以怪制勝 香港試駕全新一代日產JUKE

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第一代JUKE出現在十年前，外形極其奇特，像是違背了傳統的設計邏輯，大膽地將Coupe設計塞進SUV的靈魂；這個概念比攬勝（查成交價|參配|優惠政策）的Evoque早了一年，立即成為熱詞，在歐洲銷售，開創了新潮流。10年過去了，第二代明顯變了，外觀還是怪怪的，但看起來順眼多了，但以陌生取勝依然是JUKE的中心思想。

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日產第一代JUKE在歐洲非常受歡迎。它是近十年來繼黑客Qashqai之后銷量第二的日產車型，銷量超過100萬輛。JUKE不實用，性價比不高，也不是特別突出。如果說開車好玩，那也比不上HotHatch。為什么JUKE能創造這么好的銷售成績？主要原因只有一個，那就是它的外形足夠奇特，極其奇特。喜歡的人會一見鐘情，不喜歡的人根本不會考慮擁有。

歐洲人似乎對新事物或怪異的事物有很大的容忍度，所以JUKE可以成功。另一方面，在中國，車主不會像歐洲人那樣考慮購買智能汽車。它們更實用，僅憑外觀只能成為少數人的玩具。

●新JUKE變得更加流暢。

新一代JUKE怎么樣？外觀確實是繼承了上一代的設計，但整個設計就像回到了地球，所有的設計都變得合理。另外，我們已經習慣了怪異的第一代JUKE。在正常的心理現象中，我們很容易消化新JUKE的外形。甚至，因為它由內而外強化了跑車感，我們在它陌生的時候會覺得有些酷，加上動感的線條和跑車迷特別喜歡的桶裝跑車座椅。對于廣大粉絲還有16、7年。它以不同尋常的三門越野風格開啟了房車的潮流。然而，幾代之后，它的風格變得像家用汽車一樣保守。雖然它仍然強調年輕和活力，但它更實用。JUKE會走哪條路？

●跑車

上一代的亮色方案和來自鈴木重型摩托車風格的中控橋設計靈感非常活潑個性，但其厚重的塑料味也成為了第一代JUKE的軟肋。在第二代JUKE中，質感明顯提升了不少，一體式桶形跑車椅被大膽替換。此外，還使用了Alcantara仿皮材質，跑味已經爆發。這是一個值得車主選擇的配置，真正把JUKE變成了跑車。JUKE有三款車可供選擇，相信這也是大多數車迷會選擇的一款。

此外，還配備了原裝NissanConnect車載娛樂系統，支持蘋果CarPlay和安卓Auto。主動設備還包括日產IntelligentMobility全方位智能技術，包括車道偏離預警系統、前碰撞預警系統、前碰撞輔助制動系統、主動平順性穩定系統和主動軌跡控制系統。作為一輛汽車，設備相當齊全。

●新動力、新變速箱更好玩。

除了外觀，第二代JUKE的動力系統也發生了很大的變革。它由1.6自然吸氣發動機搭配CVT無級變速器，改為雷諾的1.0升三缸渦輪增壓發動機，最大馬力不變，117Ps/5250rpm，最大扭矩大幅提升，達到180N·m/1750-4000 rpm，比上一代增加20N·m。

當我們用二檔或以上加大油門擠壓更多扭矩時，系統會額外輸出20N·m，可以增強加速能力，持續25秒。此外，它改變了雙離合變速箱，并在方向盤上設置了換擋撥片，這樣我們就可以積極地保持正確的檔位進行沖刺。

有三種駕駛模式:標準、生態環保和運動。當然，我們用運動來娛樂。果不其然，它最初的沖刺動力足夠了，比上一代更有活力，但到了下半場，動力變得平和了。無論如何，在日常駕駛環境中使用時，它的新發動機足以應對，而不是滿載人員和行李。如果JUKE是“一個人的車”，當它是自己的玩具時，使用Sport，手動換擋，并將速度保持在3000-4000 rpm之間將是最有趣的。

事實上，加速力與車輛重量有很大的關系。這一代重1276公斤，0-100公里/小時的加速需要11.1秒。上一代1213kg略輕，但扭矩略弱，0-100km/h加速需要11.5秒。

●使用雷諾平臺更加穩固。

空之間新JUKE的利用率確實有所提升，但實用性從來不是粉絲購買JUKE的理由。更重要的是，新款JUKE改用了雷諾的汽車底盤，真正營造出了像歐洲Hatch Back一樣的操控感。底盤扎實靈活，開歐洲車很好玩。這么好的底盤，只匹配117馬力真的是很大的浪費。上一代有一臺1.6L渦輪增壓版，190馬力輸出，四驅。如果全部放入這一代，那真的是一門小鋼炮。如果再有一個545匹的JUKE R版本，那就更發達了。

●玩得開心。

最后，JUKE仍然是一輛有趣的車。想買的人不在乎實用性和性價比。這兩個條件都會輸給別人。想買JUKE？原因只有一個，就是喜歡就可以買。你不需要任何其他的解釋，也不需要和同級別的其他車比較。

●文海評論:

回顧八年前第一代JUKE在香港的第一次試駕，當時的車充滿了創意，外觀怪異，內飾有設計感和獨特的I-CON系統等。從里到外。如今，第二代車型的變化有點出乎意料。一是外觀相對不那么怪異，突出了跑車的元素；內飾回歸日產家族設計。亮點在于1.0T+7DCT動力系統的更換。與老款1.6L+CVT相比，毫無疑問在運動控制方面有了顯著進步。D-MODE也有三種模式可選，來自CMF平臺的歐式風格底盤調校讓這款車更有看點。此前，進口的JUKE通過英國和菲尼迪的渠道銷售。賓至和C-HR相繼在中國制造之后，JUKE也應該加緊國內生產，跟上競爭產品的步伐。