GoFun副總裁左禛：共享讓閑置資產(chǎn)賺錢

GO 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

汽車共享的熱潮可謂來去匆匆。去年以來，大量分時(shí)租賃公司因?yàn)橘Y金鏈、運(yùn)維等問題紛紛離職。這個(gè)行業(yè)真的像外界看到的那么蕭條嗎？共享出行的未來將如何發(fā)展？8月19日，在中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦、承辦的2019“全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會”期間，SAIC智慧銀行戰(zhàn)略與資本市場副總裁左毅接受了我們的采訪，分享了SAIC智慧銀行與分時(shí)租賃行業(yè)的現(xiàn)狀與未來趨勢。

首汽智行可能大家都不熟悉，但說到GoFun旅行，在很多城市都很常見。GoFun Travel是首汽集團(tuán)針對移動(dòng)出行推出的分時(shí)租賃產(chǎn)品。與其他同類平臺相比，GoFun的優(yōu)勢與首汽集團(tuán)的背景息息相關(guān)。

首汽集團(tuán)有三大出行平臺:首汽租車、首汽租車、首汽智行。其他一些OEM擁有的分時(shí)租賃多以自有品牌車型為主，而GoFun則是一個(gè)相對獨(dú)立的平臺，建立了覆蓋全國的即時(shí)用車網(wǎng)絡(luò)，目前覆蓋了30多個(gè)不同級別的車型，成為所有品牌車輛流通和線下展示的平臺。

針對分時(shí)租賃公司的一系列負(fù)面消息，佐為表示，途歌、EZZY、優(yōu)游出行等平臺大多來自互聯(lián)網(wǎng)背景的企業(yè)，其資金鏈、供應(yīng)鏈和對行業(yè)的了解還不夠成熟。因?yàn)樗麄儚囊婚_始就享有很高的品牌知名度，一旦倒下，公眾很容易對分時(shí)租賃行業(yè)產(chǎn)生誤解。事實(shí)上，這條賽道依然活躍，注冊量近500家，其中一些由企業(yè)和政府牽頭，還有一些專門針對公園和酒店。總的來說，分時(shí)租賃還是符合“共享經(jīng)濟(jì)”的核心，還有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

■從旅行開始，而不僅僅是旅行。

GoFun從2021年開始加入分時(shí)租賃大軍，至今已有三年時(shí)間，覆蓋中國82個(gè)城市，包括4萬輛汽車。據(jù)左宇介紹，GoFun的自然月活動(dòng)可達(dá)180萬，目前全國第一。

2021年，GoFun獲得大眾、奇瑞汽車2.14億元的A系列融資，未來還有繼續(xù)融資的計(jì)劃。關(guān)于市場定位，佐為表示:“GoFun還是一家創(chuàng)業(yè)公司。雖然它的主要業(yè)務(wù)是分時(shí)租賃，但我們有一個(gè)長期目標(biāo)。未來五到十年，GoFun將是最有機(jī)會整合整個(gè)旅游產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。”

左奇將GoFun的業(yè)務(wù)劃分為三個(gè)階段:車前、車內(nèi)和車后。前置運(yùn)營主要是打通各大品牌，獲取運(yùn)營車輛的資源，主要連接OEM和經(jīng)銷商；中型車輛是指在建立全國實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，完成在線車輛控制、車輛管理和運(yùn)營維護(hù)，主要連接消費(fèi)者；車后會推出維修服務(wù)，連接相關(guān)店鋪。未來，GoFun還將面向售后市場推出平臺內(nèi)外的個(gè)人用車維修服務(wù)。

佐為認(rèn)為，真正的共享不是購買車輛、投入資本、追求毛利，而是真正盤活閑置資產(chǎn)。GoFun與原始設(shè)備制造商和分銷商之間采用租賃模式，與C端所有者相同。相比滴滴或其他平臺，資金投入更低，周期更良性，會走得更遠(yuǎn)。

■推出私家車托管業(yè)務(wù)，閑置資源可以換錢。

對于GoFun來說，原有的B2B2C模式已經(jīng)不足以滿足業(yè)務(wù)需求，因此尋求了一種新的C2B2C模式，即上個(gè)月剛剛推出的私家車托管業(yè)務(wù)。這項(xiàng)業(yè)務(wù)主要面向兩類場景:一類是家里有兩輛車，其中一輛使用率低；另一種是車主有意購買新車，特別適合在不限購的城市更換新能源汽車。由于電池迭代速度非常快，新車?yán)m(xù)航里程不斷增加，新能源汽車在二手車市場并不受歡迎。這種情況下，不如委托給平臺，出租出售。但無論是哪種情況，如果車主將車輛托付給GoFun，就不再需要購買保險(xiǎn)和維修車輛，也不需要分配車位，既可以避免資源浪費(fèi)，又可以以每筆訂單五五毛錢左右的形式獲得利潤分成，真是一舉兩得。

私家車保管最低年限為一年，分為閑置和閑置時(shí)間。閑置托管每年全額移交平臺；閑暇時(shí)間分為大閑暇時(shí)間和小閑時(shí)間。大休閑時(shí)間是全年無車時(shí)間的80%左右，小賢時(shí)間的50%左右。如果車主在托管過程中需要用車，可以隨時(shí)在車主APP注銷自己的車。整個(gè)過程中，平臺與業(yè)主之間沒有保證金。

在車輛和車主的選擇上，GoFun和滴滴剛好形成一層。滴滴要求運(yùn)營的車輛是3年內(nèi)的新車，而GoFun恰好招的是3年以上的車。具體車況將由首汽修理廠進(jìn)行180項(xiàng)檢查復(fù)檢，車輛所有檢驗(yàn)數(shù)據(jù)將存入車主信息，成為數(shù)據(jù)積累的一部分。

然而，這種模式在后期維護(hù)中仍然存在一些風(fēng)險(xiǎn)。這將測試GoFun管理整個(gè)平臺車輛的能力。佐為說:“大約有100輛車已經(jīng)入駐私家車托管一個(gè)月。首汽的起源是郭斌車隊(duì)，有大量的車輛管理經(jīng)驗(yàn)和用戶數(shù)據(jù)，會用更多的互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化的方式，逐一解決用戶的痛點(diǎn)。"

■根據(jù)用戶要求不斷調(diào)整和升級。

分時(shí)租賃以其便捷、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，在短時(shí)間內(nèi)發(fā)展成為旅游行業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)。但是，在企業(yè)發(fā)展的過程中，難免會聽到一些消費(fèi)者的抱怨和擔(dān)憂。針對用戶反映的問題和投訴，佐為告訴我們，新能源汽車的使用和APP的管控是消費(fèi)者最常問的問題，但同時(shí)也是最優(yōu)化的空。

在創(chuàng)立初期，GoFun專注于“新能源+車聯(lián)網(wǎng)”模式。但鑒于新能源汽車的續(xù)航能力和用戶對其功能的使用情況，GoFun后期新增了大量燃油車，數(shù)量甚至超過了新能源汽車，但同時(shí)也滿足了更多消費(fèi)者的需求。

分時(shí)租賃不像淘寶購物，也不像餐館吃飯。客戶只需要一點(diǎn)時(shí)間就可以完成一個(gè)交易流程，但需要線上線下持續(xù)合作，才能無縫服務(wù)用戶。GoFun最大的困難是車前、車中、車后的整個(gè)業(yè)務(wù)鏈條很長，涉及技術(shù)、數(shù)據(jù)、運(yùn)營等諸多問題。目前他們根據(jù)前期收集到的用戶需求，在已經(jīng)上線的APP 5.0迭代版本中，在機(jī)場、商業(yè)區(qū)等地開發(fā)了更多的站點(diǎn)和停車場。同時(shí)與百度這樣的自動(dòng)駕駛生態(tài)公司聯(lián)合開發(fā)自動(dòng)泊車系統(tǒng)，布局汽車“最后一公里”。“希望用戶能給我們更多的理解和包容，這樣可以幫助分時(shí)租賃行業(yè)不斷向上。”左玉最后說。