悄悄地我來了 試駕林肯MKZ H混合動力

成熟的混合動力系統

混合動力可能是目前最有效、最實用的節能方式。它不需要在不拋棄傳統汽油發動機的情況下在車位上安裝充電樁，而且很多時候你沒有車位。續航里程不夠的時候，只需要開到加油站快速補充能量。電動機的存在使得其動力輸出方式有了更好的解決方案來彌補內燃機的不足，從而提高效率。近年來，汽車廠商也開始不斷推出油電混合動力產品來滿足市場需求，而今天要測試的這款林肯MKZ（查成交價|參配|優惠政策） H混合動力汽車就是這樣一款產品。

●成熟的混合模式

這款林肯MKZ混動版選擇了目前主流的動力組合方式。阿特金森循環的自然吸氣發動機和永磁電機通過復雜的齒輪機構形成類似CVT的效果。林肯將這種傳動系統命名為eCVT。傳動系統將動力傳遞給前輪，在汽油機和電機之間智能分配動力輸出，保證燃油經濟性。縱觀目前在中國市場銷售的混合動力汽車，豐田、本田等品牌大多采用類似的解決方案。因為沒有插電式混合動力或純電動模式，這款車不需要充電樁，日常使用更方便簡單。

林肯MKZ 2017款 2.0H 尊耀（查成交價|參配|優惠政策）版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬

我們的試駕報告也將從駕駛體驗開始，因為新車型的外觀和內飾變化很小。2.0L汽油發動機最大功率137馬力，峰值扭矩173牛米，壓縮比12.3:1，最大功率120馬力，峰值扭矩237牛米。與同類型競爭對手相比，該動力系統的數據性能尚可。因為我們之前測試過福特類似的動力系統，雖然具體的0-100km/h加速性能還沒有正式公布，但理論上已經足夠日常使用了。

像所有的混合動力汽車一樣，這款MKZ會悄無聲息地啟動，不會讓周圍的人注意到，偶爾會嚇到悄悄離開停車位收停車費的大叔。中控臺上部有一個ECO按鈕，會最大程度的以最經濟的模式行駛，由于沒有強制純電驅動的EV按鈕，這個模式應該是最大程度可以用電的狀態。此外，這款車還提供了EV+功能。通過在導航中設置目的地，只能在距離目的地1公里左右的地方使用電驅動，減少油耗。但是由于試駕時間短，沒有詳細的體驗，長時間試駕會有很深的感受。

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作為一款混動車，大部分都是通過一些小細節來貼近環保主題。例如，MKZ在右側儀表上設計了一個效率葉片，它會根據當前的油耗水平而變化。如果減少燃料消耗，葉子會長得很慢。如果增加油耗，你會看到葉子一片一片的脫落，最后兩朵花會逐漸枯萎嗎？今天，沒有機會體驗了。此外，與所有混合動力汽車一樣，駕駛員也可以從中控臺中央的液晶屏和儀表盤的左屏觀察當前的動力模式，通過控制右腳力量來保證在最經濟的駕駛模式下有更多的時間。

當它僅由電力驅動時，自然是安靜的。如果右腳控制得當，我今天在市區嘗試的最大速度是40 km/h，發動機第一次踩進去的時候，感覺不太清楚。我的意思是，就振動而言，它是平滑的。你能感覺到它，因為你聽到了發動機運轉的聲音。發動機勻速行駛和中低速加速時噪音不明顯。由于速度較高，高速公路上的加速度會變大。風量調到2檔時分貝值基本等于MKZ空，感知到但不影響車內乘客的交談和聽音樂。

除了動力上的變化，這款林肯MKZ在其他駕駛方面的表現并沒有太大的變化。轉向感覺很輕，駕駛時不需要花費太多力氣，車身對轉向反應積極，即使在山路上行駛也不會感到別扭和拖沓。總的來說，從操控性來說，更像是一輛來自歐洲的車。此外，雖然在長下坡時，中控臺上的S擋改為L擋，強行恢復動力，通過轉速控制車速，但您仍然可以通過方向盤左側的快捷鍵選擇不同的駕駛模式。在今天的試駕體驗中，無論是運動模式、標準模式還是舒適模式，動力響應幾乎沒有差別。

標準的CCD阻尼系統是MKZ最大的優勢。減震器可以根據路況調節硬度，讓這款車非常舒適。懸掛可以過濾掉路面的顛簸，路況好的時候的柔軟感會給你帶來很久沒見的美式豪車的舒適感。通過長波道路時，懸架也會盡可能提供堅實的支撐，減少乘客的離開感。總的來說，舒適性的最大亮點仍然是繼承了MKZ H混合動力車型。

外觀內飾變化并不大

●外觀內部變化不大

相比動力的巨大變化，外觀和內飾的變化都很小，混合動力汽車也沒有專屬的漆面顏色。但是內飾的改變僅限于儀表盤形狀的改變，將速度計放在中間，取消了轉速表。在材質選擇上，這款尊耀版采用了大量的皮革材質，手感和質感都非常出色。但是在一些平時看不到的細節上，制造工藝可以改進空。此外，我們將通過圖片詳細解釋新車型的外觀和內飾。

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●編輯評論:

林肯MKZ H混合動力汽車的綜合性能令人滿意，混合動力系統在加速性、安靜性和燃油經濟性方面表現良好。而且駕乘舒適性很高，外觀和內飾基本不變，選材和制造工藝也與之前的汽油車型保持一致。33萬元起的官方指導價很有吸引力。雖然在的車型分類上與雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策）不是同級別對手，但消費者實際購車時，實際上會有一些路口。從配置和價格來看，林肯MKZ的性價比略高，操控方面的駕駛體驗更好，而空 MKZ則略遜于競爭對手。另外，在動力性能和油耗性能方面，要經過實際對比測試才能得出答案。

總的來說，這款林肯MKZ的價格還是挺有吸引力的，這也讓這款混動版有了意義，不僅僅是一款提升產品形象，體現企業社會責任感的車型。從整個MKZ產品線來看，混動版的出現豐富了動力單元，兩個調整后的2.0T發動機不再選裝，彌補了現有2.0T尊雅版和尊耀版價格差距過大的現象，提供了更多的選擇。但在政策方面，由于不采用插電式混合動力或純電動，部分城市可能享受不到政策紅利。對于目前中國汽車市場的定位來說，這也是林肯后期必然會關注的一個領域，在政策的引導下，也會起到明顯的促進銷售的作用。畢竟，能在同級別領域中被選中并具有競爭力的產品屈指可數。

三款車詳細參數配置