你肯定會問，那你之前為什么要裝門呢？裝拆豈不是多余？答案是:為了涂裝時車身整體顏色的均勻一致。

同時，分總成都是在裝配車間安裝，然后是底盤、儀表盤等。安裝在線束區(qū)域，然后安裝前后大燈。然后去底盤線安裝發(fā)動機和輪胎，最后去裝配線安裝備胎和座椅。畢竟開車去檢測線。整車安裝后，進行多次測試。通過測試后，進入測試場，一輛可以交給用戶的新車就誕生了。

◆裝配線最大的特點:扭矩監(jiān)控系統(tǒng)

在總裝車間，我們經(jīng)常看到工人使用伺服擰緊機來擰緊和定位一些零件。據(jù)介紹，這些擰緊機可對全車間88個重點工位進行監(jiān)控，自動處理扭矩擰緊信息并與生產(chǎn)線控制系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，當扭矩超過規(guī)定定額時自動報警，避免出現(xiàn)螺絲穿透、扭矩失效的情況。但據(jù)編輯了解，這一技術(shù)在國內(nèi)一汽-奧迪、神龍工廠等合資企業(yè)中也有應用。

◆用國產(chǎn)AGV完成發(fā)動機總成和后懸架的裝配過程。

完成懸架和動力總成的分總成后，需要將它們很好地安裝在車身上，這是車身總成中的一個重要環(huán)節(jié)。在南京馬自達工廠，這個裝配過程是由我們的國產(chǎn)AGV完成的。

引導車有一個類似鏡子的裝置，車身下部也有一個“鏡子”裝置。待“兩鏡”完全對應確保定位準確后，將導向車吊起倒掛或動力總成的舉升面開始上升，再進行裝配。

◆靈活的混合生產(chǎn)線，實現(xiàn)多品牌多配置模型同時共線性。

“備件”

◆質(zhì)量保證的一個重要層面——車輛檢驗

整車組裝后，需要對車輛進行全面檢查。包括淋雨檢查、外觀檢查、噴漆檢查、電流測試、電氣測試、排放測試、底盤檢查、發(fā)動機艙檢查、制動&側(cè)傾測試、側(cè)滑測試、大燈調(diào)節(jié)等。完成這些檢查后，我們就可以進入路試階段了。

總結(jié):從一堆碎片到一個完整的車身，我們看到了馬自達3和嘉年華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是如何誕生的；同時，我們也了解到了馬自達3南京工廠的生產(chǎn)理念，尤其是長安福特馬自達南京工廠高度靈活的生產(chǎn)模式，給我們留下了深刻的印象。

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