性能提升明顯 測試雪佛蘭邁銳寶XL 550T

外觀全黑化

從2021年開始，雪佛蘭開始走年輕運動路線，無論是SUV還是家用車，如科魯茲（查成交價|參配|優惠政策）、創酷（查成交價|參配|優惠政策）、探險者（查成交價|參配|優惠政策）、沃蘭多（查成交價|參配|優惠政策）、邁銳寶XL都提供Redline套件。似乎雪佛蘭準備在黑化的道路上一路走到最后。而今天的主角也忍不住這套衣服。關鍵是它還有一顆2.0T的大心臟。

熟悉我的朋友一定記得這個麥睿寶XL，沒錯！這是我的長測試車。經過半年的漫長測試，關心的朋友們肯定對這款車有所了解，所以這次我給大家帶來一些干貨，主要是大家期待的測試結果等等。廢話少說，讓我們進入正文。

作為中期改款車型，邁銳寶XL主要針對前臉進行了重新設計。大尺寸的進氣格柵看起來更年輕，上下進氣格柵連為一體，格柵內的橫橫幅成了“波浪”狀。大燈更加修長，老款的可愛表情瞬間變得更有攻擊性。上升的LED日間行車燈是車前的另一個明顯變化，提高了前后視鏡的辨識度。

雖然尾部的設計沒有太大變化，但黑色的車標和對面的Y型尾燈結構配備了雙面梯形排氣管，使得整體的運動感和視覺效果足夠強悍。此外，車系中的2.0T車型都配備了Redline套件，定位很明顯，那就是突出年輕感。

內飾僅有細節變化

●室內多媒體介紹

內飾整體結構與老款保持一致，細微的點綴有效提升質感。此外，Redline車型只有全黑內飾的配色方案，著重體現了車型的運動定位。

邁寶XL全新的8英寸中控娛樂系統屏幕相比老款有了很大的提升，內置了新一代MyLink+智聯系統。綜上所述，該系統有三大亮點:1。支持個性化賬戶設置，可以在多個賬戶之間切換，實現不同驅動的個性化設置。2.汽車App終身免費流量，包括智能地圖、娛樂音樂、手機電臺、股票查詢、生活天氣等。，可享受每年100G汽車應用流量的終身免費服務。3.遠程OTA在線升級，系統不需要在4S店更新。在日常生活中，它會在車輛關閉后自動更新。乘客不需要待在車里，只要鎖好車就可以離開。

空間表現處于平均水準

●顯示在空之間

麥寶XL 空的乘坐性能對于一輛中型車來說并不算優秀，但基本夠用。后排中央座椅沒有配備頭枕，如果需要兒童座椅，坐在中間的乘客舒適度會大大降低。

存儲容量與舊型號相同。常規儲物間空的前門儲物格和扶手箱空令人滿意。唯一的缺點是手套箱空的儲存容量不規則。后備箱常規儲物能力為520升，和老款一樣，后排座椅依然有4/6比例的后仰功能，擴大裝載能力。

動力提升明顯

●電力系統

發動機升級是邁銳寶XL 550T Redline最大的亮點，這是2.0T車型首次出現在車系中。2.0T智能變缸渦輪增壓發動機最大功率241馬力/5000轉/分，最大扭矩350牛·米/1500-4000轉/分。從數據來看，其參數高于同級別大多數競爭對手。

這款2.0T發動機也有很多新技術，還有三級智能換缸技術，實際上讓車輛有了三種不同的工作模式:四缸高性能模式、四缸經濟模式和兩缸超經濟模式，同時也符合國家六B排放標準。

邁寶XL的運動定位決定了這款發動機絕對不會調得太“軟”，靈敏的油門是我對它的第一印象。在市區開車的時候，有時候司機的意圖是為了跟上前面的車，把油門給深一點，但是對車的理解是必須超車，所以第一次開車的時候需要適應它的節奏。

9速自動手動變速箱取代了老款的6AT，其優勢明顯有著非常寬的傳動比。在前五檔中，相鄰檔位之間的傳動比步長也很小，乘坐舒適性好。日常駕駛中升檔速度非常快，基本上讓你感覺不到換擋。同時，它與發動機有著非常默契的配合。當車速在80km/h左右時，可掛入9擋，燃油經濟性好。

變速箱對降檔的響應干脆利落，動力響應幾乎隨叫隨到。然而，缺點也是關于“簡單”。在運動模式下，剛接油的變速箱會升檔，不會停留在當前檔位，所以邏輯太家用了。另外，在行駛過程中，有時變速箱會連續降幾個擋，這樣動力連接會不夠順暢，車輛會有輕微的拖滯感。

●加速試驗

說實話，最期待的結果就是0-100 km/h的加速，畢竟這款發動機是第一次搭載在邁銳寶XL上。測試期間，溫度為30度。ESP關閉后，車輛的起步速度可以抑制在2200轉/分左右。當剎車松開時，245毫米的前輪在350牛米時可能會打滑。好在輪胎能很快恢復抓地力，最終四檔突破100，成績7.29秒，與官方的7.2秒基本一致。

●油耗測試

這款帶閉缸功能的2.0T發動機油耗并不理想，本來以為可以有更好的成績，但是10L/100km的實測結果只等于我們的推薦值。原因是四個245mm輪胎有一定的影響。

懸架調校更加運動

底盤懸架的性能比較硬，可以在激烈駕駛時給車輛很好的支撐，但在舒適性方面的表現欠缺。處理小顛簸時，底盤目前還是會有一些輕微的余震。如果這方面在未來能夠得到改善，無疑會進一步提升整車的駕駛質感。

●制動測試

第一次開這款車，會明顯感覺剎車踏板太重，需要適應日常駕駛。緊急剎車的情況下，踩剎車到底會給你明顯的ABS彈跳腳的感覺，身體姿勢也不是特別平靜。但最終37.56米的制動距離對它來說是極好的，這與它匹配的馬牌MC5的運動輪胎有關。

●噪聲測試

老實說，我不能接受這樣的噪音表演。頂配車型還配備了主動降噪功能。就客觀數據而言，改善并不明顯。主要噪聲源是輪胎，尤其是高速行駛時。再加上風噪，結果遠高于我們的推薦值，需要優化。

全文摘要:

中期改款邁瑞寶XL不僅提升了顏值，動力性能也發生了質的變化。2.0T+9AT的動力總成其實和凱迪拉克產品是一樣的，只是調校不同，駕駛體驗也從以前的家用變得更有激情，滿足了日常的交通，同時也有資本讓你放縱。這一變化大大提升了邁銳寶XL的產品力，也顯示了雪佛蘭對邁銳寶XL的重視。最后，我不得不吐槽一下內飾。我什么時候換？

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