國(guó)產(chǎn)前的暖場(chǎng)演出 測(cè)試奧迪Q3 40TFSI

性能測(cè)試

去年10月底，我去廣西試駕了Q3。當(dāng)時(shí)的副標(biāo)題是“登陸沙灘”。可惜9個(gè)月后就晚了，國(guó)產(chǎn)版要等到明年。當(dāng)時(shí)華晨寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）甚至換了車(chē)型。這一次，奧迪的動(dòng)作真的很慢。

昨晚，廣州體育館擠滿(mǎn)了人。第三季度上市活動(dòng)在此舉行。價(jià)格已經(jīng)出來(lái)了。如果你感興趣，可以點(diǎn)擊查看新聞或者看下表。其實(shí)你我都知道，這個(gè)Q3的進(jìn)口版只是走個(gè)形式。最高價(jià)48萬(wàn)，很快就會(huì)被遺忘，就像進(jìn)口X1 28i最高價(jià)55萬(wàn)一樣。誰(shuí)還記得？

真正有效的部隊(duì)將在一汽奧迪佛山工廠打造，所以今天，看著進(jìn)口版的測(cè)試文章，讓我們把重點(diǎn)放在車(chē)輛本身的性能上，未來(lái)國(guó)產(chǎn)后再看價(jià)格和配置就能決定是否購(gòu)買(mǎi)。

我們拿到的測(cè)試車(chē)是2.0T大功率版本，官方車(chē)型是40TFSI，橫向EA888發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率211馬力，峰值扭矩300牛·米，另一個(gè)低功率版本是35TFSI，將在下一次測(cè)試中推出。變速箱是S-tronic七速雙離合版本。

先看看測(cè)試結(jié)果。官方公布的Q3百公里加速時(shí)間是6.9秒，我們測(cè)得的最快是7.05秒。起步時(shí)刻是最近測(cè)試過(guò)的最刺激的SUV，讓人玩得不亦樂(lè)乎。

之前沒(méi)想到的是，Q3還可以通過(guò)彈射器啟動(dòng)，關(guān)閉ESP，進(jìn)入動(dòng)態(tài)模式，換上S擋，啟動(dòng)速度可以攀升到3500rpm。當(dāng)剎車(chē)踏板關(guān)閉時(shí)，車(chē)身突然彈出，車(chē)內(nèi)感覺(jué)相當(dāng)暴力。四驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力分配合理，從車(chē)外看動(dòng)作不暴力。圖中最高G值達(dá)到了0.861g，類(lèi)似的表現(xiàn)，比如去年evoque中的0.93g，都是非常高的數(shù)值，我們沒(méi)能達(dá)到7秒大關(guān)，是一個(gè)小小的遺憾。當(dāng)然，一輛緊湊型SUV跑7.05秒，已經(jīng)足夠了。

Q3剎車(chē)測(cè)試成績(jī)優(yōu)秀，37.3米，為全班最高水平。在全力剎車(chē)時(shí)，車(chē)身明顯前傾，G值一度反彈到-0.931g，好在剎車(chē)系統(tǒng)本身到位，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定后，G值又回到-1g以下，我們對(duì)最終的結(jié)果非常滿(mǎn)意。

Q3的ESP關(guān)閉后，ABS的工作也受到明顯影響，比如輪胎抱死，車(chē)身輕微跑偏，制動(dòng)距離大大延長(zhǎng)。當(dāng)ESP打開(kāi)時(shí)，一切正常，我們得到的兩輛測(cè)試車(chē)也是如此。商用車(chē)的電子程序是否與測(cè)試車(chē)相同，目前仍不確定。暫時(shí)建議在任何情況下都不要關(guān)閉ESP。ESP開(kāi)啟時(shí)，你感受不到彈射器啟動(dòng)的輕松，但安全永遠(yuǎn)是第一位的。我們也會(huì)繼續(xù)跟廠家跟進(jìn)，看看到底是測(cè)試車(chē)的個(gè)別情況，還是電子程序真的是這樣設(shè)置的。

●性能測(cè)試視頻

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

油耗測(cè)試、駕駛、總結(jié)

●油耗

油耗測(cè)試進(jìn)行了104.4公里，經(jīng)歷了少量高速公路，約10%和25%擁堵。其余為城區(qū)普通道路帶信號(hào)燈，全程空23℃開(kāi)啟，手動(dòng)中等風(fēng)量。

95號(hào)的總油耗為9.67L，平均油耗為9.26L/100 km，接近我們推薦的理論油耗值。考慮到路況和試驗(yàn)車(chē)輛尚未達(dá)到磨合期的因素，性能是合理的。

●駕駛

人們說(shuō)Q3是小Q5。它緊湊而飽滿(mǎn)。當(dāng)你坐在駕駛艙里，你會(huì)立刻覺(jué)得這輛車(chē)真的很小。回頭看，后排剛好夠。多年來(lái)，達(dá)空已經(jīng)成為中國(guó)消費(fèi)者對(duì)家用車(chē)的剛性需求之一。無(wú)論是Q3還是X1，都沒(méi)有資格擔(dān)任全系第一車(chē)的重要位置。如果你正在考慮購(gòu)買(mǎi)第二輛和第三輛車(chē)，這是一個(gè)非常好的選擇。

與其他奧迪車(chē)類(lèi)似，Q3也在努力覆蓋駕駛的方方面面。drive select包括節(jié)能、舒適、動(dòng)態(tài)和自動(dòng)四種模式，涵蓋了日常用車(chē)的大部分情況。至于動(dòng)力、檔位、懸掛是如何工作的，就不需要細(xì)說(shuō)了。這年頭，任何一個(gè)奢侈品牌都可以如此輕松的調(diào)整，大家基本都清楚了。未來(lái)國(guó)內(nèi)的低配版也可以精簡(jiǎn)這個(gè)系統(tǒng)，更低的定價(jià)會(huì)比駕駛模式更受歡迎。

40TFSI，大功率版本，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，油門(mén)響應(yīng)積極。畢竟是兩升排量，1000轉(zhuǎn)左右的低速區(qū)也不會(huì)弱。之后會(huì)提前進(jìn)入峰值扭矩平臺(tái)，非常適合城市活動(dòng)，轉(zhuǎn)向靈活，底盤(pán)穩(wěn)定，駕駛方便。要知道這款車(chē)“很小”，和Q5相比，感覺(jué)更舒服。

之前測(cè)試華晨寶馬X1的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)它的駕駛品質(zhì)和3系非常相似。你可以從這款SUV中找到足夠的駕駛樂(lè)趣，而Q3則以更全面、舒適、得體為主色調(diào)，其他方面都還不錯(cuò)。某些方面強(qiáng)的人容易被記住，各方面都挑不出毛病的人容易被接受。

●四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

Q3的四驅(qū)系統(tǒng)是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。如前所述，由于尺寸緊湊，其發(fā)動(dòng)機(jī)采用水平布局，這意味著quattro四輪驅(qū)動(dòng)與Q5不同，中間采用Haldex多片離合器差速器，類(lèi)似于大眾4MOTION系統(tǒng)。由于時(shí)間有限，我們這次沒(méi)有測(cè)試Q3四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)際效果，以后會(huì)找機(jī)會(huì)給大家展示。

●總結(jié)

緊湊型豪華SUV由于體積小、價(jià)格高，不適合作為家庭中唯一或第一輛車(chē)。經(jīng)濟(jì)能力充足、家庭負(fù)擔(dān)小的中青年消費(fèi)者將是該類(lèi)型車(chē)的主要購(gòu)買(mǎi)者。這個(gè)市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)還是一個(gè)新領(lǐng)域，華晨寶馬X1最具代表性，進(jìn)口Q3已經(jīng)屬于后來(lái)者。今天的總結(jié)有以下要點(diǎn):

1.Q3各方面均衡，比X1更注重全面發(fā)展，運(yùn)動(dòng)能力不如X1；

2.產(chǎn)品實(shí)力還可以，但由于進(jìn)口狀態(tài)，價(jià)格沒(méi)有說(shuō)服力；

2.國(guó)產(chǎn)版值得期待，將是X1的強(qiáng)勁對(duì)手；

3.國(guó)內(nèi)定價(jià)要填補(bǔ)一汽奧迪Q5和上海大眾途觀的空差距，還需要參考國(guó)內(nèi)X1定價(jià)，可能在30-42萬(wàn)區(qū)間；

4.35TFSI將是主要銷(xiāo)售力量，對(duì)應(yīng)的X1 20i目前只有兩種配置可供選擇。35TFSI可以提供更多選擇，至少推出三款配置，價(jià)格從30萬(wàn)到38萬(wàn)不等。

進(jìn)口版Q3可以滿(mǎn)足部分進(jìn)口控車(chē)購(gòu)車(chē)需求，廠商觀察市場(chǎng)反應(yīng)后也會(huì)制定下一個(gè)國(guó)產(chǎn)版的銷(xiāo)售策略，可謂一舉兩得。剛才說(shuō)了，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，Q5或者X1是比較理性的選擇。第三季度的本地化進(jìn)程應(yīng)該加快。

◆點(diǎn)擊進(jìn)入當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商，查看店內(nèi)是否有公交車(chē)。

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參數(shù)配置表

●奧迪2021年Q3詳細(xì)參數(shù)配置表