167年的銘記 汽車之父卡爾奔馳人物志

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【汽車文化，汽車人物】11月25日，注定是人類汽車工業(yè)史上不平凡的一天。這一天“父親”的誕生，讓世界擁有了第一臺單缸汽油發(fā)動機(jī)和第一輛會跑的汽車，他就是“汽車之父”——卡爾·本茨。在它167歲生日和汽車誕生125周年之際，這篇文章是向汽車工業(yè)先驅(qū)致以崇高敬意的唯一途徑。

“汽車之父”卡爾·本茨

●起點:成功研制出第一臺單缸燃?xì)獍l(fā)動機(jī)。

1844年11月25日，卡爾·弗里特立奇·本茨出生于西德卡爾斯魯厄。中學(xué)時代，年輕的奔馳對自然科學(xué)產(chǎn)生了興趣。因為家里窮，他不得不修理手表來賺零花錢。1860年，在母親的遺囑下，奔馳進(jìn)入卡爾斯魯厄綜合科技學(xué)校，有幸結(jié)識了兩位信奉“資本發(fā)明”理論的老師，他們影響了奔馳的一生。在這所學(xué)校，他系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了機(jī)械結(jié)構(gòu)、機(jī)械原理、發(fā)動機(jī)制造、機(jī)械制造的經(jīng)濟(jì)核算等課程，為以后的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

“梅賽德斯-奔馳創(chuàng)立的梅賽德斯-奔馳鑄鐵廠和機(jī)械廠”

畢業(yè)后，在卡爾斯魯厄機(jī)械廠當(dāng)學(xué)徒，在規(guī)模工廠當(dāng)設(shè)計師，在橋梁建筑公司當(dāng)工頭，1872年，梅賽德斯-奔馳決定建造一座以自己名字命名的工廠——梅賽德斯-奔馳鑄鐵廠和機(jī)械廠。然而，由于經(jīng)濟(jì)衰退，工廠成立后有關(guān)閉的危險。

無法償還朋友貸款的奔馳，在困境中想起了老師的“資本發(fā)明”理論，決定做一臺高利潤的發(fā)動機(jī)作為人生的轉(zhuǎn)折點。這次冒險開始后，梅賽德斯-奔馳參加了制造發(fā)動機(jī)的研究，并獲得了制造四沖程發(fā)動機(jī)和二沖程發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)許可證。奔馳創(chuàng)新了發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)，避免了之前同類產(chǎn)品的爆炸危險。

1879年，梅賽德斯-奔馳發(fā)明了第一臺單缸燃?xì)獍l(fā)動機(jī)。成功后，他興奮地對妻子伯莎說:“世界上什么魔笛都造不出來，這個雙拍子的家伙或許能造出來。唱得越久，似乎越神奇，消除了我們的煩惱。”可惜當(dāng)時這款發(fā)動機(jī)的成功研發(fā)并沒有改變奔馳的經(jīng)濟(jì)困境，破產(chǎn)的威脅依然存在。

●里程碑:世界汽車誕生日

1886年1月29日，世界上第一輛汽車誕生并獲得專利，專利號為「DRP 37435」。

第一款車是水冷單缸大飛輪四沖程發(fā)動機(jī)，水平安裝在車尾，動力輸出0.75 HP /400 rpm，最高時速16 km/h，因為其他配套技術(shù)還不夠成熟，奔馳的車總是拋錨，還有人嘲笑它是“臭怪物”。怕出丑的奔馳，連公共場合都不敢開。

●騰飛:奔馳享譽全球，奔馳夫人居功至偉。

1888年8月，從始至終默默支持奔馳的妻子伯莎·奔馳做出了一個勇敢的決定。她帶著孩子，開著奔馳轎車，一路顛簸到100多公里外的普福爾茨海姆去看望奶奶。隨后，伯莎奔馳立即給奔馳發(fā)去電報，稱“該車經(jīng)受住了考驗，請盡快申請慕尼黑博覽會”。因此，她被認(rèn)為是世界上第一位女汽車司機(jī)。

同年9月12日，梅賽德斯-奔馳的發(fā)明在慕尼黑博覽會上引起了極大的轟動。當(dāng)時的報紙是這樣描述的:“周六下午，人們看到一輛三輪馬車走在街上，眼里流露出驚訝。它前面沒有馬或桿子。車上只有一個人，馬車自己走著。街上的人們非常驚訝。”

慕尼黑世博會后，大量客戶開始向奔馳訂購汽車。從那以后，他的事業(yè)開始蓬勃發(fā)展。奔馳擁有當(dāng)時德國最大的汽車工廠，開始生產(chǎn)著名的奔馳汽車。

當(dāng)時最先進(jìn)的奔馳制造了“維克托·德亞”牌汽車。

1893年，經(jīng)過5年的努力，奔馳成功研發(fā)出了性能非常先進(jìn)的“維克托·德亞”牌汽車，給奔馳帶來了巨大的榮譽，也預(yù)示了奔馳未來將走的高端產(chǎn)品路線。但因為價格高，“維克多·德亞”也是忽高忽低。奔馳于1894年開始生產(chǎn)廉價的“自行車”。這種自行車一年內(nèi)賣出了125輛。作為世界上第一輛量產(chǎn)的機(jī)動車，它給奔馳帶來了高額的利潤。

后來，“維克多·德亞”進(jìn)一步改進(jìn)，成為世界上第一輛公共汽車。1899年，梅賽德斯-奔馳汽車公司改組為梅賽德斯-奔馳萊茵汽車有限公司，成為當(dāng)時世界上最大的汽車制造商。

●退役:指導(dǎo)巨人發(fā)動機(jī)合作方向，成就戴姆勒-奔馳。

1903年，梅賽德斯-奔馳逐漸淡出繁忙的公司事務(wù)，作為監(jiān)事會成員管理公司。離開公司后，梅賽德斯-奔馳和他的家人搬到了達(dá)姆施塔特，在那里度過了他生命的最后二十年。但他不想過無所事事的退休生活，于是和兒子尤金一起創(chuàng)辦了c . Benz S & 246。專門生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的Hne公司。但當(dāng)時越來越多的公司開始使用電動機(jī)或柴油機(jī)，于是奔馳決定重新設(shè)計制造汽車。

1903年，梅賽德斯-奔馳第一輛配備對置水冷發(fā)動機(jī)和傳動軸的帕西法爾型汽車成功制造。1910年，奔馳研發(fā)出第一臺四氣門發(fā)動機(jī)；1914年，奔馳制造了第一臺12缸250馬力的航空空發(fā)動機(jī)。在此期間，公司的市場反響不錯，人們對這家新公司非常看好，不僅僅是因為奔馳的口碑，更是因為它不斷的技術(shù)創(chuàng)新。

1926年，梅賽德斯-奔馳的汽車公司與戴姆勒汽車公司合并，成立了戴姆勒-奔馳股份公司，至今仍是董事會成員的梅賽德斯-奔馳見證了這個德國汽車巨頭的成立，未來將會走在前列。這時，它已經(jīng)82歲了。三年后的1929年4月4日，為汽車夢想奮斗了一生的奔馳，以85歲的高齡與世長辭。

總結(jié):

卡爾·奔馳用畢生對汽車技術(shù)的癡迷實現(xiàn)了自己制造汽車的夢想。在建立起自己的企業(yè)帝國后，他跳出純汽車制造的技術(shù)角度，以更廣闊的市場思維做決策指導(dǎo)公司。如今，三叉戟星徽已經(jīng)閃耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）全球。當(dāng)人們回憶起百年汽車歷史時，一定會想到最亮眼的名字——卡爾·本茨。