從汽車運動到皇室御用 訪賓利英國總部

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從法國東部的斯特拉斯堡到英格蘭北部的克魯，中間穿越英吉利海峽，路途遙遠。如果不是包機，我可能要在路上待一天。所以我不確定埃托里·布加迪是否在100多年前遇到了W.O .賓利。這兩個相同前綴B的品牌，長期以來都是競爭對手。他們熱衷于制造高性能發動機，生產豪車，積極參與賽車運動。我從布加迪的工廠搬到賓利的工廠。在過去，他們可能會把我當成間諜。現在他們都屬于大眾集團，在同一個屋檐下，所以我們受到了熱烈的歡迎。

在豐盛、冰冷、油膩的英式午餐后，賓利皇家和貴賓客戶負責人、賓利經典系列負責人理查德·查爾斯·沃斯介紹了賓利參與賽車運動的歷史。作為開場白，我并不感到驚訝。我了解的英國車只有兩種，一種是頂級賽車和趣味跑車，另一種是擁有皇室人脈的頂級豪車。碰巧賓利生產這兩款車。直到今天，英國依然是世界賽車運動的中心，英國那些小型跑車依然有著讓人欣喜若狂的神奇力量。同樣，英國豪車依然是世界的標桿，沒有人能撼動。

理查德談論了很多賓利的賽車運動，但這已經是一段塵封的歷史了。賓利上一次參加賽車是在2021年。經過三年的訓練，賓利SPEED 8在勒芒24小時耐力賽中奪得冠軍。如今，賓利已經離開賽道將近10年了。我本打算問理查德·本特利什么時候會回到賽車運動。我一個多月前就把這個問題寫在紙上了。三天后，賓利在巴黎車展上發布了將于2021年投入比賽的歐陸（查成交價|參配|優惠政策）GT3轎車，我的疑問被打消了。

解碼賓利的設計代碼

突然，理查德把我們帶到了另一個房間，一個小陳列室，里面有幾款經典車型和一些與賓利品牌相關的紀念品。他和另一個人聊了聊，這是賓利的外觀設計師大衛·希爾頓，他要給我們上賓利設計課。

設計是賓利的核心之一。每一輛賓利都有著非凡的氣質，古典、高貴、充滿力量。事實上，每輛賓利都包含一套賓利設計準則，它們是:堅固、精致、雕塑、堅固、永恒。

深入賓利工廠

克魯的廠房還保留著戰前的樣子，廠房的紅磚墻也不是慕尚（查成交價|參配|優惠政策）和歐洲那個時代的產物。二戰期間，這家工廠生產的飛機發動機幫助盟軍贏得了戰爭。直到1946年，克魯工廠才開始生產汽車。1945年，英國人以勝利者的身份接管了大眾在沃爾夫斯堡的工廠，并指導工廠生產甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策）汽車。估計誰也沒想到，半個多世紀（查成交價|參配|優惠政策）后，接手賓利的竟然是德國人。大眾保留了原有的廠房，引進了全新的生產設備。

有自動沖壓、焊接和噴漆生產線和一條傳統裝配線。在裝配車間，英國人用傳統的方式制造傳統的英國汽車。年輕工人用機械臂和電動工具組裝汽車。經驗豐富的老工人用傳統工藝用皮革包裹方向盤。這不是一條高效的自動化生產線，更多的工作是手工完成的，因為手工制作是賓利品牌的DNA之一。

木材和皮革車間在普通汽車工廠是找不到的。特定生產區域的原材料經過嚴格篩選并運輸到工廠，然后由經驗豐富的工人手工加工。所有木質和皮革裝飾可根據客戶需求定制。

時間試駕賓利老爺車

從生產線出來，賓利的工作人員準備了兩輛精心挑選的老爺車，一輛賓利S Continental和一輛Continental S2飛行支線，這兩輛車都超過了50歲。雖然它們已經有半個多世紀（查成交價|參配|優惠政策）的歷史了，但這兩款車仍然像新車一樣強勁。黑色大陸S2飛支線的平順性和舒適性不亞于當今任何高端豪華車。手工制作的內飾木、金屬部件就像師傅們制作的手工藝品一樣精致，讓人忍不住細細觸摸。

用偉大的旅行詮釋GT精神

在曼城的一家酒店過夜。第二天一早，三輛賓利汽車已經在酒店門口等候，一輛大陸飛行，一輛大陸GT V8和一輛大陸GTC。今天我們就開車送他們從曼城經過湖區到愛丁堡，全程將近400公里。考慮到英國的國土面積，這已經是一條很長的路線了。

GT到底是什么？GT是一輛車，一場賽車，一次旅行和一種精神。如今很多車都標榜GT，甚至10多萬的雜貨購物車似乎都附加了高性能的邊緣。

為了防止這兩個偉大的字母被一次又一次的褻瀆，我覺得我有必要重申一下GT的意義。GT來自意大利的Gran Turismo，最初的意思是偉大的旅行。GT跑車的誕生就是為了完成一次偉大的旅行。它需要具備適應長途高速駕駛的性能，同時又要舒適時尚。一般來說，GT車型是雙門雙座或2+2布局的Coupe跑車。如果我們用這個標準來看待那些假GT，他們會感到羞愧。

我很高興，這輛將伴隨我長途旅行的車，即使按照最嚴格的標準，仍然是徹頭徹尾的GT。無可挑剔的漂亮Coupe車身，雙門四座，車內空房間寬敞舒適，后備箱大到可以裝旅行包。57馬力的V8發動機可以讓它以每小時303公里的速度行駛。四輪驅動帶來足夠的牽引力，讓我風雨無阻。90升的油箱確保我不必在行程中列出加油站。還擁有媲美頂級豪車的全面配置，讓旅途溫馨舒適。

差點忘了還有一輛歐洲飛車。這是一輛豪華的四門車，動力出色，底盤結實。在高速公路上，它是一座移動的宮殿。然而，在英格蘭湖區狹窄蜿蜒的山路上，卻讓我有些迷茫。這款車更適合穩重的駕駛者，大陸GT的方向盤一定要牢牢掌握在自己手中。

湖區是英國人最喜歡的郊游地點，這里的山路也是駕駛技術的試驗田。彎道多、起伏大的狹窄道路，沒有出口的盲道彎道，兩車相遇時，反光鏡幾乎貼著路邊的護欄就能通過。開到了這里，你就能理解為什么歐洲人這么在意車輛操控性了。坐在我旁邊開車的大衛看起來有六七十歲了。他話不多。他開車時非常專心。他總是在3點和9點牽著手跑近200公里。他的駕駛技術讓我有點慚愧。

日落時分到達愛丁堡，我還有很短的時間去欣賞這座古城的黃昏。這是一次名副其實的GT之旅，沿著一條偉大的道路，到達一個偉大的風景（查成交價|參配|優惠政策），當然還有一輛純粹的GT跑車。一輛可以稱之為GT的跑車，不僅要滿足GT的所有標準，還要帶給你享受旅行的感覺。這樣，才配得上GT精神。