予經典以天空 試MINI COOPER S CABRIO

MINI 參考價：23.38萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(441條)

MINI從問世以來，從來都不是一款讓人第一眼就印象深刻的車，但卻是一款特別的車。50多年來，這個品牌一直延續著自己的獨特性，成為了一個經典的符號。

只是因為世界無時無刻不在變化，讓經典變得個性，當然也會讓墨守成規的東西被淘汰遺忘。幸運的是，我不擔心MINI品牌。你看，它有各種各樣的“MAN”來開拓新的市場，它也保持了COOPER系列堅守傳統的立場。其實傳統中會有一些花樣，對經典會有不一樣的品味。不信你看看MINI CABRIO（查成交價|參配|優惠政策）。嗯，是敞篷版。

不知道為什么MINI CABRIO這次花了這么長時間才出來，直到新一代車型發布兩年后我們才看到。好在國內引進的速度夠快。你看這篇文章的時候，國產MINI CABRIO也已經上市了，價格從32.5萬元到38.5萬元不等，一共四款車型。我們今天測試的車型在國內叫“Cooper Cabrio加勒比藍限量版”，售價38.5萬元。比傳統的Cooper Cabrio貴1萬元。除了特殊的顏色，這款車還有其他獨特的小配置，我們將在下面詳細介紹。

無論是什么車，敞篷版和硬頂版都會因為車頂的不同造成外觀風格的一些變化。硬頂版的MINI有著胖乎乎的可愛造型。一開始我擔心敞篷版可能會毀了這么經典的外觀，但后來發現這個想法是多余的。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

米旗頂是限量版的特別之處之一，除了車身顏色之外也是最搶眼的配置，但我還是覺得太低調了，遠遠看不顯眼。話雖如此，MINI在軟頂上做了大量的工作，尤其是半開天窗模式，考慮得非常周到。

加勒比限量版車型還有17寸的螺旋槳輪圈，視覺效果不錯。作為一款運動車型，制造商為其裝配了倍耐力P ZERO輪胎，注重性能和操控，尤其是在正確的賽道上。

●內飾成功。

說到內飾部分，最讓我欣喜的是這一代車把儀表移到了方向盤后面的常規位置，這樣中控臺上就可以安裝大屏幕的多媒體系統。如今MINI的實用性在擴大的同時，酷炫和個性卻完全不變，這才是最好的結果。老MINI粉還是會喜歡的，新粉絲會更容易接受。

最值得注意的是軟頂帶來的變化。坐在車里，你會有額外的頭空空間，同時，你的后備箱也會變得小得可憐。所以請做好把想拿的東西扔到后座上的準備，路上盡量拉風，不要在意這些細節。

MINI COOPER S很早就使用了備受期待的B48 2.0T發動機。與寶馬UKL前輪平臺的其他車型一樣，這款車配備了來自愛信的6速自動手動變速箱。在海外，MINI Cooper Cabrio也有6速手動車型可供選擇，但就國內目錄來看，目前還沒有手動車型。

當MINI COOPER S使用2.0T發動機時，動力較之前的1.6T車型提升了一大步。可能是因為寶馬沒有對MINI上的發動機做特別激進的調整，所以我一直覺得這款車的動力并沒有讓我覺得有多刺激。但是MINI在我眼里一直是一個有分寸的品牌。動力方面，夠快，但不會讓你發瘋。

變速箱的性能真的很好。它的轉換邏輯、速度和對挫折的抑制在6AT中名列前茅。奇怪的是，我就是不忍心讓它自己工作。既然撥片在那里，那么一切都留給我的手指。我可以連續三檔貼著前面的車在彎道行駛，超車后快速爬到最高擋巡航，超級自由，變速箱的反應速度絕對能讓你滿意。因此，只需將駕駛模式置于最常規的設置中。所謂的SPORT和ECO，幾乎只用手指就能實現。

雖然從一輛性能車的角度來看，MINI的換擋手感會有些不舒服，比如說稍微松一點，需要用更大的力把變速桿拉到車身側面才能掛到二檔，但其實開起來并不是很不方便，因為這款車總能把你的快樂情緒調動到位，讓你可以忽略掉大部分你不喜歡的細節。

變速箱的傳動比設置得很好，升檔后的動力連接也很順暢，就像自動變速箱車型一樣，但我更喜歡降檔，因為每次在檔位準備抬起離合器的時候，發動機都已經精準的加滿油，絕對不會讓乘客的身體有一點晃動。只是希望這個時候發動機和排氣的噪音大一點，讓旁邊的女朋友注意到這個轟鳴聲。她肯定會問我怎么回事。我特別想不停地告訴她:親愛的，這叫加油，技術好的人干這個，駕校教練不教這個，很多人不教...

可惜要這樣炫耀（查成交價|參配|優惠政策），只能買硬頂車型。國內四款敞篷車型都不是手動擋，不給我機會。

●當經典被賦予空時，是另一種樂趣。

兩年了，大家還在討論MINI曾經和現在的樂趣。不可否認，經過幾十年的演繹，經典總會有一些變化。以前人們會說開MINI是開大型卡丁車的感覺，但是現在卡丁車的感覺肯定沒有了。開敞篷MINI之前，我悶悶不樂聊了一晚上。

當然，盡管缺乏駕駛樂趣，但在設計上繼承經典的新款MINI還是有很多值得肯定的地方；也有比以前豐富得多的技術配置來適應時代的變化。這種傳承和改變會讓更多人愛上這款充滿個性的車。當然，大家都知道，今天的MINI調整成這個樣子，也是為了這個目的。

我非常感謝眼前的COOPERS CABRIO。它讓我明白了有很多種樂趣。在這輛車上，失去的部分駕駛樂趣并沒有白白犧牲，反而給駕駛員帶來了一些享受大自然的心情。新款MINI的調校在敞篷車型上得到了完美的表達——對于MINI來說，一定要有運動風格；對于一輛敞篷車來說，還需要保持一定的舒適性——我是純粹駕駛樂趣的支持者，這次我放心了。如果還是不知道該感謝還是該抱怨，不妨問問坐副駕駛的人。它肯定比你更清楚答案。

說到解脫，當你打開天篷仰望天空空的時候，不應該有這種感覺嗎？

●相關鏈接